物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

　「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての第五回目のエントリーです。

　と言いたい所ですがｗまたまた、この回も積雪凍結のため駆動方式による燃費への影響は観察できませんでした(;´Д`)
　このデーターはこの「 今日の国際 」のエントリーの時の記録です。

　さて、結果です。

• 往路-----63Km/5.6L=11.3Km/L（10.2Km/L）
• 復路-----64Km/3.9L=16.4Km/L（14.8Km/L）
• 全行程-127Km/9.5L=13.4Km/L（12.1Km/L）

　と言う結果でした。（　）は1割引換算値。

　条件は「AUTO モード」。人間一人+αの荷物。

往路

　いつもより往路の距離が短いのは、コースが違うからです。
　県道268号線の「あさひが丘団地入り口」交差点を、いつもなら右へ行くのですが、今日は左へ行き「あさひが丘団地」を通ってみました。特に理由は無いんですけど(;´Д`)

　行程は何故か交通量が多く、加計までは40Km/h程度の走行となりました。
　6時半頃に自宅を出発し、到着は8時過ぎ。平均速度でも40Km/hくらいです。
　路面状況を書きます。広島市内は流石に概ね融けていますが、日陰や積雪の多かった場所などは、まだ残雪が有って凍結していました。

　加計以降は積雪凍結は無いとｗ踏んでいたのですが、然に非ず、王泊付近からは積雪していました。積雪量自体はそれほどでも有りませんが、気温が氷点下なのでキレイに積もっていました。

　さて前回は10.5Km/Lで今回は11.3Km/Lと、1割近く伸びました。積雪量が少なく、積雪路の割には走りやすくて速度を維持できたせいか、前半が低平均速度で有ったにも係わらずマズマズの値でした。

復路

　再び路面状況です。国際への取り付け道路は積雪、圧雪、シャーベットでしたが、それ以降は殆んどウェット路面。轍状にシャーベットが残っていますが、轍はウェット路面でした。
　以降、殆んどドライに近いウェット路面、ドライ路面でした。

　それで前回は15.2Km/Lで今回は16.4Km/Lでした。
　特別良い条件では有りませんでしたが、一回目と同じ値で、非常に宜しいです。
　どうやら運転者が、山坂道に於けるコレオスの扱いに慣れてきているのではないかという気がします。
　まあ、気温などの影響も大きいと思いますから、一概には言えないとも思いますけどね。

全行程

　全行程ですが前々回は12.5Km/L、前回は12.4Km/L、今回13.4Km/Lで、初回が13.9Km/Lです。
　前回『「冬季路面」の状況で「4WD AUTO」で走行すると、概ね12.5Km/L（11.3Km/L）位でワシのコレオスは走るようですね』って、書いたんですが、やはりそんな感じではないかと。
　路面がクリーンな状況なら13Km/L（12Km/L）くらい。「積雪･凍結」だけで、そこまで大きく数値が落ちる事は無いようです。
　それによって渋滞したりすれば別ですが。

以下コピペｗ

　次回の「燃費比較～山坂道編～」でも、なんとか「駆動方式」を切り替えて走る事が出来ればと思っていますが...チョッと無理かも(´∀｀)想定外の積雪凍結の影響で予定通り4WDと2WDを切り替えられそうも有りません。
　積雪の量や気温の具合を見て、復路でだけでも2WDで走る事が出来ればと思っていますが…