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2006/01/31
カテゴリ： It's so good
ＧＢＢ４１５ は一部キャロフリの間でも「名器」との声が上がっております(^^)
４１５は発表もマイナーだったし(^_^;)
時期悪く４５４の発表で陰に隠れた存在になってしまいましたが・・・
私も構えたときの安心感、易しさ、飛距離、バランスすべてに於いて及第点を付けられる名器だと思います。
さて今日のタイトルはＧＢＢ４１５と最新ギア（Ｘ４６０、ＦＴ－３等）のヘッド容積です。
近年ヘッド大型化が進み、とうとう大きさが規制されＭＡＸで４６０ＣＣまでとされました。
反発係数はルール適合ならば双方ともほぼ規制値ギリギリでしょうから
大きな違いは体積による違いだけでしょう。
※ＦＴ－３には重量配分による直進性の向上という若干の優位性がありますが・・・
反発係数が同じならスイートスポットを外しさえしなければ ４１５＝４６０ ってことが言えるんですよね！
ヘッドの大型化はスイートスポットを多少外しても飛距離が落ちない、曲がらないという保険みたいなモノ。
つまり打点がバラついても飛距離が落ちにくく、平均飛距離で距離が伸びるということだけなはず。
ここ一発が伸びるわけじゃない！
ならば自身の技術向上でそのリスクはカバーできるはず。
打点のバラツキを抑えられれば平均飛距離だって負けないはずです！
そして目指すところは ４１５＞４６０ ですよ～～～！！
またそのくらいのハンディがあった方が練習にも熱が入るってモンです！！
がんばるぞ！！！
ということで無理矢理物欲を抑えているわけですが・・・
※ほんとはみんなみたいに最新ギアが欲しい～んですよ(>_<)
・・・乗り切るのも今年の目標！？(^_^;)
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