PR
遼 銀河
３Ｄ・ＣＡＤを駆使して機械設計を生業としています。 本当は飛行機やレーシングカーを設計したかったので、趣味ではそちら方面に大変興味があります。
カテゴリ
F1・モータースポーツ
(104)ちょっと思うこと
(163)人類
(39)世界
(42)社会
(34)タイムスリップドキュメンタリ
(7)トレッッキング
(54)トラヴェル
(91)最近のこと・・・。
(96)今日の出来事
(44)私の歴史
(13)車・バイク
(150)デジタルツール
(68)美味しい物
(71)文化
(3)コンピューター
(66)今日の画像
(58)ちょっとめずらしい？
(3)過去画像
(4)インフルエンザ対策
(4)宇宙
(7)テクノロジー
(8)自動車
(34)過ごし方
(1)水中動画
(1)スポーツ
(1)３Ｄ・ＣＡＤモデリング
(1)2026.10
2026.09
2026.08
2026.09
2026.08
2026.07
2026.06
2026.06
コメント新着
2007.01.01
カテゴリ： 車・バイク
昨年末に計画をこのＢｌｏｇに発表した、ロードゴーイングカーのイメージデザイン画です。
全長は3.4ｍと軽自動車と同じくらいで、ホイールベースはＨＯＮＤＡ Ｓ２０００と同じくらいですが高さは屋根の部分で800ｍｍちょっとです。
幅は一応普通車枠に入れようと1.7ｍ・・・・目標重量はドライで500ｋｇが目標ですから、ロータスエキシージ240の半分程度です。
画像は容量節約の為削除しました。
搭載エンジンのパワーによりパフォーマンスは大きく変わりますが、例えばホンダインテグラ タイプＳの１６０ＰＳのエンジンを積むとすると、車両重量が５００ｋｇで仕上がればパワーウエイトレシオは３．１ｋｇ/ｐｓ程度ですからエキシージ２４０の４ｋｇ/ｐｓを軽るく上回ります。もしタイプＲの２２０馬力のエンジンを積むとすれば、車両重量が８８０ｋｇまで増えたとしても、エキシージ２４０と同等のパワーウエイトレシオになるので、パフォーマンスはいい勝負になり、ＮＡエンジンの方が扱いは良いでしょう。１６０馬力エンジンの時でも車両重量を６４０ｋｇで作れれば、動力性能的にはほぼ互角のパフォーマンスになり得ると言うことです。
つまり、軽くて丈夫なシャーシとボディーカウルが作れるかどうかが、この車のパフォーマンスを決定付けるわけです・・・ドライ重量５００ｋｇと言うのは大変厳しい数字ですから、カーボンコンポジットで考えねば難しくなるでしょう・・・。
でも、もし出来たとすれば、５００ｋｇで２２０馬力ならパワーウエイトレシオが２．３ｋｇ弱となるので、新車で￥45,000,000のフェラーリＦ４０と同等と言うことになりますが、Ｆ４０は車重が1100ｋｇと倍以上ありますから、互角なのは加速だけで、ブレーキングとコーナリングではＦ４０がのろまな亀に見えることでしょう。
一名乗車、フルタンクでも６２０ｋｇ程度と言うことは２．８ｋｇ/ＰＳということになりますが、それでもフェラーリＦ４３０や６１２スカリエッティーのドライ状態のスペック３．２ｋｇ/ｐｓを軽く上回るので、公道を走れる車としてはとんでもない加速力とブレーキング能力、それにハンドリングパフォーマンスを示す車になるでしょう・・・・・あくまでも、５００ｋｇで作れればというタラレバ話ではありますが・・・・・・笑。
全長は3.4ｍと軽自動車と同じくらいで、ホイールベースはＨＯＮＤＡ Ｓ２０００と同じくらいですが高さは屋根の部分で800ｍｍちょっとです。
幅は一応普通車枠に入れようと1.7ｍ・・・・目標重量はドライで500ｋｇが目標ですから、ロータスエキシージ240の半分程度です。
画像は容量節約の為削除しました。
搭載エンジンのパワーによりパフォーマンスは大きく変わりますが、例えばホンダインテグラ タイプＳの１６０ＰＳのエンジンを積むとすると、車両重量が５００ｋｇで仕上がればパワーウエイトレシオは３．１ｋｇ/ｐｓ程度ですからエキシージ２４０の４ｋｇ/ｐｓを軽るく上回ります。もしタイプＲの２２０馬力のエンジンを積むとすれば、車両重量が８８０ｋｇまで増えたとしても、エキシージ２４０と同等のパワーウエイトレシオになるので、パフォーマンスはいい勝負になり、ＮＡエンジンの方が扱いは良いでしょう。１６０馬力エンジンの時でも車両重量を６４０ｋｇで作れれば、動力性能的にはほぼ互角のパフォーマンスになり得ると言うことです。
つまり、軽くて丈夫なシャーシとボディーカウルが作れるかどうかが、この車のパフォーマンスを決定付けるわけです・・・ドライ重量５００ｋｇと言うのは大変厳しい数字ですから、カーボンコンポジットで考えねば難しくなるでしょう・・・。
でも、もし出来たとすれば、５００ｋｇで２２０馬力ならパワーウエイトレシオが２．３ｋｇ弱となるので、新車で￥45,000,000のフェラーリＦ４０と同等と言うことになりますが、Ｆ４０は車重が1100ｋｇと倍以上ありますから、互角なのは加速だけで、ブレーキングとコーナリングではＦ４０がのろまな亀に見えることでしょう。
一名乗車、フルタンクでも６２０ｋｇ程度と言うことは２．８ｋｇ/ＰＳということになりますが、それでもフェラーリＦ４３０や６１２スカリエッティーのドライ状態のスペック３．２ｋｇ/ｐｓを軽く上回るので、公道を走れる車としてはとんでもない加速力とブレーキング能力、それにハンドリングパフォーマンスを示す車になるでしょう・・・・・あくまでも、５００ｋｇで作れればというタラレバ話ではありますが・・・・・・笑。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[車・バイク] カテゴリの最新記事
-
車に求めるもの 2020.05.03
-
感じたままを言えば・・・。 2020.03.13
-
夏タイヤを交換した・・・。 2020.02.12
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
