全34件 (34件中 1-34件目)
1
手元に来てから1ヶ月をたった新通勤快速セルボです。先日、初回点検を終えオイルを私が今まで使っていたモービルワンに交換。やっと使い慣れたK6Aエンジンの特性になりました。この車には初めからスピーカーが6個付いていて、そこそこの音がするのですがとても困ったことが起きています。ヘッドユニットは純正品と言う物は付いていないので前の車に使っていたものを移植しています。で、問題と言うのは初めから付いているスピーカーと言うかスピーカーの設置位置と言うか軽自動車の宿命ともいえそうな部分なのです。室内で聞いている分よりも、ドアパネルを通して車外に響いている音の方が大きいのです。これまでドアパネルにスピーカーが付いてる車には乗っていたことはなく、フロントのダッシュボードとリアのトランクボードへ乗せているボックススピーカーの組み合わせにしていました。この組み合わせでも音質や音量に不足を感じたことはありませんでした、でもセルボではこの組み合わせが出来ません。そのためこんなにも車外に音が漏れるものかと驚いているくらいです。まぁ「ドンドン」と言うベース音を響かせて走ってる車はありますが、街中で高音まで音がもれている車もあまり居ない物でかなり気になっています。何か良い方法はないでしょうか?ボリュームを絞ると言うのはなしです、0から30までのボリューム範囲ですが3くらいにしていても十分な音量と音漏れがしているので。デッドニングと言う言葉もあるのですが、やったことがないので効果がわかりません。整備士免許もこんな事には役に立たないですね・・・
2008年10月22日
コメント(0)
(タムロンA09 28mm f/8 1/1000 iso-100)懐かしい写真が出てきました。これは浦臼町と美唄市を結ぶ、北海道唯一の渡し舟「美浦渡舟」の浦臼側船着場から撮った写真です。堤防の直ぐそばに駐車して渡し舟を見ていたのですが、何気に写した物です。何か意図が有ったわけではありませんが、いつもなら車の後方には山が見える場所。でもこのときは山裾を覆うように広がってきた霧が山をすっぽりと隠したところです。綺麗に山だけが隠れてしまったので思わずパチリとしたのですが、普段の場所が判らないと意味ないですよね。私だけが状況を知っていると言うことで自己満足的な写真でした。
2008年10月10日
コメント(0)
(ペンタックス DA16-45 45mm f/5.6 1/5 iso-200)田んぼの脇に車を止めて、金色に光る稲と写りこむ夕陽をイメージしてみたのですが・・・やはりその道の方の様には行かないですね、ちょっと企画倒れになってしまいました。また今度、再挑戦して見ます!
2008年09月22日
コメント(0)
先週納車になった「新通勤快速」のセルボSR君。この車のトランスミッションはCVT、そのCVTには7速のマニュアルモードが付いています。標準装着のシフトノブは縦長でややストロークが大きくなるタイプが付いてきました。でもこれまで乗ってきた車のシフトノブはまん丸のタイプにしてきたので今一使いにくい。と言うことで通勤快速ワークス君の予備にと買ってあった丸型シフトノブのこいつRAZO RA102 レンジスポーツノブMT ブラックまったく使用しないまま物置の中に置いてあった物を引っ張り出していざ装着!純正のシフトノブはとても硬くてしっかりと付いているのですが、ダイソーで買って来たベルとレンチを使うと傷も付かずにあっさりと外れてくれました。シャフト径に合うスペーサーをRA102に着けて締めこみます。ひたすら締めていくのですが、いつまでたっても止まりません。いつかはとまるだろうと思っていたら・・・「ベキッ!」と言う音が手元からします。なんだろうと思い見てみると・・・頭からシャフト突き抜けてきました。何でこんなことになるんでしょうか?通常なら途中で廻らなくなるのですが今回はひたすら廻り続けました。こんなことになったのは初めてですが、どうもMT車のシフトよりもシャフト径が細いような気がします。明日にでも直径を計ってみようかな?それにしてもこの車にはまん丸シフトは付かないのでしょうか?また部品探しが始まります。
2008年09月13日
コメント(0)
今日、とうとう別れの時がきました。そうですね・・・今年で11年目になったこの車ですが、本当にいつも一緒に走っていました。本来は奥様用のはずでしたが、お兄ちゃんが生まれたすぐ後からは私の通勤快速になりました。その間いろいろなことがありましたね。ブレーキも壊れましたし、ドライブシャフトも曲がりました。買い物に行ったとき駐車場においていたらぶつけられました。外観はあまり良い状態ではありませんでしたが、エンジンはとても元気で最近では出来るだけおとなしく走ろうと心がけていたところ・・・19Km/Lと言うフルタイム4WDとは思えないような燃費まで披露してくれました。アクセルを踏むとリニアに反応、思いどうりの加速もしてくれましたし、信号からのスタートでならほとんど負けた記憶がありません。坂道も平気で登り、冬になればFRのようにアクセルコントロールだけでテールのスライドを調整することも出来ました。私にとって「相棒」そのものです。でも、形あるものはいつか無くなるもの。さすがにこれだけ故障が頻発すると「安全に走る」と言う部分で周りが心配をし始め、とうとうダメだしをされるに到りました。今朝は早起きして最後の洗車とコーティングをしました。そして一度家に帰り、子供達にもこれで最後になることを教え見送ってもらいました。一番気に入っていたお兄ちゃんは、思い入れも強かったようで泣いてしまいました。いつもはヤンチャで怖いもの知らずの姫様もかなり寂しい様子でした。家族みんなに愛されていたんですね、こんな嬉しいことはありません。これから新しい人が乗るのか、これで引退になるのか今のところはっきりしていません。もし新しい人の元へ行っても、きっとその人を楽しませてくれるに違いありません!本当にこれまでありがとう!これまで「ワークス」と言う車に続けて乗って来ました。でも今は「ワークス」と呼べる車は販売されていません。とうとう「ワークス」と言う名前ともお別れです。
2008年09月06日
コメント(0)
7月末に注文した「新通勤快速」ですが、やっと生産ラインを通過したのか登録が終わったとの連絡がありました。注文から1ヶ月ほど経ってからのラインアウトです。世界のTOYOTAが採用している「カンバン」方式。生産業ばかりではなく、流通業やサービス業にまで広まっているのですが、同じメーカーの車でも主力車種と少々横道にそれた車種では生産体制がまったく違うのですね。同じ時期に注文した売れ筋の車は一週間で納車、でも私が注文した方は1ヶ月経ってやっと完成、手元に来るにはさらに1週間ほどかかりそうです。「カンバン」方式は親会社には有利ですが、下請けとユーザーには不利なようです。そのTOYOTAも今期は大幅な減収となりそうと新聞で読みました。日本の経済はどうなるのでしょうか?当家の姫様やお兄ちゃんが大きくなるまで「日本」は独立国でいられるのでしょうか?先行きがとても暗い時代です・・・
2008年09月03日
コメント(0)
先日とうとう本人以外の家族総員からダメダシをされてしまった「通勤快速ワークス」君。新車で購入して10年と6ヶ月付き合ってきました。私と一番付き合いが長い車になってしまったのですが実はこの車だけです、ぶつけられたことがないのは。初代のワークス君は購入後1年余りで追突をされあえなく廃車。次の3代目ワークス君も車検を取る少し前に正面衝突をされこれも廃車。さらに次の4代目ワークスR君も2年を経たないうちに再び追突されて廃車。そう、これまで乗ってきた車は買いえる前に事故で失ってきました。追突された2回はどちらも冬のこと、たぶん普通車であれば修理が出来たのでしょうが、そのあたりは軽自動車の宿命、フレームが曲がってしまい修理不能になったのでした。どちらも信号待ちをしていたときに後続車がスリップをして止まりきれずにドン、私は「あ~ぶけられる~」という状態だったので、体と頭はシートにしっかりと預けかなり身構えていたので体への衝撃は実際のところあまり感じませんでしが、その衝撃をまともに受けた車体は持ちませんでした。車体で衝撃をかなり吸収してくれたから体には影響がなかったものと思います。正面衝突のときは真正面に当たりそうになったのを何とか避け、運転席直後からリアタイヤを道連れに破損。この時ですね、飲酒運転の車に突っ込まれたのは!!!さすがに車体がかなり不規則に振られ腕や足をかなりぶつけ打撲をしました。幸い体と頭はフルハーネス(5点式のシートベルト)+競技用バケットシートのおかげでなんともありませんでした。シートベルトはありがたいものです、後席に乗っても必ず締めましょう!まぁ国内Aライセンスを取った次の年だったので避ける動作の反応も早かったこともありますが、軽自動車で良かったです、普通車ならまともに運転席をめがけて対向車が飛び込んできたところでした。そんなすごい経歴を持っていた私のワークスの歴史です。そして現在の愛車6代目ワークス君です。この車を買うときにはそれまで乗ってきた「DOHC+ターボ」の組み合わせではなく「OHC+ターボ」の組み合わせの方にしました。カタログの中にエンジン出力特性表と呼ばれる表が乗っていて、そこにはDOHCターボとOHCターボのそれぞれの表が並んで掲載されていました。その表を見るや・・・「OHC+ターボの方が楽しそう!」そんな感想で決めた車種でした。結果は「歴代最強の相棒」と呼べるほどに馴染んでしまう事になり、あの時の感想は当たっていました。まぁ確かに事故は無かったのですが故障は色々とありました。マフラーに穴が開いて爆音仕様になってしまったり、道路の段差でホイールとドライブシャフトが曲がったりと後半の4年ほどはトラブルが続きました。それでも部品を買ってきて自分で交換できるところは交換し、ついでにちょっとパワーアップしたり違う部品に変えてしまったりしました。そうして歩んできた「ワークス道」ですが、今回手放すことになり候補は2車種に絞られました。「スズキ セルボ」「ダイハツ ミラカスタム」この2車種の中から選択を致します。装備はほぼ一緒、違いはデザインとかメインターゲットの違いからくる内装のデザインなど。価格的にもあまり変わらないので後は自分でどちらに乗りたいかですね。今頼んでもお盆明けじゃないと車自体が来ないのでもうしばらく選べるでしょう。それよりもワークス君がそれまで何事も無く走ってくれるのでしょうか?何とかがんばって少しでも長く付き合っていきたいです。
2008年07月30日
コメント(0)
昨日手渡された「スズキ セルボ」「スズキ ラパン」「ダイハツ ソニカ」「ダイハツ ミラカスタム」のカタログ。その内「スズキ ラパン」は、ミッションがCVTではないので一番早く候補から外れることになりまし。残った3種のうち仕事場からの帰り道にあるダイハツへ寄り、「ダイハツ ソニカ ミラカスタム」の見積もりを頂きました。ちょうどお店に「ダイハツ ソニカ」の試乗車があると言うことで運転させてもらいました。運転した感想は・・・「これって本当に軽自動車?」でした。エンジンパワーは私の通勤快速ワークスと同じで車体重量ははるかに重く、普通に考えても遅く感じるはずですが、とてもパワフルに感じました。ワークスのアクセルを踏み過給が立ち上がった時の蹴飛ばすような加速感はないのですが、メーターを見ているとさほど変わらないような加速をします。通常であれば変速時にショックが伝わってくるのですが、この車では変速のショックがほとんど伝わってこない。CVTだからと言ってしまえばその通りですが、ずいぶん静かで速い車だと思いました。体感的には一昔前の1.8Lクラスと遜色ない感じです。ただ、とてもジャジャ馬の初代アルトワークスを知っているので「ドカーン」とあるところからパワーが湧き出し、それと共に加速が始まると言うのを体が覚えているので物足りない気がしました。でもCVTは良いですね、意外と静かで滑らかでアクセルへの反応も良いときています。やっぱりCVT搭載車しかないかなー。まずは時間を見て一通り見てから決めましょう!そうそう、ブレーキに致命的なトラブルが起きた通勤快速ワークスですが、先週から一週間の間特にトラブルは起きず無事走っています。このままだったらもうしばらく乗っていられるかな?
2008年07月18日
コメント(1)
お父さんの新通勤快速購入計画は、本人のあずかり知らぬ所で進んでおり軽自動車と言うことで決着しました。私も好みがありまして、どうしても受け入れられない条件があります。 1.背が高いトールタイプはイヤ!(例:ムーブ・ワゴンRなど) 2.ターボがないエンジンはイヤ! 3.4WD以外は乗ったことがないので冬が怖い。(すぐにタイヤが埋まってしまいそう。) 4.ボンネットが着いていない車はイヤ!以前ならこれに「マニュアルシフトじゃないとイヤ!」と言う言葉も付いていたのですが、腰椎椎間板ヘルニアが完治しておらず、左足がしびれた状態が結構強い日もありATの方が載りやすく感じるようになりまし。そこでお父さんへ渡された全て軽自動車で4種類のカタログ。「スズキ セルボ」「スズキ ラパン」「ダイハツ ソニカ」「ダイハツ ミラカスタム」どれを見ても良さそうに見えるんですが目を見張るのはその装備。標準で付いている装備を色々見ていくと、一昔前ならかなりの高級車レベルじゃないと付いていない装備が軽自動車で当たり前についてます。一番ビックリしたのは今の車って「エンジンキー」がないんですね。スターターのリモコンみたいな物がセンサーになっていて、キーシリンダーの付いていそうな場所にあるノブを回すとエンジンがかかるようになっています。ドアのロックは車から離れると自動でロックされ、解除する時もダイハツは側に寄れば自動で解除になりスズキはドアハンドル近くのボタンを押すと解除になります。どの車もちょっとグレードが上がるとオートエアコンが標準で付いています。色々と変わったものが付いているのですが気になったものに「CVT」があります。原理は元々バイク整備をしていたこともあるのでなんとなく判るのですが、用はスクーターの自動変速機のデッカイバージョンです。昨年の話ですが、知り合いの車に載り合わせ時のこと・・・その車のミッションはCVT、初めて体験したのですが変速ショックがないことにビックリしつつもATなのに燃費が良いところ。お願いして運転もさせてもらったのですがATのクセにアクセルへの反応が早いんです。まぁ本当にデッカイスクーターとおんなじ感覚でした。その時、今度車を買う時はぜったいCVTにしよう!と心に誓いました。先ほどの4車種のうち、「スズキ ラパン」には設定車種がありませんでした。でもその他の3車種にはCVTの設定があるんですよね増えたんですね。しかも!以前なら考えられないのですが「スズキ セルボ」ならターボ付きの車の方が燃費が良い書いています、うーんCVT恐るべし・・・まだ購入車種は決定していませんし、そもそも車自体を見ていないので判りませんがお盆くらいまでには購入車種を決めたいと思います。しばらくはカタログ&情報サイトとにらめっこですね。もし「この車のこんなところが良いよ」とか「ここが良くないかも・・・」と言う情報がありましたらゼヒゼヒ教えてください!
2008年07月17日
コメント(0)
今からほぼぴったり2年前の2006年07月24日のブログで・・・「お父さん的には最強の相棒とまで言い切っている「通勤快速Works」を手放したくないと言うのが本心です!!」と書いていました。でも、私の母・奥様の母・職場の上司&部下・私の妹などなど周り中「新しい車にしなさい!」と言う人たちばかり。確かに走行中にブレーキトラブルが下手に起きると生命の危機があるので判るのですが、それにしてもそこまで言うことはないじゃないと思っては見るもののこれだけ四面楚歌状態になるとは・・・まぁ一応昔に取った資格とは言え整備士の端くれ、現在の「通勤快速Works」の状態は大変危険な車であることは間違いないのですが、修理すれば何とかなると思うと踏ん切りがつきません。「修理すれば直るのか、どのくらい修理代がかかるのか見てもらったら。」一応経済的なこともと私の心情を慮って奥様は言いました。と言うことで行き付けの車屋に行き、原因と修理代金の見積もりをお願いに行きました。修理工場の方の台詞・・・サービスの方「○○君(私の駆け出しの頃からの知り合いなので)は原因がどこに有ると思う?」私「特にキャリパーの動作に異常はないし、目視の変形もなさそうだからまったくわからない。」サ「いやーまったく持ってその通りさー、俺も見当が付かない。」私「でも症状が、『ブレーキを踏んでも戻らない』だから、キャリパーピストンは動いてるんだよね戻んないだけで。」サ「それが不思議なんださ、まぁ相当な熱が加わった跡(ブレーキグリスが変質していました。)があるからウソじゃないとは思うんだ。」私「でもこうしてリフトに乗せて改めて見ると、取り合えずブレーキローターはダメだね、もう厚みが1cm位しかないしょ。」サ「ローターは交換だね、一応キャリパーばらして清掃してみようか?」私「それは去年の今時期にやってるよキャリパーピストンも替えてるし、ブレーキフィールドも春先に番手を上げて総入れ替えしてるからなんでもないと思うんだよね。」サ「そうかー・・・」私「ピストンの動きもスムーズだし、まったく原因が掴めない。左だけだからブースターやペダル類でもなさそうだし。」サ「それじゃあ、原因不明でキャリパーも交換ってことで行くか?」私「ウン、取り合えずそれで見積もりあげてヨ」サ「あぁ判ったよ」と言う会話が車のところで交わされて修理の見積もりは・・・12万円!なんか高くないかぁ!でも部品代と工賃を考えたらこんなもんかな・・・まずはこの修理の見積もりを奥様に報告しました。お家での夫婦の会話「えー!こんなにかかるの!!年明けたら車検でしょ?あのボロイ10年オーバーの車にそんな投資がいるの?」そんなひどい言い方をしなくてもいいじゃない・・・「それに、修理したらもうどこも壊れないって言うんなら直してもいいけど、ここ2・3年続けて修理してるわよ。」確かにその通りでございます、走行距離は少ないけど古くなってきたんだもの・・・「も~うダメ!次の車検はない!!それに冬の車検も勘弁してね、代車に乗ると怖いから。」それは・・・最後通告?「イイ!判ったの!!ちゃんと考えるのヨ!!!」いやお父さんはあの車がいいんだってバ・・・「ダメです!これから自分が長く乗れそうな車をしっかり探しなさい!!」・・・はい・・・結果は車を買い替えることになってしまいました・・・問題は現在スズキから「アルトワークス」が出ておらず「Kei」にワークスの名前をつけた車があるのですが、すでに奥様用として家にあるので、「同じ車にはしないでね。」と言われたので候補からは外れました。あ~ぁどの車にしようかな・・・取り合えず今度の決算期にあわせて考えてみよう・・・
2008年07月16日
コメント(0)
先週の木曜日にいきなりパッドが無くなってしまうという事がありました。金曜日に職場へブレーキパッドを持ち込みその場で交換をして帰宅。昨日は家族みんなで出かけたため通勤快速ワークス君は出番はありませんでした。私とお兄ちゃんは二人で私の実家へちょっと作業を行うために出かけていたので判りませんでしたが、今日奥様が買い物に出かけるときに使用したそうです。私が帰宅して車のブレーキパッドを換えても良いかと聞いたところ・・・「あんな車にはもう乗れない!だってぜんぜん止まらないじゃない!!すっごく怖かったわよ!!!」だから困ってるんだってばぁ・・・そこで今までのトラブルを思い出してみると・・・ブレーキパッドが急に磨り減ってパッドが割れたのが今回を含めて3回。一度はメタル部分でローターを挟み込んでしまい、ローター研磨が1回。ブレーキキャリパーのピストン交換2回。ブーツ交換4回。ブレーキが戻らなくなり、キャリパーの分解清掃および部品交換1回。その内ここ2年の間で起きたのが、パッド割れ2回、ピストン交換1回、キャリパーの分解調整1回。そう10年を迎えたところですがここ最近ブレーキトラブルが連発しています。でその話がすでに耳に入った奥様の実家&私の母の両方から「車買い替えたら?少しなら出すよ。」なぜ知っているのかは予想が付くのですが、替えると言われるとは思いませんでした。まぁ確かに10年経つし、ボディも至る所に錆がでてとても綺麗とは思いません。それについ最近、どこかのスーパーの駐車場と思いますがフロントバンパーの部分をぶつけられ割れているところや少しへこんだところもあり見た目はとても悪いです。それによる年波には勝てないのか、ボディも音がするようになり、サスもずいぶんとフワフワになってきました。でも色々と手塩にかけて育て整備したエンジンはすこぶる好調!最近の軽やスモールタイプの車なら十分置き去りに出来るポテンシャルをいまだに維持しています。私自身が色々と手を加え、ボディもエンジンもメンテナンスしてとても気に入って乗っていたこともあり奥様は替えるとは言っていませんでした。「あなたが自分でもう替えても良いと思ったのなら替えてもいいわよ。」私の判断しだいと言うことになりました。取り合えず今週一杯くらい様子を見てから判断したいと思います。でもさすがに走っている時にいきなりブレーキが効かなくなるのは困るなぁ・・・
2008年07月13日
コメント(0)
先ほど通勤快速ワークス君の燃料を入れた時に気になりました、1Lで142円だそうです。これレギュラーの価格ですよ、シンジラレナーイ!最近原油の価格が上がって元売の価格上昇がそのまま販売価格に反映されていると聞いていましたがこんなに高くなっているとは思いませんでした。まぁ9月にも入れているので単に見逃していただけなのですが、ここまで価格が上がるとエコグッズに人気が出るのもわかりますね。でも最近気づいたのですが一番燃料代を節約できる方法は・・・そーっと車を走らせることだと思います。体調と腰の状態が悪くていつものようにメリハリの利いた走りから、できるだけショックの少ない優しすぎる運転をしていたら・・・なんと平均13Km/Lだった燃費が16Km/Lまで上がっていました、これはビックリです。とても10年を迎えようとしている軽自動車の燃費とは思えません、この車は環境に優しい車だったようです。これからも優しい運転を心がけますね。
2007年10月02日
コメント(0)
ガソリンの価格高騰にあおられてでしょうか、燃費向上グッズの売る上げがとても伸びているそうです。そういう私も燃費向上グッズを当家の2台のワークスくんに付けています。でも色々付けたからと言って劇的に燃費が向上したりするわけではありません。2台のうちKeiワークス君については何も付けていないよりも現在の方が燃費が確かに向上しています。この燃費が約20%向上したKeiワークス君ですが、年間走行距離は約6,000kmくらい。手を入れる前の平均燃費が14.7km/Lで年間のガソリン使用量は408Lくらい。手を入れてからの平均燃費は17.2km/Lで年間のガソリン使用量は348Lくらい。その差は60Lほどで、価格が140円でも8,400円の差です。1年間でかなりの節約になるのですが、その20%を達成するために掛かった費用を考えると元を取るには4年はがんばってもらわないといけません。まぁ実際にはほとんどがモニターとして戴いたものなので元はすっかり取れていますが、それにしても燃費向上グッズはかなりの出費になります。平均すると約20%の向上になりましたが、車によっても効果が違いますし商品によっても効果が違います。どちらかというと排気量の少ない車やNAの車の方が効果が現れ易いように思います。まずはご自分の車に燃費向上グッズを付ける前にこれだけはやって頂けるといいと思います。 a 車の中の不用品整理。 b タイヤ磨耗状態の点検と空気圧の点検。 c エアークリーナーの清掃または交換。 d 燃料パイプ・インジェクションノズルの清掃。 e エンジンオイル・ATFの交換。 f プラグケーブルの点検とプラグの清掃や交換。aは簡単に出来ます、意外とごちゃごちゃと載ったままになっていませんか?b・cはスタンドやディーラーで簡単にやってくれます。空気圧が低くなっていると燃費はガタ落ちですよ。dは「フュエルシステム パーフェクトクリーン」などのケミカル品を使って行います。私の場合は、春と秋にやっています。eについてはサボっていると車が壊れます!車の説明書をよく読んで指定された粘度の物を使うようにしましょう。fは1年に1回ディーラーなどで見てもらいましょう、本来は1年毎の点検で見てもらうことになっているのですがあまり実行していない人が多いとか・・・どれもちょっと腕に自身のある方なら自分で簡単に出来てしまうものばかりです。これだけでも燃費の向上は見られますので一度お試しを!!
2006年09月14日
コメント(0)
最近のガソリン価格の高騰、1Lあたり140円とはびっくりです。っていつの話?と言われるかもしれませんが、実は私自身4ケ月ぶりに自分でガソリンを入れてきたのです。通院をしていたので燃料は使っていたのですが、そろそろ入れようかなぁと言うタイミングになると奥様が乗っていってついでに燃料を入れてくると言うことが続き、本当に久しぶりにスタンドへ燃料を入れに行きました。確か私が最後に入れた4月末は110円くらいだったような気がするので、3割くらいの値上がりになっていました。今日家に帰ってその話をすると、「今頃なに言ってんのよ!!でも高速のスタンドならまだ130円くらいで入れられるわよ。」と奥様に言われました、これは私も意外でした。高速道路にあるスタンドのガソリン価格は私のイメージとしては一般のスタンドよりも高いと思っていました。どうしても運搬にコストがかかるので当然と思っていたのですが、燃料の販売価格の設定が一般のスタンドは違うそうです。一般のお店の場合、昨日と今日の価格が違うということはよくある話ですが、高速道路にあるスタンドの場合、前月の価格を参考にして当月の販売価格を決めるそうです。7月は130円で販売できる卸値だったので8月は130円で販売していると言うカラクリになるそうです。ちょうど帰省時期なので利用される方も居られると思いますが、その際には家の近くのスタンドとの価格差をチェックしてみてください。でも、この価格差も短期間で変動しているから起きる現象ですね。それにしてもこの価格高騰、なんとかなりませんか?このまま順調に値上がりすると通勤手当では燃料代が賄えなくなります
2006年08月14日
コメント(0)
19年3月末に車検を迎えるお父さんの「通勤快速Works」。昨年の6月に普段奥様が乗っている「お買い物用KeiWorks」を購入する際、「もうこれで通勤快速Worksは車検取らないよ。その代りこのKeiに乗って頂戴!」と奥様から言われていました。じつは姫様が御懐妊になられた時から懸案事項に、「子供が大きくなるにしたがって車も大きくしないといけないのか?」と言うのがありました。当家には昨年購入した「お買い物用KeiWorks」と「通勤快速Works」の2台があり、急な病気やお買い物など特に困ることはないのですが、どちらも「軽自動車」さすがに子供が大きくなってくると窮屈になることが予想されます。奥様の実家までは片道120km、夏で高速を使っても1時間半はかかってしまうので、あまり狭苦しいのはかわいそう。と言うこともあり、「通勤快速Works」の車検にあわせて新車の購入を考える、と言う奥様の考えでした。いざどのような車にしようか探してみると、いろいろ有り過ぎて全く決まりません。今のところ意見としてでているのは・・・ ○お母さん a.5人乗りでいい b.1L~1.5Lくらいのハッチバックが良い c.4WDでマニュアルが良い ○お兄ちゃん d.羽が生えていてかっこいい車がいい! ○お父さん e.できれば7人乗れるほうがいい f.4WDがよい g.スライドドアの方が子供たちの乗り降りによいと言う意見があり、すべてを満たす車がないんですよね。特に「c.4WDでマニュアルが良い」この条件が非常にキビシイ!いやー本当にMT車は少なくなりましたね、MTを搭載している車のほうが圧倒的に少ないです。何でもここ数年は新車登録数のうち、AT車は90%を超えるとのこと、それじゃあMT車が少ないもの理解できます。だって売れないものを作る必要がないし、私たち家族が希望しているのはファミリカーの類、なおAT車の方が売りやすい!今のところ候補は、スズキ スイフト・SX4トヨタ シエンタ・ラウム・ポルテ・ウィッシュ日 産 キューブキュービック・ラフェスタホンダ エアウェイブ・モビリオ・ストリームマツダ デミオなど、でもどれもこれも決め手にかけます。しかもこれらの中でMT車の設定があるのは、スイフトのみ!このままいくとスイフトになりそうです。何かほかに条件に合いそうな車はないでしょうか?なかなか困っています・・・でも、お父さん的には最強の相棒とまで言い切っている「通勤快速Works」を手放したくないと言うのが本心です!!
2006年07月24日
コメント(2)
朝はここ数日で一番調子が良く、両足ともほとんど痺れは感じませんでした。今日水曜日はいつも理学療法をお願いしている病院が午前の診療で終わり。9時少し前から行ってきました。意外と空いていて10時くらいに終了しました。と、これで家に帰って寝ていれば良いものを、ちょっと調子が良いからと余計なことをしたのが悪かった・・・昨日までの雨が上がり、天候は直射日光が射さない曇り、気温もあまり高くなく、風も比較的弱い。といった好条件が揃えば、洗車するしかない!!病院から出てそのまま真っ直ぐいつもの洗車場へ行きました。まずは洗車機にて普通に洗車、ボディが濡れているうちに超濃縮洗車シャンプー「ボディークリン」を使ってさらに汚れを落とします。今度はその洗剤を水のみを洗車機にてかけてしっかり落とし、いつもならここで「ファインクリスタル」の登場となるのですが、ちょっと一作業追加してみます。「プレストコート15ml お試し用」(今回はちょっと値上がりしていますね。)が届いていたので、KeiWorks君にも使ってみます。「プレストコート」の使い方は「ファインクリスタル」よりもとても簡単。濡れたボディを吹き上げる際に使うファイバークロスにワンパネルにつき1-2回スプレーしてからボディを吹き上げていくだけ。しかも、乾拭きなし!私の場合、この吹き上げをした後にもう一度水をかけて、「ファインクリスタル」をファイバークロスにちょっと多めにスプレーしながら、もう一度ボディを吹き上げてみました。が、ここでアクシデント発生!なんと雨がぽつぽつと落ちてきました。ちょっと悩みました、ここでスパッと止めてまた次回にするのか、どうも勢いがないから少し待ってみて再開しようか。結局雨はすぐにやむだろうと判断してそのまま作業続行。何せどちらも「ボディが濡れた状態でご使用ください。」と書いてあるものですから(笑)とりあえずすぐに雨もやみ、作業も終了、再び輝きを取り戻しました。でも再び困ったことが・・・そのまま家に帰ったのですが、どうも階段を上るのがいつもよりも大変、ちょっと調子にのって、動きすぎたようです。その後夕方まで横になり何とか動けるようになりました、また足の痺れが続きそうです。やっぱり養生しないとだめですね。
2006年06月28日
コメント(0)
RAZO コンペティションTIRP61 アクセルSRAZO コンペティションTiRP65 MTブレーキ&クラッチご覧のとおり、車の各ペダルを大きくしたり、滑らなくしたりするものでなかなか重宝します。それとこちらの方が大切なのですが、ヒール&トゥーがより簡単に行うことが出来るものです。私が初めて買った公道が走れる車の「初代アルトワークス」。私自身それまで乗ったことのない軽自動車で、困った物にそれぞれのペダルの小ささと言うのがありました。ペダル間隔が狭いのでヒール&トゥーは比較的簡単に出来るのですが、小さいので良くずるっと滑ることもあり少々危険。しかも、この時代のワークス君は今よりも、ものすごく軽いくせにパワーは一緒、それなのにブレーキが普通のアルトと同じサイズ(ペダルではディスクそのもの)。ヒール&トゥーが出来ないと、止まれなくて攻めることが出来ませんでした。昭和の最後の方でも同じようなパーツが競技車両向けに出ており、同じクラブの先輩にいただいてからずーっと使っていました。当然お父さんがいつも乗っている「通勤快速ワークス(HB11S)」には付けているのですが、奥様の「ブレーキとアクセルを一緒に踏んじゃうからいや!」(だから良いんでしょ!!)と言う発言のおかげで先代のKeiと現在のKeiWorksには付いていませんでした。でも、今回付けたペダルはこれまで私が使っていたものよりも一回り小さく、特に幅が狭いタイプで軽自動車の狭いペダル間隔にぴったり。普通に使っている分には、一緒に踏んでしまうこともありません。しかもお父さんが使うときには、アクセルとブレーキペダルの間隔をネジ一本で調整できる機能もついています。当然通常のペダルよりも滑りにくくなっており、冬の雪が付いたままでもちょっと安心して踏むことが出来ます。最近はこんなカラフルなセットになっている物もあるんですね。マニュアル車の方には・・・RAZO レッツォ RP104YEGT SPEC ペダルセット MT-SRAZO レッツォ RP104REGT SPEC ペダルセット MT-Sオートマ車の方には・・・RAZO レッツォ RP101YEGT SPEC ペダルセット AT-SRAZO レッツォ RP101REGT SPEC ペダルセット AT-S今回、紹介した物は軽自動車やスモールカーにぴったり合うサイズのものです。その他にもいろいろあります。とご自分の車やスタイルに合わせてどうぞ!
2006年06月25日
コメント(0)
初めて買った新車が発売前に契約した「SUZUKI ALTO WORKS」。購入したのは、なんと昭和の時代つまり「初代アルトワークス」の4WD。今考えるとまだ見たこともない車なのによく買っちゃったなあ・・・スポーツカーでもあまり使っていない非常に贅沢なパーツ構成、誰が見ても派手なスポイラーとステッカー、そして今でも続く自主規制の基準となったハイパワーなエンジン、どこを見ても「軽」とは思えない車でした。軽自動車の癖に100万円オーバーの車両価格も当時としては破格!でも車の造りと構成を考えると格安だったかもしれません。今では180万円くらいするのもありますからね。確かに見た目は小さくて「かわいい」感じのする車ですが、当時1.3Lクラスでラリースプリントを走っていた私が「これは軽じゃない!1.5Lクラスのライトウェイとスポーツだ!!」と廻り中に言っていた位。雑誌なんかでもよくそんなようなことを書いていましたが、実際に自分で運転したことのある方なら十分納得のいく言葉と思います。これがきっかけで軽自動車を6台、しかもWORKSと名乗る車も5台乗ることになってしまいました。初代のCC72V→CM11V→CP21S→HB11Sと新車ばかり4台乗り継いできたワークス(アルトワークスから途中でアルトが取れました)も、2004年モデルを持って生産終了となりました。自分の車人生とともにあった「ワークス」が無くなったのはものすごくさびしい・・・現在手元にある「HB11S」も走行距離こそ5,0000kmと少な目ですが購入から8年を超え、そろそろあちらこちらに不具合が出ています。エンジンは、まめなOIL交換と早くからフリクションロスの軽減のためいろいろと手を加えていたのでいまだ故障知らずでかなり好調を保っていますが、それを支えるボディやサスペンションはかなりへたばってきています。奥様には、「今度の車検はないと思いなさい!」と言われていますが、動く間は乗っていきたいなー。そして、5代目のワークスは・・・アルトワークスの跡継ぎと一応言われている「KeiWORKS」!でもまったく別な車です。確かにWORKSを名乗るだけの性能かもしれませんが、何かコンセプトを間違っているような気がします。どちらかと言うと全車回収となった「KeiスポーツR」の方がよりWORKSに相応しいかもしれません。今考えてみると、初代ワークスのような車を当時よく出せたなぁ。500kgそこそこのボディに64ps、1馬力あたり8kgくらいですよ、現在の2Lクラスと同じような数値。内緒ですが、当時の自主規制は120km/hですが、簡単にスピードリミッターも殺せたので最高速度も180km/h(GTフォアのメーター読みで)くらいまで出ました。しかも、今でもほとんどないのですが、揚力係数がマイナス!大体100km/hくらいからどんどんハンドルが重くなり、車体が路面に押し付けられていく感触を体感できる車でもありました。でも初代ワークスから考えてみると、モデルチェンジのたびにスパルタンな部分が消えて「ちょっと速くて装備の充実した軽自動車」になっていたような感じがします。それでも今乗っている「HB11S」は購入するに当たって、初代のイメージを受継いでいるように感じる部分が見えたので、DOHCではなくOHCを選びました。その選択は間違っておらず、すっかり私の相棒として付き合っています。もうこんな走り重視の車は出せないのかもしれませんね、でも再販を強く強く期待しています!!
2006年06月17日
コメント(0)
今日は体の調子と天気が良かったので、3週間ぶりに車を洗ってみました。体の調子が良いと言っても以前のようにかがんだり伸び上がったりと言う動作は厳しくてスローモーな動きとなりましたが、それが逆に良かったかもしれません。今日は天気も良く風も余り強くない状態、気温もかなり上がり洗車し始めた頃にはTシャツだけでも十分なほど。当家のKeiWorks君は黒!触るととても熱くなっているボディ、洗車しても拭き取る前に乾燥(蒸発)していきます。これはまずいと思いましたが始めてしまったものは仕方がない!バケツに水を汲み、上から順番に水をかけ、一度延ばしてから、毎度おなじみの「ファインクリスタル」をシュッシュとかけもう一度延ばしていきます。いつもならルーフ・リアスポ・バックドア・フロントウィンドウでワンセット、右サイド、左サイド、フロント周り・ボンネットでそれぞれワンセットにしていくところですが、「ファインクリスタル」をシュッシュとして延ばした後、拭き取る前に乾いていくような状況、そこでちょっと考えました。今日はいつもと変えてワンパネルごとにやって行こう!これが良かったようです。そしてもう一つ思いついたのは、ファイバークロスで拭き取る際、そのファイバークロスにも少量の「ファインクリスタル」を吹きかけてから拭いてみることに。その結果・・・このようになりました!かなり輝っていると思います!!惜しいのは、楽天の愛車ピッカリコンテストが終わってること・・・ここまで光れば結構いいところまでいけそうな気がするんですけどね(笑)今までの倍の2時間かかりましたが、その分いつもパッパとやってしまっていたために見えなかった物も目に入りました。サイドステップの傷とか、いつの間にやられたのか判りませんがドアをぶつけられたような運転席側のリアドアの凹みとか・・・まだ1年経ったところなのに結構痛めつけられています。ぶつけておいて黙っているやつは許せない!きっと天罰が当たるに違いない!!でも磨きがいのある車です、この状態を維持していきたいですね。
2006年06月14日
コメント(0)
来週から約1ヶ月の入院+ほぼ1ヶ月はかかるであろうリハビリのため、子供の夏休みくらいまでは楽しい車いじりが出来そうになりません。何とか動ける今のうちに一度磨いておいてやろう!と決断。今日は晴天なのに意外に気温が低く風も弱いと洗車にはもってこいの好条件。と言うことでやってきました。いつもどおり1シャンプーを使ってしっかり洗車2ふき取らずに「ファインクリスタル」をシュッシュ、今回からボトルを変更。 さらにミスト状になる開き容器に移し換え、さらに平均的にボディかかるようにしました。3スポンジで延ばす4水で余剰分を流す5マイクロファイバークロスをで水分をふき取る6ネルクロスで艶出し。ですが、約2ヶ月はまったく手をかけられない(奥様がこんな手の込んだことをするわけがない!)ので一工程を追加。6ネルクロスで艶出しの前に、バケツで水を全体にかけてから・・・2ふき取らずに「ファインクリスタル」をシュッシュ3スポンジで延ばす4水で余剰分を流す5マイクロファイバークロスをで水分をふき取る。と言う具合に重ね塗りをしました。結果、なかなかの写り込み、これでしばらくきれいなままでいられそうです。今回洗車していて気付いたことがあります。販売元の「洗車の王国」さんのサイトではとくに書いていなかったのですが、虫の激突した痕もきれいに取れました。去年までは純正のフッ素コートだけなので、一度付いた虫の激突痕を落とすのに苦労していましたが、やはりガラス系コート剤だけあって皮膜もかなり強く汚れも落ちやすくなるようです。コート剤を換えてよかったー。ちなみに私の手元にある「洗車の王国」さんで購入した商品がこだわりセットとして販売になっています。これだけあればたいていの車できれいに出来ると思いますが、新車に近い方以外は初めて施行する際に粘土を使うと良いですよ。その後の光り方がガラッと変わるし、コート剤も長持ちします。時間と手間はすごぉーくかかりますが、その価値は十分あります。ちなみにこの車のホイールナットは、貫通タイプのジェラルミン製に換えています。タイヤ交換の際、標準のナットより長いのでクロスレンチをかける時に付くホイールの傷防止にとっても役立ちます。本当は軽量化が目的で交換するものですが、こっちの方がメリットが大きいかも。確かに標準ナットの半分以下の重量なので効果があるとは思いますが、体感できるほどではないですね。見た目もアクセントになっていいかなぁーと思います。
2006年05月25日
コメント(1)
実は今日現在、入院のご案内が来ていません・・・忘れ去られているような気がしています。土曜日もやっている病院なので一度聞いてみようと思っているのですが、出来れば手術だけは月明けになってくれるといいなぁ。そうすればお兄ちゃんの運動会に行けるので!!ここのところ当家のお買い物用車である「KeiWORKS」にいろいろと追加装備をしています。新車で来た次の日には、「前のKeiXで効果があったから。」と言ってC-Max/R(コンデンサー)とオリジナル5ポイントアーシングをしました。そして腰を痛める直前の3月に「貴宝石セラミック 3点セット」を取り付け始め、燃料、空気、電気の3要素全部に手を入れた結果、フィーリングと低速トルクと燃費のアップを手に入れました。ちなみに、貴宝石セラミックとはこんなものです。http://www.super-tetsu.com/nenpi/goodsalbum048.htmそして未だ手を入たことのない、冷却水にチャレンジ!マイナスイオンでエアコン、タバコのいやな臭いをシャットアウト!静電気のバチバチ解消!カーオーディオの音質アップ!洗車も楽チン!と興味をそそられるうたい文句で以前から注目をしていました、パワーアップと燃費向上!エアコン消臭、ボディの汚れ防止にも効果的!「魔法のラジエター添加剤 e-WATER(イーウォーター)」とうとう使用する機会に恵まれました。「e-WATERは、素材となる天然鉱石の発する遠赤外線・マイナスイオン効果によりパワーアップ、燃費向上、排気ガスのクリーン化、室内(エアコン)の消臭静電気のバチバチ防止、車の汚れ防止、オーディオの音質向上、運転中の疲労緩和などさまざまな驚くべき効果を同時に実現してくれる、全く新しいタイプのクーラント添加剤です。」うーんなんか良さそう、特に「運転中の疲労緩和」はとっても興味があります。奥様の実家に行くために、毎度2時間近く子供たちに窮屈な思いをさせているので少しでも気持ちが楽になるのであればと思っていました。使い方はとても簡単、クーラントを少しスポイトで抜いて、ラジエターキャップからe-WATERを入れるだけ。足が痺れている私でも片手間で出来ます、早速明日にでも入れ見ます。ただし、入れるのはいいのですが、テストが出ない・・・これは元気になってからのお楽しみにしておきます。それにしても、いろいろくっ付けていますが、どれが一番効果があるんでしょうね?ガソリン代もかなり高くなっているので少しでも節約出ると良いですね。
2006年05月19日
コメント(0)
なぜか、6時過ぎに目が覚めて外を見るとすっごくいい天気。幸い金曜日の午後から、奥様と子供たちは奥様の実家へ行っており、お父さんの行動をさえぎるものはない!と言うことで、先週のKeiWORKS君に続き、お父さんのWorksを磨いてきました。6時15分洗車場到着、誰も居ないだろうと思ったら先客あり、しかも3台も。どうも皆さん考えていることは同じようで、空いている間に思いっきりやってやるぞ!っと言うような方達ばかりでした。私も早速仲間入り、2時間30分をかけて先日購入した「ファインクリスタル」を片手に一生懸命磨きました。1シャンプーを使ってしっかり洗車→2ふき取らずに「ファインクリスタル」をシュッシュ→3スポンジで延ばす→4水で余剰分を流す→5マイクロファイバークロス(ダイソーで買ってきました。)で水分をふき取る→6ネルクロスで艶出し。と言うのがいつもの流れです。今回はちょっと方法に変化を加え、「5マイクロファイバークロス(ダイソーで買ってきました。)で水分をふき取る」の際にバケツに入れていた2Lくらいの水に「ファインクリスタル」をスプレーで4回くらいシュッシュとして、クロスを濯ぎながらふき取りをしました。その結果、 注:フロントバンパーが割れているとか、チンスポイラーが無いと言う突っ込みは入れないでいただけたらと思います。「ブリス」とか「ポリラック」で知られた方法ですが、もしかして「ファインクリスタル」でもできるかも?と思い立ってやってみました。結果はかなりいい感じになりました、艶に深みが出ると言うかさらにきれいに光るようになると言うか、いつもとは一味違った仕上がりになりました。これからピカピカを維持して言うためには定期的にメンテナンスをしなければならないのですが、この方法はメンテナンスにピッタリの方法かも、溶剤の使用量も少なくて済むので経済的ですし。KeiWorksの方は1年にも満たない車なので光ったと思っていましたが、3月で丸8年になったWorks君でも、ここまで光るとは正直思いませんでした、自分的には十分満足です。
2006年04月30日
コメント(0)
土曜日に神経ブロックをしたところ、かなり快調!調子に乗って昨日当家のKeiWorks君を磨いてみました。この前の時にしっかり下地を作って一度、「ファインクリスタル」を施行しましたが、ボンネットが今までのフッ素コートなどを施行したときの磨き傷がものすごく目立ってしまいました。そこで今回は、洗車のあとボンネットの磨き傷を消してから再施行することにしました。使用したのは、「ファインクリスタル」を販売しているクレメンティアから出ています「スクラッチカット」。注文の際に、車種と色を連絡すると調合して作っていただけるのですが、連絡を忘れたのでマルチに使えるものが届きました。もう一台のお父さんWorksは白なのでどっちにも使えそうで逆に良かったかも。商品とともに来た施工方法をみながらまずは目立たない部分でテスト、確かに消えます。それもいい具合に艶が出るほど。これはよいとボンネットを約20分一生懸命磨きました。おかげでかなり目立っていた磨き傷がすっかりなくなりきれいな状態になりました。そしてもう一度、洗剤を使って脂分と残っているだろうと思われるコンパウンド分を落とし、いよいよ「ファインクリスタル」を塗ります。「ファインクリスタル」の施工方法は、ほとんどのガラス系コート剤と同じくボディがぬれた状態で薄く延ばしながら塗って行きます。このファインクリスタルも同様なのですが、ボディに直接スプレーし延ばしていく様になります、がここでちょっと問題。この「スプレーで施工する」と言うのが原因だったと思いますが、先日行った際リアブレーキディスクにもしっかりかかったため、リアブレーキの利きがとても悪くなってしまいました。とりあえずパーツクリーナーとペーパーで元に戻すことができたのですが、またとなるととても面倒、それよりも腰が完治していないのでホイールを脱着するなんてできない・・・と言うことで今回はタイヤハウス周辺の施工法を直接かけるのではなく、スポンジに含ませて延ばす方法をとりました。洗車開始から約2時間、自分的にはかなりいけてると思うのですが、いかがでしょうか?あまり天気が良くなかったので、きれいに空が映り込んだりしていないのですが、周りの風景や自動販売機の色までしっかり判る位までは光らせることができました。今回は部分的に説明されている方法とは変えて施工してみましたが、効果は同じ逆に溶剤が節約できたかも・・・はじめに施工する際には、しっかりと下地を整えるのに少し時間が掛かりますが、ファインクリスタルの施工自体はとても簡単。その後は洗車をする2回に1回くらい施工してあげるといつでも光っているようになります。洗車自体も施工後は汚れも着きにくくなるのでかなり簡単にできます。これからも時間を作って腰に負担の掛からないようにしながら光らせて行きたいと思います。ファインクリスタルとスクラッチカットなど、詳しいことはこちら「洗車の王国・有限会社 クレメンティア」でご確認ください。
2006年04月24日
コメント(0)
3月もあと1週間となった今日ですが、朝起きて外を見ると雪が降っています。昨日の夕方からずっと降っていたようで、せっかく解けて舗装が見えていた道路も圧雪状態に逆戻り。本当に春が来るのだろうかと言う状態の北海道の中ほどにある当家付近です。でも8時すぎには天候が回復、ちょっと春めいた太陽が出てきました。そこで以前からいつかはやろうと思っていた徹底洗車をすることを決意!いつもなら「おとーちゃんあそぼ!」とか「お父さん子供たちをかまってね」と言われる休日ですが、春分の日から揃って奥様の実家へ遊びに行っています。ここのところ代わり代わりに寝込んでいた子供と奥様だったので、リフレッシュと入学準備用品の買出しをかねて行っています。お帰りは4月に入ってからの予定。決算期を迎え帰りが極端に遅くなるお父さんを子供が心配して?してしまうのでそれを避ける意味合いもあるのですが、10日ほどお父さん一人です。と言うことで自由に一日を使えるまたとないチャンス!9時過ぎには洗車場へ到着、早速洗車開始です。9:20 まずは洗車機で洗剤を使って泥などを落とします。 ↓9:25 そして今回はじめて使いましたが「鉄粉取り粘土」の登場です。以前から気になっていたのですが、「お父さんの車って、白いのにオレン色のジ点々がついててかわいいね。」と言うお兄ちゃんの一言でこれはまずいと思い、使ってみようと思っていたものです。使い始めてから驚くことが何点もありました。 1.コンパウンドでも取れなかったオレンジの点々がどんどん取れていくこと。 2.くすんだ水垢も一緒に取れていくこと。 3.粘土を動かしていくたびに「ジャリ、ギャリ」と言ったおぞましい音がしていること。つまり相当鉄粉が突き刺さっていたと言うことだったんですね。 ↓12:40 なんと3時間30分もかかってやっと一通り粘土をかけ終わりました。すっかりクタクタです、ここで一服。 ↓12:50 くすんだボディと「ジャリ、ギャリ」でついたと思われる細かい傷を消すためにコンパウンドをかけます。 ↓13:20 コンパウンドの除去とまだ残っているだろう鉄粉をとるために、鉄粉除去剤入りシャンプーを使ってここで初めて普通の洗車の工程に移ります。 ↓13:30 洗車機の前に移動、水を盛大にかけてシャンプーとコンパウンドを飛ばします。 ↓13:35 次に、この前使ったときに手垢や油分がすっきり落ちた洗車用シャンプー『ボディークリン』を使ってさらに汚れや油分をきれいに落とします」。 ↓13:50 再び洗車機の前に移動、水を盛大にかけてシャンプーを飛ばします。 ↓13:55 ここで登場、今日の作業はこのときのためと言っても過言ではありません。ガラス繊維系ケイ素ポリマー『ファインクリスタル』の登場です。ボディが濡れているうちにすばやく塗り伸ばして行きます。(詳しい施工方法はこちら) ↓14:15 一度水をかけて、余剰分と水分をふき取って行きます。いつもはここで十分光るのでやめるんですが、今日は「徹底」しました。 ↓14:30 マイクロファイバー(ダイソーで買ってきました。)を両手に持ち磨きます。 ↓15:10 ボディのみに約6時間をかけた甲斐がありましたー!すべてを磨き上げたときこれまで見たこともない車になってしまいました。この光かたは確かにお店のトップにある車と同等、強烈なツヤツヤ感です。実際にボディもツルツルととても滑りがよく、これまで使ったいろいろなワックスやコート剤ではできなかった光かたです。ちょっと見とれてしまいました。家を出て6時間、思い立ったが吉日と即家を出て洗車場へ直行したので、洗車中はおろか朝起きてから何も食べていないことに気が付き急におなかがすいてきました。帰りにラーメンチェーンの「三八」(最近気に入ってるラーメン店です)で、とてもおなかが空いていることもあり「角煮ラーメンとんこつ味」を一気に食べ、満腹になったところで帰宅。まあ、くたくたになるまで磨いたので帰宅後はそのままお昼(お夕?)寝をして先ほど起床、シャワーを浴びて現在に至ります。普段の休日では考えられない時間のすごし方をしました。それにしてもがんばった甲斐がありました、自分的にもとっても満足がいく仕上がりになったこともありますが、8年落ちの車をほかのドライバーや通り係った人が振り向いてくれるくらい光っているのはかなり嬉しいものがあります。今度はまだ半年のKeiワークス君にも光ってもらおうかと画策中。そのためにはまた、1日時間をいただかないといけませんね。でもがんばるぞー!
2006年03月25日
コメント(0)
昨年よりずーっと奥様にお願いしていました、新しいアルミホイール買ってもらえました。1年以上お願いしていたのでとても嬉しーです。昨年のちょうど今頃、ちょっと調子に乗りインに突っ込みすぎて縁石に思いっきりヒット!ドライブシャフトが曲がるくらいまで逝ってしまいました。とりあえずタイヤは丸いままでしたし、ホイールも見た目では「ガリ傷」が一杯付いた位に見えたのですが、そこは華奢な軽自動車、ホイールよりもシャフトの方が弱かった。ブレーキを思いっきり引きずってしまうようになったので、ドライブシャフトは交換したのですが、ホイールは「まだ使えるでしょ!贅沢言わない!!」と却下されていました。ところが先日、横から飛び出してきたネコ?を見つけてフルブレーキング、あっさりタイヤがロック(一応ディレッザだったんですけど。)!フロント左右にハガキ大のスリックゾーンが出来てしまいました。その数日後、通勤快速ワークスにたまたま乗った奥様より、「何か走ったら、ゴットンゴットンって言ってるわよ。」と申告があり、理由を話したところ、「どうせ来年の春には交換する予定だったんだから、タイヤ変えてもいいよ。」と、許可が出ました。これはチャーンス!!周りのハ○ーズとかイエ○ーハットなどで価格調査をした上で、Ya○ooオークションをチェック(残念ながら楽天では、軽自動車用と言うのはあまりでていないんですよ。)。以前から目をつけていた商品を見せて、「タイヤ4本買って組み替えてもらうよりも、新品を最初っから組んであってホイル組で買ったほうが安く済むよ。」と説明(うそは言っていません!)。ついでに、「Keiワークスにも使えるよ」ととどめの言葉。ついに念願かなって、新しいホイールを履くこととなりました。ホイールは、「ナザック アクシアストライカー 5jj×14 ライトゴールド」タイヤは、「ヨコハマ DNA GP 155/55-14」(廃盤になったので在庫処分。)購入価格は、ホイールの定価だと2.5本分、タイヤはおまけっていう感じです。実はこのホイール、安いくせに軽いんですよね、鋳造のくせに4kg弱、下手な鍛造よりも軽い仕上がりになっています、その割には剛性も高く、競技で使用している方もいるほど。昨年から狙っていましたが、とうとうゲットです。とりあえず、とても激しいブレーキダスト対策に、フッ素コートを厚くかけておきましたが、今のところ大丈夫、水洗いだけでキレイに落ちています。後はまめにコートしておけば、いつまでもキレイでいられそうです。ただ、奥様とお兄ちゃんにはすこぶる不評、「下品」とか「前の方がよかった」とサンザンです。私的には「いい感じー」と思っていいるのですが、何でだろう?まあ、今年も夏タイヤで走れるのも2ヶ月あまり、その間充分悦に浸らせてもらいます。
2005年09月21日
コメント(0)
結局4台のレーダーが届いた我が家。「液晶付きGPS&カーロケ対応、コムテックGL760」(一応いまだ最安値です。)2ヶ月経ってやっと1,000kmを超えそうな「Keiワークス」君にめでたく搭載されました。色々ともめたんですが、速度の表示がされ、高速のパーキングやサービスポイントも教えてくれることもあり、奥様にも好評。当然「面白そう!」と言っていたおにいちゃんにも気に入ってもらえ、当家の家計から落としてもらえました。そして、デザインも「なんかカッコいい」とお兄ちゃんが言っていたので、その後に出た871PRではなく、同じくちょっと前に出たマルハマの上位機種GPS-771RR(楽天では最安値)通勤快速ワークス君搭載されました。これまでのレーダーではいまいち感度が悪いと言っていた古いレーダーと交換です。普段の通勤時にはまったくいらない装備のGPSですが、カーロケと無線が拾えるのは効果絶大!隠れて信号無視や一時停止をしているパトカーまで判ってしまいます。普段は心配ないのですが、安心感が大きく増えました。実は先週の頭にお休みがあり、通勤快速ワークス君でちょっと遠出をしたのですが、測定に出会いました。でも、レーダーが反応する前に無線をキャッチ。上り下りまでは無線は教えてくれませんが、大体やっている場所はわかっていたのでレーダーがどの程度の距離から反応するかワクワクしながら走っていたのですが、無反応。しばらく行くとレーダー本体が目の前に来ましたが、無反応、よーく見るとまだ設置中。もう少し後だったら取締り中でしたが、さすが無線機のメーカーの製品、感度の良いことに感動しました。これだけしっかり拾えたら、ステルスでも対応可能ですね。最近の機械は性能が良いです。一回罰金を払うよりもお得ですし、なかなか頼りになります。
2005年08月12日
コメント(0)
先日、「ばっかじゃないのー!とりあえず払っておいてあげるから、おこづかいで完済できるまで、お小遣い差し押さえー!!」と判決が出てしまったレーダの落札事件ですが、更に困った状況になりました。「液晶付きGPS&カーロケ対応、コムテックGL760」(一応いまだ最安値です。)これは当家のお兄ちゃん共々気に入ったものなので何とか家計で落としてもらえることになり、晴れてKeiワークス君に付くこととになりました。が、もし落札できなければお盆時期に来る警察の稼ぎ時に間に合わないとまずい(入札金額が、ヤ○オクや楽天の最安値よりも結構少なめにしていました。)と思い、機能的には劣らないマルハマの最新最上位機種GPS-871PR(楽天では最安値)にも入札。見事に落札!と、ここまでは先日のブログに書きましたが、更に恐ろしいことに・・・まったく同じ理由から、同じくちょっと前に出たマルハマの上位機種GPS-771RR(楽天では最安値)にも入札していたところ、なんとこちらも見事落札!しかも別々なお店でやっていたので2台も!!うーん困った。せっかくなのでスペックオーバーですが、お父さんの通勤快速ワークスにもGPS搭載ということで1台は良いとしても、後の2台はどうしよう・・・マイッタ。取り合えず、職場の人間に聞いたところ、「そこまでの機能は入らない」とか「先月買ったばかり」とか「レーダーのお世話になるような走りはしていない!」と散々言われ買い手が付きませんでした。明日、北海道内を工事して歩いている妹のだんな(実は元同級生)と、道交法なんて知らない!と言い切る家のねーちゃんに聞いて見ます。でも、フリマとかに出そうな気がしてきました・・・あせりは禁物ということですね。
2005年07月28日
コメント(0)
当家に新しい車「Kei ワークス」が来てから一ヶ月が経ったのですが、走行距離は、「500km」まあ、お買い物と幼稚園の送り迎えがメインなのでこんなものでしょう。いつものとおり、4000rp/m厳守で慣らし運転の真っ最中、31日に奥様と当家の王子と姫様が奥様のご実家にしばらく行くのでその前までにある程度慣らしが終っているといいのですけどね。せっかくのツインカムターボ&レカロシート、一度は遠出しておこうと思い先週の日曜日、ラベンダー祭りで沸き返る富良野市へ行ってきました。実は片道50km、どこが遠出と言われそうですが、毎年この時期の富良野は大変車が込み合い大渋滞になることが多いのです。しかも、ラベンダー祭りの当日と言えば、ヘソ祭り以上に込み合うことが決定済み。そこでご近所の強み!地元の人しか判らない様な裏道を駆使して行って来ましたので約1.5倍の距離を走ることになるのです。それでも、大渋滞とノロノロ運転の国道に比べると半分以下の時間で行けますから。でも、ラベンダーは見てきていません、目的は途中の芦別市での健夏まつりのイベントにあった「マジレンジャーショー」と、富良野市の奥地、「麓郷」(「北の国から」に使われていた掘っ立て小屋見たなやつとか粗大ごみで作った家とがあるところなので結構観光客が多いところです。)にある「アンパンマンショップ」に行くこと。無事目的を果たし、お兄ちゃんと姫様のご機嫌な顔を見ることが出来たのですが、その帰り道のことでした・・・帰りは下り車線の大渋滞を横目に快調なペースで帰ってきたのですが、年に一度通るか通らないかの道、それでも測定のしているポイントとパーカーが止まれそうなポイントは頭に入っているので問題なく走れるだろうと思って快調に走ってきました。思ったとおり混雑している下り車線を避けて稼ぎ時になっている上り車線では測定をしていました、それもいつものところで。予想通りだったので無事クリアーしたのですがそこで問題が・・・前の車から移植した数年前のレーダーが、測定をしていてもオービスをくぐってもまったく反応しません。電源かーとも思いましたがきっちりランプは付いている、ボリュームかーテストするとちゃんとドラえもんのテーマが流れる。これはおかしいと思いいつもなら誤作動する自動ドアの前に言ったのですが、ピーともプ~とも鳴りません、壊れました。当然保障期間は過ぎていましたし、買ったときも4・5千円まあ、処分しても惜しくないか。とりあえず、おとうちゃん通勤快速に乗せている去年買った安いやつと換えておきました、どうせ通勤経路でやっている場所はハッキリしているし。でも、普段車庫に入れているのでソーラーのみで動く通勤快速用のレーダーではいざ出かけるときには充電が間に合わないことが判明。新しいのにしようと思っていたのですが、奥様が反対!「この車なんてほとんど私しか乗らないんだから、いらない!無駄にお金を使わないで!!」と言われ交渉決裂!一昨年、一発免停を喰らい上司から厳重注意を受けている身としてはあきらめ切れません。遠出をするのにも使う車、しかもそういうときに運転するのはおとうちゃん。これはおこづかいで買える範囲でいいものがあれば買ってしまおう!どうせなら、無線が聞けるやつ、GPSが付いてるとなお良さそう。と色々物色していたところ、マルハマの最新最上位機種GPS-871PR(楽天では最安値)と、コムテックの液晶付きGL760(楽天では最安値)をオークションで発見!どちらかを買えればいいやと思っていたのですが、見事にどちらも落札!!その結果、おとうちゃんのお小遣いの範囲を超えてしまい、奥様にご報告したところ、「ばっかじゃないのー!」と家庭内紛争勃発と相成ったわけです。「また免停でも喰らったら、もっと払わされる訳で先行投資と思っていただけるといいのですが・・・」と説得にかかったのですが、通じませんでした。「とりあえず払っておいてあげるから、おこづかいで完済できるまで、お小遣い差し押さえー!!」と判決が出てしまいました・・・(涙)とりあえず、評判がよく液晶が付いていて見た目も楽しそうな、コムテックを使おうと思っています。速度も表示されるし、おかあちゃんの好き湾岸署の音楽も流れるし、何よりもお兄ちゃんが喜びそうです。でも、マルハマのやつはどうしよう・・・物がいいのはわかっちゃいるが、おとうちゃんの通勤快速号で、GPSが付いていても片道10Kmの道のりにはオービスがありません。いつも同じ道を走っているので、制限速度の切り替わりポイントも言われなくても体が覚えています。機能がありすぎても出番がない・・・宝の持ち腐れってやつですね。うーんどうしようかな・・・とりあえず職場の連中に聞いてみてからオークション行きになりそうです。
2005年07月23日
コメント(0)
最近、「いぢりたい病」がまたしても発症。原因は、「あんな物やこんな物を付けて、なおかつ車重が100kgも軽いはずなのに、Keiワークス(HN22S)の方が速く感じるのは悔しい!」と言う、お父さんの通勤快速ワークス(HB11S)の気持ちを汲んだためです。カタログスペックでは、エンジン出力はほとんど同じ、しかも車重は乾燥重量の15%相当の100kgも軽い、どう考えてもお父さんワークスの方が加速がいいはずなのに体感的にも実測でも慣らし運転中の「Keiワークス」の方が早い。これは納得イカーン!と言うわけで「打倒!お母ちゃんワークス!!」となったのです。でも、お父さんワークスの方は、マフラーは音が大きいものに変わっているし、エアークリーナーはスポンジのキノコに変わっているし、プラグはイリジュウム+シリコンコード、7ポイントアーシング+コンデンサーなどなど、エンジンとタービン本体以外はパワーアップ(本当は延命処置)をしているはず、燃調・点火タイミング等も最適化をしています。まあ確かに、お母さんワークスは納車から3週間しか経っていないピッカピッカの新車状態、お父さんワークスは納車から7年を経た「ド中古」状態。この差はありますが、OHもしているしフラッシングをしてテフロンをかけ直したばかりだし、ミッション・デフともオイルを変えたばかり。しかも、バネ下重量に直結するホイールの重さは比べ物にならないくらい軽い物になっています、どう考えても負けるわけがない!でも負けました・・・それもあっという間に・・・悔しい!と言うことでオカルト?とも言われる「ダ○ソー トルマリンチューン」をしてみました。制作費は、千円!製作時間1時間!!とても効果があるとは思えないお手軽さですが物は試しにやってみました。製作は2セット、一つは給気系統にもう一つは排気系統に付ける予定で製作、材料が余ったのでKeiワークス用も作ってみました。早速お父さんワークスに取り付け。ついでにマフラー用のアーシングケーブルも作って一緒に取り付け。コンピュータのリセット後、早速エンジンを回してみます。「何だー、マフラーエンドから水が出てきている。」何が良かったのか分かりませんが排気臭も変わり期待感がふくらみます!が、エンジンが微妙に振動している・・・「もう少ししたら落ち着くだろう」と勝手に解釈、そのまま30分ほどほっときました。振動は収まったようですが、今度は排気音が太くなっています、その代わり給気音が少し静かになっています。更に期待感アップ!!この時点で効果を確信、ワクワクしながら試運転に行きました。「お~低速トルクが上がってるー。」いつもよりもシフトポイントが早い、更に加給が期待できない回転数でも普通に走ります。「こんなに効果があるもんなんだー。ダイ○ーさんありがとう」と思いつつ全開テストポイントに到着、それっ!とフル加速に移りましたが、エンジンが重い・・・なんか加速は良くなったけどエンジンがとても重く感じる・・・踏めばレッドまでしっかり廻るのですが、ドッカーンと行っていたお父さんワークスが、フラットな出力のスムーズな加速をしています。更にこれまでは「クワーン」と言うやや高めの音がしていたマフラーですが、「ブボオー」と、軽のくせに低音が目立つ音になってしまいました。うーんいいのか悪いのか、とりあえずお母さんKeiワークスよりも実測は早いみたいですが、体感的には遅く感じます。「ドッカーン」が好きな私としてはイマイチ気に入らない仕様となってしまいました。何かつける場所によって特性が変わるそうなので、そのうちいろいろなところに付け変えて試してみます。ちなみに燃費伸びました、1Lあたりなんと2km!一回の燃料給油で元が取れてしまいます。これが一番効果的だったかも。
2005年06月28日
コメント(0)
先週の土曜日、晴れて納車となった、家族みんなでお出かけ用「Kei Works」君ですが、実は私車やさんから家までの5分とオートハローズまでETCの再セットアップのため往復5分しか乗っていません。その代り奥様と兄ちゃんと姫様+おばあちゃんは、名義人を抜かしてあちらこちらに買い物に出かけていました。一応、4,000rpm厳守といってありますが、これまでの旧Keiに比べてとても走りやすいし、出だしもスムーズになったと喜んでいました。当然でしょ。MAX/馬力+10%、MAX/トルク+20%。これだけパワーアップしてるんだから、今度からご実家に行くときも高速の坂を上らないということはないでしょう!しかし、不満も言われました。「なんかシートがとても低い!」そんなことはないのですが、たぶんメーター周りのデザインが変わったのと「レカロ」の感覚に慣れていないからと思います。「前が見えなーい」と言って「レカロ」に座布団を乗せて乗るなんて、なんてバチあたりな。もうひとつ、「音がしないのが寂しい!」それは当然。オーディオレスの車を買ったんだから何にも付いてない。とりあえず家にあった「スズキ純正」10cmスピーカーをフロントの左右のみに付けましたが、音を出す大元のオーディオがありません。ざんねーん!と言うことで奥様のたっての願いでヘッドユニットを新規購入!「Victor/JVC KD-C444-S」銀色の方です。ちなみに決めたのは、またまたお兄ちゃん。「だって、銀色と黒でかっこいいんだもん。」さすがわが息子。実はお父さんもこれがいいと思っていました。だって時計がいつも見られるもん。今度は、ヘッドユニットが来るのを心待ちにしています。ただし、今回はついでと言っては何ですが、こんなものまでドサクサに紛れて注文してしまいました、前から欲しかったんですよね。最近、2速あたりで引っ張るとシフトアップの瞬間に「パッコーン」と乾いたいい響きをする音が、マフラーエンドからしていたので気になっていました。アーシングとコンデンサーチューンをしたところなので効果はバツグンだー!と思います。前回の車検のときはケーブル取り替えてないし、まあ許してくださいおかあちゃん。
2005年06月13日
コメント(0)
あさ、9時過ぎに車で10分の実家へ行きホイール4本と冬タイヤを積み込みに行く事から納車の準備を始めました。本当は自宅で引渡しをする予定だったのですが、ちょうど滝川市では春祭りの最中。いつも自宅の裏にあるアーケード街に出店が並ぶので、子供一緒に自宅から徒歩2分で出店の立ち並ぶところにいける好条件な所ですが、逆に近すぎるせいもあり自宅周辺には違法駐車だらけ。車庫の前や出入り口に堂々と止めていくばか者もいて、警察に通報して移動させることも。その警察もさっさとレッカーで移動してしまえばいいのに、悠長にマイクで運転手を呼びつけて更に説教と切符切りをするもんだから、通報してから車が出られるようになるまで1時間くらい掛かる。子供が熱でも出していて急いで病院に行きたい時には間に合わないかもしれないのに、人の金で生活してんだから、ぱっぱと片付けろ!と、毎度こんな状況のところで車の引渡しとパーツの取り付けをするのも気が引けて、直線店舗へ行くことにしました。途中自宅へ寄って現金をもらって行こうと待っていると、「まーだ居たの。そんなの昨日のうちに払ってきたよ、さっさと行って車とって来て!お昼から出かけるんだから!!」と怒られて(そんなこと一言も言ってなかったじゃん!)車やさんへ。更にその途中で、ホームセンターへより以前から目をつけていたナンバープレートカバーを仕入れて到着。お店の前には隠すように黒い「KeiWorks」が止めてありこれに間違いないと思いつつ店内へ入りました。そこで色々と無駄な話をしながら、とりあえず引渡しを行いはじめに話してあったETCとチャイルドシートの取り付けに掛かることになりました。まずは、ETCの取り付けから始め、約20分。次にいつも苦労するチャイルドシートの取り付けに40分、おおよそ1時間かけて取り付けをしました。そこで並んでいる2台のKeiを後ろから眺めてみたのですが、なぜか「Kei Works」の方がおとなしく見えます。携帯で撮ったのでちょっと分かりにくいかもしれませんが、スポイラーが小さくフォグランプのない方がこれまで乗っていた「HN11S Kei」。どう見ても、「Kei Works」の方が華奢に見えます。セールスの方と整備の方も同じ印象を持ったようで不思議に思っていたのですが、どうもタイヤが違うだけのようです。HN11Sに履いていたのは、175/65-14のタイヤに、6JJ+38というホイール。「Kei Works」の方は、165/60-15のタイヤに5JJ+45というホイール。タイヤの右側面から左側面までは、4cmくらいの違いなのですが、HN11Sの方が低くどっしりとした印象です。以前使っていた車に履かせていたホイールなのですが、処分するのも勿体無いもの(なんとエンケイの2ピース、しかもコンペテンション用なのでとても軽いんですよ。)だったのでピッチも合うしサイズ的にもいけるだろうと思い使っていたのですが、見た目にも効果が大きかったようです。比べてみて初めて「ツライチ」の効果が分かりました、そのうちスペーサーでも咬まして少しタイヤを外に出そうと思います。取り合え得ず、自宅へ帰ると、「遅い!!」と強く怒られお昼ごはん、奥様にキーを渡すと朝から怒られながらも働いたお父さんを残し、子供たちを連れて私の実家へ遊びに行きました。新しい車はいいですね。でも、これからお兄ちゃんと姫様の餌食になるのがかわいそうです。
2005年06月11日
コメント(0)
先ほど奥様と話をしていてハッと気がついたのです。この「Kei Works」君ですが、オーディオレス、当然アンテナもついていないので「付けて。」とお願いしてタダで付けてくれることになっています。スピーカーも、トレードインなら10cmとなるのですが、物置のダンボールの中に、「スズキ純正」のスピーカーが6個ほど眠っているのでこれをつけてやろうと思っています。そしてオーディオですが、これも「スズキ純正」の1DINが一個、未使用のまま眠っているのこれで間に合わせようと思っていました。いつも聞いているのは、童謡がメインですし、ちょっと音量を上げようものなら「うるさい!」と家族から文句を言われているのでちょうど良いと思っていたところです。が、奥様から痛い一言が・・・「あのデッキて、CD付いてるの?」あわてて物置に行って確認しましたが、ない・・・CDを入れるスペースがない、ふたも空くようになっていない。その代わりカセットテープを入れるところがついている・・・と言うわけで、安くていいのでMP3かWMAが聞けると良いのですが。何かお勧めのデッキがあれば教えてください。あっ、それとこの車、時計も付いていないので時計が見れるデッキだともっと良いです。
2005年06月10日
コメント(0)
先日、当家の家族お出かけ用に「Kei Works」を購入しました。(6月5日の日記を参照ください。)そこで、「1ヶ月待ち。」を言い渡されていたのですが、なんと今度の土曜日(明後日ですね。)に納車となりました。他のディーラさんからあった先の注文でキャンセルがあり、大元で1台浮いたそうです。それを昨夜電話で知らされていいですよと言ったのは良いのですが、こちらの準備が・・・とりあえず、エンジンルーム内に追加で付けてあった電装系のパーツ類を大急ぎではずし、車内についていたレーダーとETCを取り外してきました。作業時間2時間、更に色々と積みっぱなしになっていたものを降ろしたのですが、結構積んだままになっているものですね。ヤマト運輸の引越し用段ボール箱(大)から溢れてしまいました。ちょうどいい機会なので、整理をします。それと大事な代金も下してきました。いつものことですが、現金一括ポンです。それをネタに値引き交渉をしているんですけどね、今晩ドロボーが入ったら大変です。OHCからDOHCに変わるんですが、どれだけ違うんでしょうね?とりあえず、土曜日が楽しみです。
2005年06月09日
コメント(0)
当家の2台の車、お父さんの通勤快速兼走り用の「ワークス」HB11Sと、家族でお出かけ用の「Kei」HN11S。HB11Sは1998年3月登録、HN11Sは2000年6月登録どちらも新車で購入しました。この6月末に車検を迎えるKeiですが、車検の予約をしにいくと「いやー、後二年チャンと走れるようしようと思ったら30万は掛かるよ、車検代別で。」と言われてしまいました。確かにここ1-2年、妙にパワーが無くなったと感じていましたが、更に燃費もがた落ち1Lあたり5kmは違ってきています。色々と調べましたが、燃料系・給排気系・電気系どの数値も正常範囲内、いまひとつ原因が分かりませんでした。それでもできものはやってみようと思い、パワーフィルター・イリジュウムプラグ・シリコンコード・コンデンサー・アーシング・テフロン加工など等、エンジン本体以外の部分でできるものは一応やってみましたが、効果はいまいち。同じ形式のF6Aを積んでいるHB11Sの方は、新車のときよりもパワーが上がって気持ちいいくらい元気モリモリになったにもかかわらず、HN11Sでは少し良くなったかなーくらい。そして今度の車検の見積もりでのため、リフトで揚げて下から覗いてビックリ!足回りを中心に錆だらけ。エンジンや補機類に関しても下から見ると錆だらけ、前述のパワーダウンもここに原因がありそう。何せ錆びていないパーツが見つけられないくらいの状態です。特に足回りはロッド類の交換が必要とのこと。見積もりも最低このくらいは掛かるといった金額で、本当のところはもっと掛かりそう・・・でもまだ5年目、しかも普段はお兄ちゃんと姫様を乗せていることが多い車のでかなりおとなしく走り、主な運転手はお母さん、距離も34,000Kmしか走っていないのですが、錆だらけ。確かに1年ほど海沿いに住んでいて、毎週片道50kmの海岸線を日本海の荒波をかぶりながら買出しに行っていましたが、これほどとは思いませんでした。そこに住んでいる方から「車なんて、3年で乗り換えよ。」といっていた意味がここに来て分かりました。確かに1-2年でこれじゃあ10年持たないはずだと改めて思い知らされました。普段は家族みんなが乗って走ることが多い車なので不安を抱えて走るよりも、思い切って乗り換えた方が安全と、夫婦共々意見が一致。主に運転する奥様の意見を最大限に取り入れたところ、2種類しか残らず、「これが良い」と主張したお兄ちゃんの意見と、これまでのものがそのまま使えることもあり決定、早速注文をしました。ぜんぜんファミリー向けじゃない!決してお父さんが「レカロ」に惹かれたからではありません。決めたのはお母さんとお兄ちゃん。しかし当家に2種類の「ワークス」が揃うとは思いませんでした。納車が待ち遠しい今日この頃です。ちなみにお兄ちゃんが選んだ理由は、「だってこちの方が、羽が大きくてかっこいい!」そうです。そういえば、「お父さんの車が一番かっこいい。」といつも言っているのですが、どうやら、大き目の羽が2枚付いているからのようです。
2005年06月05日
コメント(0)
全34件 (34件中 1-34件目)
1