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2008年10月01日

アサヒコム記事より－

　旧国鉄時代の昭和３６年にデビューし、戦後を代表する急行型ディーゼルカーとして親しまれた「キハ５８系」が次々と姿を消している。気動車として国内で最も多く製造され、高度成長期の日本各地を疾走した車両も寄る年波には勝てず、定期列車としては間もなく富山県内でしか目にすることができなくなる。

ことし７月「おいでませ山口号」として運転されたキハ５８。７月５日（土）山陽本線厚狭駅にて管理人撮影。

　キハ５８系は最高時速１００キロ近い高速走行と自動扉の導入が歓迎され、昭和４４年までに１８２３両が造られた。北海道から九州まで国内の多くの路線で急行などとして利用された。中古車両はサハリンやタイにも輸出されたが、国内では今、すべての車両が２５～３０年の耐用年数を超え、引退が加速している。

関西でも、東海道、山陰、福知山、紀勢など多くの路線で使われていたが、今ではすべて姿を消した。

　ＪＲ四国では、予讃線の松山―八幡浜（愛媛）間に６両、土讃線の阿波池田（徳島）―伊野（高知）間に５両が残り、いずれも各駅停車として一日１往復しているが、１０月１５日に一線を退き、そのうち２両が保存されることになった。ＪＲ東日本では、新潟地区の米坂線などを走る３両が１１月の新車両導入を機に順次、廃車になることが決まった。

　臨時列車用として各地の車庫に保管されている例を除けば、定期列車として走るのは高山本線の富山―越中八尾（富山）間の４両だけになる。車両を管理するＪＲ西日本金沢支社は２両ずつ交互に運行させて、あと３年程度は定期列車として走らせたい意向だが、故障なども多く、先行きは不透明だ。

…ＳＬ列車などは各地で動態保存されているが、気動車の動態保存は例が無い。動いているうちに乗り＆撮りに行きたいものだ。

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