2009年02月08日
テーマ： 模型鐵道(697)
カテゴリ： Ｂトレ改造
BトレE233系中央線の改造も５回目になりました。
前回でトミックスＴＮカプラーを試したのですが、最終的にはＴＮとカトー密連形Ａを混合で使うことにしました。
ＢトレをＮ化した時の最大の特徴はＲ１０３ｍｍを曲がり小型ぼレイアウトを作れることです。
ＴＮにすることでＲ１０３は曲がれずＲ１４０になってしまいます。
Ｒ１４０ｍｍだとＡ３サイズが最小となります。
Ａ３でも十分小さなレイアウトですね（笑。
しかし、線路の外側に余裕がなく、情景も制限されてしまいます。
Ｒ１０３ｍｍだと同じＡ３サイズでも線路の外側に余裕も出来るし、Ｒ１４０ｍｍとＲ１０３ｍｍで複線も作れます。
私の変なこだわりです。
それとＴＮは見栄えがいいのですが、連結が難しいく、特にＢトレ対象の小型台車では連結する時にカプラーが上下左右に逃げ、なかなか連結できません。
カトーの密連形Ａカプラーは上の写真の赤丸ように削りました。
削ることにより、アーノルドカプラーのように、台車の回転のほかにカプラーごと曲がるようになります。
コレで半径を稼ぐことにしましょう。
こんな感じです。
先頭車はカトーカプラーだとスカートに引っかかるのでＴＮにしました。
見栄えもいいですね。
Ｒ１０３ｍｍのレールに乗せたところです。
Ｍ車とＴ車の間です。ギリギリでぶつかりません・・・。
Ｔ車とＴ車のです。ぶつかってますが・・・。
走行の様子は コチラ から。
次回は床下機器の取り付けです。
したっけね！
kiha28go.com
前回でトミックスＴＮカプラーを試したのですが、最終的にはＴＮとカトー密連形Ａを混合で使うことにしました。
ＢトレをＮ化した時の最大の特徴はＲ１０３ｍｍを曲がり小型ぼレイアウトを作れることです。
ＴＮにすることでＲ１０３は曲がれずＲ１４０になってしまいます。
Ｒ１４０ｍｍだとＡ３サイズが最小となります。
Ａ３でも十分小さなレイアウトですね（笑。
しかし、線路の外側に余裕がなく、情景も制限されてしまいます。
Ｒ１０３ｍｍだと同じＡ３サイズでも線路の外側に余裕も出来るし、Ｒ１４０ｍｍとＲ１０３ｍｍで複線も作れます。
私の変なこだわりです。
それとＴＮは見栄えがいいのですが、連結が難しいく、特にＢトレ対象の小型台車では連結する時にカプラーが上下左右に逃げ、なかなか連結できません。
カトーの密連形Ａカプラーは上の写真の赤丸ように削りました。
削ることにより、アーノルドカプラーのように、台車の回転のほかにカプラーごと曲がるようになります。
コレで半径を稼ぐことにしましょう。
こんな感じです。
先頭車はカトーカプラーだとスカートに引っかかるのでＴＮにしました。
見栄えもいいですね。
Ｒ１０３ｍｍのレールに乗せたところです。
Ｍ車とＴ車の間です。ギリギリでぶつかりません・・・。
Ｔ車とＴ車のです。ぶつかってますが・・・。
走行の様子は コチラ から。
次回は床下機器の取り付けです。
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Ｂトレインショーティーを題材に、走らせたり、改造したり、小さなジオラマを作ったり。 Bトレインにとどまらず、プラレール、Nゲージ、HOゲージと鉄道模型全般で楽しみます。
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