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2023.10.20
カテゴリ： 鉄道と旅
廃線と終着駅の旅。24。上毛電気鉄道・西桐生・中央前橋。上信電鉄。
JR桐生駅から北に少し離れたところに単独駅で1928年の開業で登録有形文化財に指定されている。駅舎の中は色々なパンフレットであふれていた。中でも町の観光大使の篠原涼子の半身写真で飾られたのは斬新でした。2両連結の一輌は自転車が持ち込める。ここには8台の自転車が入っていたが、私の乗った車輌の乗客は2名だけ。
赤城駅では隣に東武鉄道の特急が停まっていた。
もう一方の終着駅の前橋中央駅はガラス張りのモダンな建物で、両毛線の前橋駅へはバスで連絡している。
東京へは赤城から連絡しているが、中途半端な路線というのは否めない。
JR高崎駅から出ている上信電鉄は、大昔、妙義山に登った時に全線乗っているのだが、何も覚えていない。今年の11月に再訪の予定をしているが果たして。
JR桐生駅から北に少し離れたところに単独駅で1928年の開業で登録有形文化財に指定されている。駅舎の中は色々なパンフレットであふれていた。中でも町の観光大使の篠原涼子の半身写真で飾られたのは斬新でした。2両連結の一輌は自転車が持ち込める。ここには8台の自転車が入っていたが、私の乗った車輌の乗客は2名だけ。
赤城駅では隣に東武鉄道の特急が停まっていた。
もう一方の終着駅の前橋中央駅はガラス張りのモダンな建物で、両毛線の前橋駅へはバスで連絡している。
東京へは赤城から連絡しているが、中途半端な路線というのは否めない。
JR高崎駅から出ている上信電鉄は、大昔、妙義山に登った時に全線乗っているのだが、何も覚えていない。今年の11月に再訪の予定をしているが果たして。
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