物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

　「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての第七回目のエントリーです。

　さて、前回の「駆動方式による燃費への影響第六回」に続いて、今回も復路のみ殆んど2WDで走る事が出来ました。

　このデーターはこの「 今日の国際 」のエントリーの時の記録です。

　それでは結果です。

• 往路-----64Km/5.7L=11.2Km/L（10.1Km/L）
• 復路-----64Km/3.8L=16.8Km/L（15.1Km/L）
• 全行程-128Km/10.0L=13.5Km/L（12.1Km/L）

　と言う結果でした。（　）は1割引換算値。

　条件は往路「AUTO モード」、復路「2WD」、一時「AUTO」。人間二人+αの荷物。

往路

　さて前回は10.7Km/Lで今回は11.2Km/Lで、前回とは逆に1割近く伸びましたね(´∀｀)
　前回よりもペース良く走ることが出来たのが大きいのでは無いかと思います。

復路

　今回も前回同様に、殆んどを2WD固定で走る事が出来ました。
　芸北国際から国道186号線までは、圧雪、凍結、積雪、でしたから「AUTO」で走行。
　186号線からは殆んどが融けていて、一部にシャーベットが残る程度。以降、殆んどがウェットかドライ。
191号線はドライ、一部ウェット。ほんの一部に凍結路が残っていました。

　それで前回は16.0Km/Lで今回は16.8Km/Lでした。
　約5%の伸び…やっぱり誤差程度ｗですね(´∀｀)

全行程

　全行程ですが前々回は13.4Km/L、前回は12.8Km/L、今回13.5Km/L（12.2Km/L）でした。
　天候が安定し道路環境が段々改善されて来ているからか、良い値が続きますね。
　良く考えてみれば「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」ですから、これが本来の姿かヽ(^。^)ノ

　最近気が付いたのだけど、満タン状態で出かけた時と、半タン位で出かけた時とでも違いが出るかもしれませんね。
　満タンで65Lくらい。半タンなら30Lくらい。ガソリンの比重は0.75ぐらいみたいなので30L差が有れば20Kg以上の差が有ります。最終的に10L使ったとすると、55Lなら40Kg。20Lなら15Kgです。25Kg近く差が有ります。

　まあ、どちらにしても厳密な数値は出てこないので、経過傾向が表れれば良しとしましょう。

　前回、やる意味あんのか？って書いたんですが、元々さしたる「意味」なんて 無いのだから、このままスキーが出来る間は継続してデーターを公開して行きます。

以下コピペｗ（一部改変）

　次回の「燃費比較～山坂道編～」でも、なんとか「駆動方式」を切り替えて走る事が出来ればと思っていますが...往路はまだ難しいかも知れませんね。
　降雪がこのまま無ければ往復の計測も出来そうな「春の気配」もしますが、それもスキーヤーとしては不味いのでｗ本末転倒な気もします。