上池台、いぶき野経由、南栗橋ゆき

プロフィール

Joh3

フォローする

カレンダー

日記/記事の投稿

【業務連絡】ブログ移転のお知らせ
東武「スペーシア」スタンプラリーの記念品（２）。
祝・１００万アクセス突破！！！
東武「スペーシア」スタンプラリーの記念品（１）。
「オリジナル」カラーのスタンプ。
「サニーコーラルオレンジ」カラーのスタンプ。
「粋」カラーのスタンプ。
「雅」カラーのスタンプ。
東武の夏休み企画に参戦！
江差線の木古内～江差間、廃止へ。

カテゴリ

ヨタ話

(6)

バックナンバー

2025年11月
2025年10月
2025年09月
2025年08月
2025年07月

2025年06月
2025年05月
2025年04月
2025年03月
2025年02月

2008年10月04日

注：ＪＲ各社（東・東海・西・九州）の正式発表ではありません

毎日．ｊｐ記事より－
（当ブログに時々ご訪問・コメントしていただいております Redskyさんの日記から－）

　ＪＲ東京駅からブルトレ（ブルートレイン）が消える－－。戦後の復興期から約５０年間にわたって首都圏と九州方面を結び続けた唯一のブルートレイン（寝台特急）「はやぶさ」（東京－熊本間）「富士」（東京－大分間）が来年３月のダイヤ改正で姿を消す。東海道・山陽本線を併結運転してきた最古参のブルトレは新幹線や航空機との競争に敗れ、廃止に追い込まれた。東京駅を起点としたブルトレは全廃となり、昭和３３年１０月の運行開始以来、半世紀の幕を下ろす。

　ブルトレは客車がブルーの寝台特急。東海道・山陽新幹線の速度向上や航空各社の割引、低料金の長距離高速バスの参入で苦戦を強いられてきた。ＪＲグループは列車の統廃合を進めたもののブルトレ発祥の東京駅始発着にこだわった。一方で、鉄道ファンの要望を受け、九州方面唯一のブルトレを存続してきた。

　しかし、運賃・料金の割高感や車両の老朽化、車内サービスの低下もあって敬遠され、平成１９年度の乗車率は昭和６３年度のＪＲ発足当初と比べて５分の１以下の１０％台に落ち込んだ。季節によっては「空気を運んでいる状態」だった。このため平成２３年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業を控え「ブルトレの社会的使命は終わった」と判断した。

　勇退が決まった「はやぶさ」は昭和３３年１０月、東京－鹿児島間に特急列車としてデビュー。２年後にブルトレ編成となり、４８年間にわたって東京－九州間をひた走った。ロビーカーを連結するなど最先端の設備を整えた青い客車を重厚な電気機関車がけん引し、鉄道ファンの人気を博した。平成１７年３月から「富士」と東京－門司間を併結運転している。

はやぶさ号。ことし７月６日（日）熊本駅にて管理人撮影。

　もう一つの「富士」は戦前の昭和４年９月、東京－下関間の特急列車に付けられた国内最古の列車名を継承。東海道新幹線が開業した昭和３９年１０月に運行を開始した。

　はやぶさの営業距離は約１２９３キロ、所要時間は１７時間４６分、運賃・寝台料金は２万４１５０円（Ｂ個室）。富士は約１２４０キロ、１７時間１４分、２万３７３０円（同）。

　来年春以降も引き続き運行されるブルトレは「北斗星」（上野－札幌間）▽「あけぼの」（上野－青森間）▽「北陸」（上野－金沢間）▽「日本海」（大阪－青森間）の４本となる。

定期運転のブルートレイン。毎日．ｊｐ記事より。

…昨日の新聞記事ネタだ。今月中には、ＪＲ各社から正式発表がなされるだろう。今年３月に廃止された「銀河」「なは・あかつき」のように、廃止近くになるにつれ、ツアーなどが組まれ、乗車率が向上、寝台券も取りにくくなるだろう。年末年始の帰省客は、これで最後の利用機会となる。乗れるうちに、乗っておきたいものだ。

「富士」「はやぶさ」に関しては、当ブログのフリーページで「九州ブルトレ、最後の夏の旅」関連日記のリンク集を作成しておりますのでよろしければご覧下さい。

鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう