物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

　何度か「冬季路面」を走行してみて思い付いた事が有ります。

　コレオス購入以前に見た「CG」の「エルクテスト」の 記事 で、コレオスは速度を維持できなかったって書いてあったと思うんです。

　今期、冬の積雪路やシャーベット路面で走らせていて感じたのは、基本的に安定志向で安全志向なんじゃないかなーって事。

　「ざくざく」のシャーベット路面や「ぶわぶわ」の深雪を走ると、とにかく車を安定させるために「エンジン出力」を絞り、「ブレーキLSD」を掛け、車体があらぬ方向へ行かないように制御しているように感じます。

　どの速度域でもそうなのかと言われると、分らないのですけど、少なくとも上記の様な場面ではそのように感じられます。

　最終的に一番安定した状態って言うのは「停止」した状態だろうと思うわけで、流石に停めてしまう事は無いにしても基本的には減速の方向へコントロールしているのではないかなと、そう云う事なんです。

　これまでにコレオスで走っていて、一度だけ衝突回避の動作をした事が有ります。
　流れに乗って幹線道路を走っていたところ、直交する狭い道の左から車が出てきたんです。
　たまたま二車線有る走行車線の左側を走っていて、追い越し車線側が空いていたから避けられたのですが、それが無ければ危ない所でした。

　その時に受けた印象は特にどうと言うことも無く、「CG」に書かれている程に盛大な姿勢変化でどうにもならないと言うような事は有りませんでした。
　これまでに乗ってきた車と比較しても、問題が有ると言う事は感じませんでしたね。

　「ALL-Mode4X4-i」や「ESP」「EBD付きABS」とかは、おそらく別個の装置ではないので、それぞれが連携して作動するのだと思います。
　通常の安定範囲内は「ALL-Mode4X4-i」が主に作動し、車の姿勢が有る限度を超えると「ESP」が「EBD付きABS」を作動させる。と、こんな塩梅でしょう。

　どうやらコレオスの足回りは、以前も書いた様にオフロード寄りなセッティングでは無いかと思えます。
　まあ、ワシは特にそのような事を訓練しているわけではないので、そのような気がします程度のことですが(´ω｀)

　冬季路面で、「エルクテスト」のような「極限的」状況と言うのは殆んど起こりえませんし、そのような状況にならないように運転操作するのが良いわけです。
　少なくともワシがココまで使ってきて、この動きはまずいんじゃないか？とか、これは一体どういう動きなの？なんて、感じたことはありませんし、そんな事が起こる訳が無いですもんね(´ω｀)