物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

　予定では伊勢で給油してから帰路に就くつもりでしたが、伊勢での走行距離が少なく、残存燃料がかなり有ったので市街地も含むドライブ燃費も参考になるかと思い、伊勢では給油せずに福山まで走る事にしました。

　「伊勢～福山」4WD、高速90Km/h設定。一般道流れに合わせてｗ

• 0057-453Km/37.5L=12.8Km/L
• 452.6Km/34.7L・ 7.7L/100Km=13.0Km/L

　次に「福山～広島」2WD、80Km/h設定。

• 0058- 89Km/ 4.38L=20.3Km/L
• 88.8Km/ 5.6L・ 6.3L/100Kn=15.9Km/L

　でした。

　前回の往路「広島～福山間」のところで、復路編で触れると書いた件に付いて書きます。

ちょｗ「福山～広島」の計測データーが良過ぎでしょｗ！

　って、所から考えたんですが、これは給油時に「セルフサービス」か「フルサービス」かで、大幅に違って来るって事を忘れていたせいではないかと。

　給油時に「ノズルを浮かさないで」と一声掛ければよかったんですわ。
　「福山SA下り」で給油した時に、恐らく随分頑張ってｗ一杯まで給油してくれたものと想像します。
　「伊勢～福山間」も12.8Km/Lですからそんなに悪い値じゃないのですが、今回の全体平均燃費と比較すると少し悪い気がします。
　これが「往路編」での「広島～福山間」の計測燃費とコンピューター値との乖離にも言えるのではないかと。
　それを裏付ける様に、「広島～福山間」と「福山～広島間」のオンボードコンピューターの燃料使用量は殆んど同じになっています。

　失敗しましたｗせっかくのドライブだったのにｗ
(ノ∀｀)

　さて、気を取り直して走行条件を書きます。

　伊勢到着時に給油して伊勢市「倉田山」、二見の「夫婦岩」辺りを徘徊。伊勢周辺では20Km程度しか走行していません。
　翌日、「伊勢関」まで高速を通り、「名阪国道」を「奈良」まで走り10キロほど奈良市街を走行後「第二阪奈道」、「近畿道」、「中国道」を通り、「山陽道」へと移動して行きました。

　まず「名阪国道」。
　これは酷いｗバイパス道とは言え一般で60キロ制限の道が「事実上高速道路ｗ」。
　お陰で予定通りの時間で移動できて、良かったと言えば言えますが凄いｗ
　広島にもバイパス道は有りますし、事実上制限速度なんて有って無いかの如くでは有りますが、交通量が凄く多い上に「あのハイペース」の上に「あの距離」は凄いの一語に尽きますね（＾ω＾）

　その後、ナビに言われるまま大阪市街でインターを出たり入ったり入ったり出たりｗで、自分が何処でナニをしてオルノカ？分らなくなりつつ「13号東大阪線」「近畿道」「中国道」「山陽道」へ。

　山陽道はトンネルや路肩の整備や工事で、渋滞やら速度制限やらペースは乱されまくりｗ
　の割には「まあまあ」な値ですね。

　さて、少し長くなりますが「記録する伊勢編」の総括を書いて終わりにします。

　全体の走行距離が約1046キロ。往路は504キロ。現地+復路542キロ。
　主に復路で120Kmくらい一般道を走っています。一般道が全体の1割、復路の2割くらいですね。

　一般道路1割込みの往復総合燃費は13.8Km/L。
　殆んど全て高速の往路は15.2Km/L。（一部2WD）
　一般道2割の復路は12.9Km/L。（一部2WD）

区間燃費は。

「広島～福山間」13.3Km/L平均速度88.6Km/h。

「福山～伊勢間」15.2Km/L平均速度78.7Km/h。

「伊勢～福山間」12.8Km/L平均速度56.6Km/h。

「福山～広島間」20.3Km/L平均速度88.7Km/h。

　でした。

　なぜか「広島～福山」「福山～広島」の平均速度が90Km/h近いんですけど、下り坂の影響でしょうかね？クルーズコントロールでは設定値以上の速度で走る事になりますからね。

　ワシのコレオスの場合は高速道路を使ったドライブでの燃費は13Km/Lくらいと思っておけば良いようです。

　速度設定や駆動方式による違いは給油方法に問題が有ったため計測できなかったのが心残りなので、次の機会にはどうにかしてチャレンジしてみたいと思っています。
　とりあえず次回の定期点検の時には2WDによる往復の燃費を測ってみます。と言っても3ヶ月以上先の話しですがｗ

　それではココまでのデーターです。
　が、復路の「福山～広島間」燃費は余りにも良すぎるので、最高記録としては取り上げない事にします。

最高は15.2Km/L

最低は6.8Km/L

平均は8.7Km/L

　でした。

　遠出をしたので平均値がグンと良くなりました。