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2008年07月17日

お父さんの新通勤快速購入計画は、本人のあずかり知らぬ所で進んでおり軽自動車と言うことで決着しました。

私も好みがありまして、どうしても受け入れられない条件があります。
　１．背が高いトールタイプはイヤ！（例：ムーブ･ワゴンＲなど）
　２．ターボがないエンジンはイヤ！
　３．４ＷＤ以外は乗ったことがないので冬が怖い。（すぐにタイヤが埋まってしまいそう。）
　４．ボンネットが着いていない車はイヤ！

以前ならこれに「マニュアルシフトじゃないとイヤ！」と言う言葉も付いていたのですが、腰椎椎間板ヘルニアが完治しておらず、左足がしびれた状態が結構強い日もありＡＴの方が載りやすく感じるようになりまし。

そこでお父さんへ渡された全て軽自動車で４種類のカタログ。
「スズキ　セルボ」「スズキ　ラパン」「ダイハツ　ソニカ」「ダイハツ　ミラカスタム」

標準で付いている装備を色々見ていくと、一昔前ならかなりの高級車レベルじゃないと付いていない装備が軽自動車で当たり前についてます。

一番ビックリしたのは今の車って「エンジンキー」がないんですね。
スターターのリモコンみたいな物がセンサーになっていて、キーシリンダーの付いていそうな場所にあるノブを回すとエンジンがかかるようになっています。
ドアのロックは車から離れると自動でロックされ、解除する時もダイハツは側に寄れば自動で解除になりスズキはドアハンドル近くのボタンを押すと解除になります。
どの車もちょっとグレードが上がるとオートエアコンが標準で付いています。

色々と変わったものが付いているのですが気になったものに「ＣＶＴ」があります。
原理は元々バイク整備をしていたこともあるのでなんとなく判るのですが、用はスクーターの自動変速機のデッカイバージョンです。

昨年の話ですが、知り合いの車に載り合わせ時のこと・・・
その車のミッションはＣＶＴ、初めて体験したのですが変速ショックがないことにビックリしつつもＡＴなのに燃費が良いところ。
お願いして運転もさせてもらったのですがＡＴのクセにアクセルへの反応が早いんです。
まぁ本当にデッカイスクーターとおんなじ感覚でした。

先ほどの４車種のうち、「スズキ　ラパン」には設定車種がありませんでした。
でもその他の３車種にはＣＶＴの設定があるんですよね増えたんですね。
しかも！以前なら考えられないのですが「スズキ　セルボ」ならターボ付きの車の方が燃費が良い書いています、うーんＣＶＴ恐るべし・・・

まだ購入車種は決定していませんし、そもそも車自体を見ていないので判りませんがお盆くらいまでには購入車種を決めたいと思います。
しばらくはカタログ＆情報サイトとにらめっこですね。

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