2009年02月01日
テーマ： 模型鐵道(697)
カテゴリ： Ｂトレ改造
ＢトレE233系中央線の改造の２回目です。
Ｎ化といってもＭ車はそののままで、Ｔ車の話です。
ちなみに、Ｍ車とはモーター車でＴ車はトレーラー車です。
Ｍ車＝動力ユニット（モーター）を積んだ車両、Ｔ車＝モーターなしの台車だけの車両となります。
Ｂトレ三昧webの車両工場のNo.002で「 Ｎ化かんたん安定法 ～急カーブもスムーズ、台車も外れない～ 」を公開していますが、コチラの方法はキハ２８号お得意の爪楊枝を使った方法で簡単に出来るものを紹介しました。
今回のＴ車は、ちょっと進歩して爪楊枝ではなく、しっかりとビスで固定する方法で、さらに安定した走り目指します。
カトーの小型台車通勤２を使用します。
ビスはφ３ｍｍのビスを使用しました。
２ｍｍでもよいのですが、実は２ｍｍのビスの持ち合わせがなかったためです。（笑
間に平ワッシャーを入れ、ナットで適度に締め付けます。
この適度が難しい。きつ過ぎると台車が回らないし、弱いとどんどん緩み最後は台車がはずれてしまいます。
そこで登場するのがダブルナット。
ナットを２つ付け、ナット同士で締め付けます。
こうすると、ナットと平ワッシャの間に緩みがあって軽く台車が回るのにナットは緩まず、台車は外れることはありません。
上の写真のようになります。欲を言うとビスがもっと長いほうがいいですね。
ナットがＴ車の兆重をもしています。Ｔ車も少し兆重したほうが走りが安定します。
（２）ちょっと進化したＮ化はコレでお終いです。
Ｍ車は通常通り兆重をしておきましょう。
したっけね！
kiha28go.com
Ｎ化といってもＭ車はそののままで、Ｔ車の話です。
ちなみに、Ｍ車とはモーター車でＴ車はトレーラー車です。
Ｍ車＝動力ユニット（モーター）を積んだ車両、Ｔ車＝モーターなしの台車だけの車両となります。
Ｂトレ三昧webの車両工場のNo.002で「 Ｎ化かんたん安定法 ～急カーブもスムーズ、台車も外れない～ 」を公開していますが、コチラの方法はキハ２８号お得意の爪楊枝を使った方法で簡単に出来るものを紹介しました。
今回のＴ車は、ちょっと進歩して爪楊枝ではなく、しっかりとビスで固定する方法で、さらに安定した走り目指します。
カトーの小型台車通勤２を使用します。
ビスはφ３ｍｍのビスを使用しました。
２ｍｍでもよいのですが、実は２ｍｍのビスの持ち合わせがなかったためです。（笑
間に平ワッシャーを入れ、ナットで適度に締め付けます。
この適度が難しい。きつ過ぎると台車が回らないし、弱いとどんどん緩み最後は台車がはずれてしまいます。
そこで登場するのがダブルナット。
ナットを２つ付け、ナット同士で締め付けます。
こうすると、ナットと平ワッシャの間に緩みがあって軽く台車が回るのにナットは緩まず、台車は外れることはありません。
上の写真のようになります。欲を言うとビスがもっと長いほうがいいですね。
ナットがＴ車の兆重をもしています。Ｔ車も少し兆重したほうが走りが安定します。
（２）ちょっと進化したＮ化はコレでお終いです。
Ｍ車は通常通り兆重をしておきましょう。
したっけね！
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Ｂトレインショーティーを題材に、走らせたり、改造したり、小さなジオラマを作ったり。 Bトレインにとどまらず、プラレール、Nゲージ、HOゲージと鉄道模型全般で楽しみます。
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