登山免許と道草、看板（顔） | 脱力屋。

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2015.01.04

あけまして、おめでとうございます
大阪の実家で上げ膳下げ膳中です

で実家にある少年ジャンプの「こち亀」を見ていたら、ラジコンのマルチローターヘリの話なんですが、おや？室内専用ラジコン飛行機の券に触れていません
おや

あまり詳しくないので、間違えていたらごめんなさい情報なんですが、屋外のラジコン飛行機は免許不要であるものの（一定出力以下？）、業界としてはユーザー登録＆保険加入を進めています
推測なんですが、業界として恐れているのは事故、そして規制だと思います
そのための啓蒙と事故後の保証なのだと思います
あんな何キロもあるものが落ちてきて人に当たったら大ケガしますもの

同様なのがスキューバ業界とパラグライダー業界で、どちらも法律には関係のない業界独自免許制度があります

・飛行機、要
・エンジンのないグライダー、要
・パラグライダー・カイト、否
・エンジンのあるパラ・カイト、否

じゃその違いは何かというと、着陸装置の有無だそうです
たとえばジャンボジェットでも、着陸のときにみんなで足を出して駆け足で着陸する構造なら免許はいらないんですね

で、パラは免許のランクによって、教官付きでないと飛べないのから飛行エリア外を飛んでもいいというような規制になっています
スキューバについては、よく知りません

そこでふと思ったんですが、登山
あれって免許、ないですよね

空を飛ぶパラはともかく、スキューバって事故を起こしても直接には他人に迷惑はかかりません

登山に免許制度がないのはなぜか

それはたぶん、規制しにくいからなのだと思います

パラは場所というクリティカルなポイントがあります
パラができるのは、傾斜地で障害物がない場所
鳥取砂丘なんて例外もありますが、基本はゲレンデです

スキューバのクリティカルポイントはボンベでしょう
ボンベと空気充填装置を個人で所有するのは、かなりハードルが高いです

ところが登山、設けにくいんじゃないでしょうか、クリティカルポイント
なので登山は独自の免許制度が作れないため、ちょいちょい遭難するんじゃないでしょうか
だいたい登山するような山って、国有地の公園で来る者は拒まずです
で、ちょいちょい遭難すると

まあ、難しいですよね、登山の免許制度

余談ながら、横浜に日産がやってるチョイモビっていうサービスがあります
二人乗りの小型電気自動車を１分間２０円で、チョイモビのステーションからステーションまで借りられるというものです
横浜は海岸線に平行な交通は充実しているのですが、直角方向のそれは貧相なので、これは便利かなと
その利用の仕方を調べたらですねあなた

クレジットカードの登録はよしとしましょう
なんせ１分間２０円ですからね、現金清算は難しいです
でもね、利用にあたって講習というか教習が必要なんです

ボクとしては、チョイモビはレンタルサイクルの延長の感覚です
もちろん、自動車を運転するんですから、普通免許必須は折り込み済みです
でもね、独自の教習？
なんだかね、事故を恐れるのは分からないでもないですが、利用のへのハードルを上げてやしませんでしょうか

道草、看板（顔）
In堀切界隈

お食事処の看板です
顔です
たぶん店長さんの顔です

元は体もあったと思うのですが、現在は顔だけで、なんかそういう妖怪みたいです