物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

　「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての第六回目のエントリーです。

　さて、なかなか「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」にならない訳ですが、今回はなんと！復路のみ殆んど2WDで走る事に成功しました！！(ﾟ∀ﾟ)｛大袈裟ﾀﾞﾖｗ）

　このデーターはこの「 今日の国際 」のエントリーの時の記録です。

　それでは結果です。

• 往路-----64Km/6.0L=10.7Km/L（　9.6Km/L）
• 復路-----64Km/4.0L=16.0Km/L（14.4Km/L）
• 全行程-128Km/10.0L=12.8Km/L（11.5Km/L）

　と言う結果でした。（　）は1割引換算値。

　条件は往路「AUTO モード」、復路「2WD」、一時「AUTO」「Lock」。人間二人+αの荷物。

往路

　今回はいつも通りのコース。
　県道177号線以降は降雪のため圧雪と凍結でした。「のろのろ」では有りませんが、概ね40Km/h以下で走行。
　加計以降は積雪凍結は王泊までは、塩カルのお陰でウェット、一部圧雪、凍結。王泊ダムを越えると、全面圧雪、凍結、一部積雪でした。

　さて前回は11.3Km/Lで今回は10.7Km/L。 前回とは逆に1割近く落ちてしまいました。前回よりも低速で走った印象がする上、車の流れが一定せず、走り難かった感じです。

復路

　先に書いた様に、今回は殆んどを2WD固定で走ってみました。
　芸北国際から国道186号線までは、圧雪、凍結、積雪、でしたから「AUTO」で走っていて、途中積雪の深いところで数十メートルほど「LOCK」モードで走りました。
　186号線に差し掛かると、見るからに融けているようだったので「2WD」へ切り替え、それ以降は自宅まで「2WD」で走行しました。因みに「4WD」で走ったのは3Km、10分くらいです。

　186号線は殆んどウェット路面。ほんの一部が圧雪、シャーベットで、この状態は夏タイヤでもKOかも、な、くらいの状況でした。（ ☆警告☆ 　この日のこの時間帯においてのみですよ！）
　191号線はドライ、一部ウェット。凍結した様な所は無く、普通の路面でした。

　それで前回は16.4Km/Lで今回は16.0Km/Lでした。
　どうやら誤差程度ｗですね(´ω｀)
　いや、待てｗ誤差とは言え、「2WD」の方が悪いやんｗ(ﾟ∀ﾟ)

　(;´Д`)条件をそろえる事ができませんから、しかたが無いのは無いんですが…しかたが無いですか、そうですか('A`)…あ、今回は二人で行ってるのか。

全行程

全行程ですが前々回は12.4Km/L、前回は13.4Km/L、今回12.8Km/Lで、初回が13.9Km/Lと、前回も《『「冬季路面」の状況で「4WD AUTO」で走行すると、概ね12.5Km/L（11.3Km/L）位でワシのコレオスは走るようですね』って、書いたんですが、やはりそんな感じではないかと。》って、書いたんですが、益々そんな感じです。

　それと、一回の走行距離が64×2(Km)って言うのも、こう言う比較をするには短距離すぎるのかもしれません。
　なんだか、やる意味あんのか？ってｗ気もして来た(´∀｀)

以下恒例のコピペｗ

　次回の「燃費比較～山坂道編～」でも、なんとか「駆動方式」を切り替えて走る事が出来ればと思っていますが...チョッと無理かも(´∀｀)想定外の積雪凍結の影響で予定通り4WDと2WDを切り替えられそうも有りません。
　積雪の量や気温の具合を見て、復路でだけでも2WDで走る事が出来ればと思っていますが…