2024.02.15
カテゴリ： 単車
非接地化した発電コイルと
純正を入れ替えて
１２Ｖレギュレータを接続したりして
とりあえず試してみた記事
さてこいつ、トコトコ君に
非接地化改造した発電コイルとか
移植します
→非接地化（コイル改造）の記事
フライホイール外して
新旧比べて
同じ形であることを確認
大丈夫そうなので
取り外して
しっかりと比べて大丈夫そう
新旧の差が自分でもわからなくなるので
備忘
ここが、ＧＮＤに落ちてない方が「新」
配線も同じ色で
大丈夫そう。
で
取替え
進角も若干出来る
まあ、元の痕に合わせた。
で
一発始動
よしよし。
続いてレギュ
密林で格安の奴
配線を手持ちの線で延長
さて、どこに繋ぐかなぁと
探してみるも
配線図にある、配線が無い
ドナーの「サスケ」を出してきて
色々確認
サスケには、コネクタちゃんと有る。
なので
トコトコの方もあるはずと
よくよく探したら
おぉーーい なんだこりゃ？
ぶった切りのまま、処理なしで有ったよ。
しかし
ヒドイ状態だなぁこれ
今回はマジでやられたわ ＞ヤフオク
まったく。
で
ちゃんとした、接続先を見つけ
レギュ接続
ちゃんと１２Ｖ（13.8）出力でた。
トコトコは、普通に乗れるようにしたいので
サスケからバッテリーケースも移植します。
バッテリー入ったままだった。
６Ｖなので使えないけどね。
備忘
レギュの配線色 表
裏
不安要素もあったんで
若干賭けだったものの
とりあえず完成~
・・・最悪
発電コイルのまき直しもやらなきゃなぁと
覚悟してたんだけどラッキー
純正を入れ替えて
１２Ｖレギュレータを接続したりして
とりあえず試してみた記事
さてこいつ、トコトコ君に
非接地化改造した発電コイルとか
移植します
→非接地化（コイル改造）の記事
フライホイール外して
新旧比べて
同じ形であることを確認
大丈夫そうなので
取り外して
しっかりと比べて大丈夫そう
新旧の差が自分でもわからなくなるので
備忘
ここが、ＧＮＤに落ちてない方が「新」
配線も同じ色で
大丈夫そう。
で
取替え
進角も若干出来る
まあ、元の痕に合わせた。
で
一発始動
よしよし。
続いてレギュ
密林で格安の奴
配線を手持ちの線で延長
さて、どこに繋ぐかなぁと
探してみるも
配線図にある、配線が無い
ドナーの「サスケ」を出してきて
色々確認
サスケには、コネクタちゃんと有る。
なので
トコトコの方もあるはずと
よくよく探したら
おぉーーい なんだこりゃ？
ぶった切りのまま、処理なしで有ったよ。
しかし
ヒドイ状態だなぁこれ
今回はマジでやられたわ ＞ヤフオク
まったく。
で
ちゃんとした、接続先を見つけ
レギュ接続
ちゃんと１２Ｖ（13.8）出力でた。
トコトコは、普通に乗れるようにしたいので
サスケからバッテリーケースも移植します。
バッテリー入ったままだった。
６Ｖなので使えないけどね。
備忘
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裏
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