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2010.02.19
テーマ： 中国＆台湾(3345)
カテゴリ： 旅情報
久しぶりの中国入りです。
仕事で青島流亭国際空港から中国に入りましたが、
青島市内は全く寄らず通過状態。
そんな中で、青島駅発着の動車組（新幹線）に乗ったのは
貴重な体験。
途中駅に入ってきた動車組（新幹線）和階号。
在来線と共通線路を使用。そのためか最高速度は、200kmで抑え気味。
動車組（新幹線）は、列車番号がDで始まる。
青島駅から一番多い動車組は、
北京⇔青島 D50番台 ５時間少し
上海⇔青島 D70番台 9時間超え も1日1本
車内は、まったく日本の新幹線と同じ。
東北新幹線「はやて」の移管らしい。
途中は、畑が永遠と続く大陸。島国とは異なるスケールを感じる。
青島駅に到着。
青島駅は、歴史が感じられる古い駅。
今や中国国内を縦横無尽に走る新幹線。
高速専用線路もあちこちで開通し、近隣主要都市が短時間で結ばれていく。
テイストの違う都市間の交流やビジネスが活性化するのも大いに楽しみ。
仕事で青島流亭国際空港から中国に入りましたが、
青島市内は全く寄らず通過状態。
そんな中で、青島駅発着の動車組（新幹線）に乗ったのは
貴重な体験。
途中駅に入ってきた動車組（新幹線）和階号。
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在来線と共通線路を使用。そのためか最高速度は、200kmで抑え気味。
動車組（新幹線）は、列車番号がDで始まる。
青島駅から一番多い動車組は、
北京⇔青島 D50番台 ５時間少し
上海⇔青島 D70番台 9時間超え も1日1本
車内は、まったく日本の新幹線と同じ。
東北新幹線「はやて」の移管らしい。
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途中は、畑が永遠と続く大陸。島国とは異なるスケールを感じる。
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青島駅に到着。
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青島駅は、歴史が感じられる古い駅。
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今や中国国内を縦横無尽に走る新幹線。
高速専用線路もあちこちで開通し、近隣主要都市が短時間で結ばれていく。
テイストの違う都市間の交流やビジネスが活性化するのも大いに楽しみ。
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