Sep 29, 2011
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北海道で撮ってきた大量の画像の整理に時間がかかりアップするのが遅くなりましたが、鉄分旅シリーズその３です。
2011/9/17
丸瀬布いこいの森に行ってきました。
ここは２度目ですが、５年ぶりです。
５年前この場所に足を踏み入れた事が、その後模型でナローにハマるきっかけになった気がします。
まったくアブナイ世界だ（笑）。
まずは乗車。
ホンモノの蒸機とお近づきになるのは昨年の磐越以来なので約１年ぶりです。
磐越のC57と比べると重量が1/10ほどしかない小型の機関車ですが、それでも立派な蒸機。
ちなみにこの雨宮２１号、薪と石炭の併燃なのが面白いです。
この日、午前中に乗車したり写真撮りながらぶらぶらしてたのですが、そのうち何やら機関車の入換え作業が始まりました。
盛大にドレン切って動き回る姿は迫力あります。
そして奥から出てきた怪しい（？）機関車がこれ。
鶴居村営軌道のＤＬです。
これが走るのは知らなかったので驚きました。
昼ごろから蒸機とＤＬの２編成同時走行になるとの事で更に驚いた（笑）。
機関車の交換作業が終わりホームに入線する前に、撮影の為に２編成を並べて５分ほど停めてくれました。
スタッフの方々の配慮に感謝です。
そして発車。
まずは客車２両牽引の雨宮２１から。
そしてすぐにＤＬ編成も発車。
よく考えたら物凄いシーンかも（笑）。
客車１両と運材車と緩急車という素敵な編成ですが、蒸機用の薪と石炭を積んだトロッコ貨車もなぜかそのままＤＬ側に付いてます。
蒸機の方はキャブの床に少量の石炭を置いてますが走行中はそれで十分なのでしょう。
この保存鉄道はリバースが２箇所あり、そのリバース区間ではそれぞれ方向を変えての運転です。
のどかな光景に癒されたひと時でした。
2011/9/17
丸瀬布いこいの森に行ってきました。
ここは２度目ですが、５年ぶりです。
５年前この場所に足を踏み入れた事が、その後模型でナローにハマるきっかけになった気がします。
まったくアブナイ世界だ（笑）。
まずは乗車。
ホンモノの蒸機とお近づきになるのは昨年の磐越以来なので約１年ぶりです。
磐越のC57と比べると重量が1/10ほどしかない小型の機関車ですが、それでも立派な蒸機。
ちなみにこの雨宮２１号、薪と石炭の併燃なのが面白いです。
この日、午前中に乗車したり写真撮りながらぶらぶらしてたのですが、そのうち何やら機関車の入換え作業が始まりました。
盛大にドレン切って動き回る姿は迫力あります。
そして奥から出てきた怪しい（？）機関車がこれ。
鶴居村営軌道のＤＬです。
これが走るのは知らなかったので驚きました。
昼ごろから蒸機とＤＬの２編成同時走行になるとの事で更に驚いた（笑）。
機関車の交換作業が終わりホームに入線する前に、撮影の為に２編成を並べて５分ほど停めてくれました。
スタッフの方々の配慮に感謝です。
そして発車。
まずは客車２両牽引の雨宮２１から。
そしてすぐにＤＬ編成も発車。
よく考えたら物凄いシーンかも（笑）。
客車１両と運材車と緩急車という素敵な編成ですが、蒸機用の薪と石炭を積んだトロッコ貨車もなぜかそのままＤＬ側に付いてます。
蒸機の方はキャブの床に少量の石炭を置いてますが走行中はそれで十分なのでしょう。
この保存鉄道はリバースが２箇所あり、そのリバース区間ではそれぞれ方向を変えての運転です。
のどかな光景に癒されたひと時でした。
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