ひかりゼロの鉄道雑記帳＆徒然日記

 主なものとして
 ・中央締結ディスクブレーキに交換
 ・定速走行装置の搭載
 ・地震対応時のブレーキ強化

 といった点で、機器と走行性能を合わせることで、東海道新幹線での運行やメンテナンスを統一化・効率化する利点がありました。

 改造後はZ編成からX編成に変わり、ロゴに小さく「A」が追加されました。

 例によってTomixを所有しております。（現役車両なのに品薄だなぁ）






 ところで、N700とN700Aでは、帯のスタート位置とライトの形状が異なるってご存じですか？



 左がN700a、右がN700Aの模型ですが、N700Aの方がライトケースが後方裾側に伸びていて、わかりにくいですが帯の開始位置も前寄りです。模型でもしっかり再現。

 ただ全車両がこの違いがあるわけではなく、帯の開始位置は一部のN700aが前寄りになっていたり、事件で車体を取り換えたX59はN700Aの先頭車両の形状をしていたりします。