物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

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2007.11.07

ルノー　セニックRX4

カテゴリ：車モノ

　ルノーって言うメーカーは、なんだか面白いメーカーです。このセニックRX4に付いても、なんだか開発費に結構な費用を掛けて開発したらしいです。RX4の「4」は四輪駆動の「4」です。で、その四輪駆動のシステムは、オーストリーにある「シュタイヤー・プフ」（現在はマグ・シュタイヤー）というメーカーとの協業によって開発されたものを使用しています。
　リヤシートより後ろのフロアーを「ぶった切り」にして、サブフレーム、ビスカス、サスペンション、などを装着。フロントもサブフレーム、でっかいバンプ・ストップ・ラバーの付いた、ロングストロークサスなど、オリジナルとは結構違う。しかも、オリジナルのセニックとは、フロントフェンダーを始めとしてナゼか「サンバイザー」までが「専用部品」ｗｗｗもうちょっとコストの事考えろyo！

　乗り味はというと、オリジナルよりも車高を上げてあるにも関わらず（オリジナルのセニックには乗った事は有りません）、安定感があってなかなかのものです。ルノーの特徴だと、自分では思っていますが「ロールはするけど穏やかで、適度に沈み込んで行くような」そんな感じがします。「スタンバイ」式の四輪駆動ですが、滑りやすい駐車場などで舵角が大きいと、タイヤの「きしみ音」がけっこうするので、ビスカスのセッティングが「強め」と言うか「固め」というかまあ、そんな感じです。雨の日などに急なカーブでアクセルを踏み込むと、フロントタイヤが逃げ始める前に、リヤタイヤが押し始めて、「ぐい」と車の向きが変わります。

　この車に変えてからは、スキーの道中「積雪路」が格段に楽に走れるようになりました。乗換え前の「オペル　アストラ」に対して「高い最低地上高」「大径のタイヤ」そして何より「四輪駆動」というのは、雪道の必須アイテムだと思うようになりました。以前はFF（前輪駆動）で十分だと、公言してはばからなかったｗのですが、宗旨替えですｗ
　だだ通常よくある四駆は「でか過ぎ」「高価すぎ」です。コンパクトな四駆は「狭すぎ」いわゆるワンボックスは「かっこ悪い」ワゴンも「狭い」。となるとミニバンになる訳ですが、「いかにも」四駆っぽくて、でもライトSUVなミニバンって「無いな～」と思ってたんですよ。
　と、思ってたらタマタマ見掛けた雑誌に「妙なの」が載ってるじゃないですか。いかにも四駆なのに、その実タダのコンパクトミニバン。でも、システムは「シュタイヤー・プフ」。室内も「狭く」なく、サイズも「大きすぎ」ない。

コレは買わないわけには「イカナイノデハないか」

　てな訳でｗ嫁さんを説得して、それこそ「千円札まで数えてｗ」予算をひねった事を思い出します。

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