2010年11月10日
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ＢＣクラシック
エスポワールシチー
は、
好位追走から、直線、先頭に立つも、そこまで。既に余力無く、
直線失速の１０着。一瞬、見せ場は作ったものの、力負けというより、
馬場が全く合わなかった かんじ。フェブラリーＳのリーチザクラウン
のようなもので、芝馬がダートに出て、道中はスピード能力で、
すんなり、ついていくものの、結局、勝負にならないのと同じ。
やはり、恐れていたとおり、 北米ダートに適性が無かった か。
エスポワールシチー 『日本のダート最強馬』 なのだから
『日本のダートに最も適性のある馬』 と考えるべき。
結局、 『ＧＩ は、絶対能力よりも 適性』 ということ。
北米の競馬があり、それぞれ別の競技くらいに質が異なるもの。
そして、それぞれの競馬に、それぞれのチャンピオンがいるわけで、
『海外の最高峰のレースに 日本のチャンピオン級が挑戦する』
というのは、 本来、適性が違うところに挑んでいる のだから、
成功する可能性が高くないのは当然のことだ。
厳しいだろうとは思っていたが、それでも、ことによっては、
２割くらいは、 『もしや』 という期待もあったのだが……
残念ながら、 『無謀な挑戦』 と言われても仕方ないもの。
フィリー＆メアターフ 小差４着と、改めて世界と差の無いことを
示した レッドディザイア とは対照的な結果となってしまった。
海外へ往復した長距離輸送や 激走の 反動 も心配されるところ。
帰国初戦は、昨年、圧勝した ＪＣダート ということだが、
それほど日程的な余裕も無いので、それまでに、
しっかり立て直せればいいのだけれど……
この後、 厳寒期 をまたぐ日程で、 死のダートＧＩシリーズ が
続くわけで、そんなに無理してまで、年内、使う必要もない。
思い切って 年内休養したって、川崎記念も、フェブラリーＳもあり、
もう少し待てば、かしわ記念でも、帝王賞でも、
使うレースは、いくらでもあるのだから。
好位追走から、直線、先頭に立つも、そこまで。既に余力無く、
直線失速の１０着。一瞬、見せ場は作ったものの、力負けというより、
馬場が全く合わなかった かんじ。フェブラリーＳのリーチザクラウン
のようなもので、芝馬がダートに出て、道中はスピード能力で、
すんなり、ついていくものの、結局、勝負にならないのと同じ。
やはり、恐れていたとおり、 北米ダートに適性が無かった か。
エスポワールシチー 『日本のダート最強馬』 なのだから
『日本のダートに最も適性のある馬』 と考えるべき。
結局、 『ＧＩ は、絶対能力よりも 適性』 ということ。
北米の競馬があり、それぞれ別の競技くらいに質が異なるもの。
そして、それぞれの競馬に、それぞれのチャンピオンがいるわけで、
『海外の最高峰のレースに 日本のチャンピオン級が挑戦する』
というのは、 本来、適性が違うところに挑んでいる のだから、
成功する可能性が高くないのは当然のことだ。
厳しいだろうとは思っていたが、それでも、ことによっては、
２割くらいは、 『もしや』 という期待もあったのだが……
残念ながら、 『無謀な挑戦』 と言われても仕方ないもの。
フィリー＆メアターフ 小差４着と、改めて世界と差の無いことを
示した レッドディザイア とは対照的な結果となってしまった。
海外へ往復した長距離輸送や 激走の 反動 も心配されるところ。
帰国初戦は、昨年、圧勝した ＪＣダート ということだが、
それほど日程的な余裕も無いので、それまでに、
しっかり立て直せればいいのだけれど……
この後、 厳寒期 をまたぐ日程で、 死のダートＧＩシリーズ が
続くわけで、そんなに無理してまで、年内、使う必要もない。
思い切って 年内休養したって、川崎記念も、フェブラリーＳもあり、
もう少し待てば、かしわ記念でも、帝王賞でも、
使うレースは、いくらでもあるのだから。
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