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2022年08月11日
テーマ： ＢＭＷ(872)
カテゴリ： びーえむ君、BMWをご紹介
グランクーペをベースにしてあります。
４シリーズの特徴的なこの大きなキドニィグリル
見慣れて来たのか、かっこよくみえます。
今回試乗したグレードは「i4 eDrive40 M-sport」
この上位モデルには、0~100km/hを3.9秒
前後に２基のモーターを積んだxDrive（四駆）で
544psの「i4 M50」があります。
i4 eDrive40（G26）は後輪駆動のFR
ん！？エンジンなくてもFRって言うのか！？
40という数字を与えられるだけあって
340馬力でトルク430Nm、0~100km/hを
5.7秒で加速する４L並のスペック。
純正タイヤはHankookのランフラットタイヤ
フロント245/40R19、リア255/40R19はオプション。
このドアノブ、BMW伝統のグリップタイプからの変更
フラッシュマウントデザインはシルエットをスッキリさせ
cd値に貢献だそうです。私的に残念なポイントです。
最近の２シリーズにも採用されてますね。
運転席の12.3インチのモニターとナビ部分の14.9インチが
一体型になった27.2インチのカーブドディスプレイ。
これは凄いです！あらゆる情報と操作が集約されてます。
左半分にMAPを表示させると大きくて見やすいです。
満充電で604km走れるeDrive40早速試乗です。
当たり前ですが無音で、強烈な加速。
スポーツモードにするとサウンドチューンされた
排気音が室内に響きます。
iX3(G08)の時と同様、モードをSPORTにして
シフトレバーを助手席側に倒してBに入れると
回生モードが有効になりワンペダル走行が可能に。
つまりアクセルを踏む緩めるの右足操作だけで
強烈な加速とほぼ停止まで出来るブレーキが働きます。
BMWからセダンタイプでの初EV
これからどんどん登場させるのでしょうね
’３０年までに販売割合でEVを５０％にするそうです。
満充電での航続距離も現実的な数値になり
この運動性能だと、EVの中心的な存在となり
需要も高まってくるのではないかと思います。
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