2009年04月12日
テーマ： Ｂトレインで鉄分補給(277)
カテゴリ： Ｂトレ改造
前回電接集電台車の走行テストをしましたが、４両では走れず、半ば失敗に終わっていましたが、今回改良を加え４両で走行が出来るようになりました。
この写真じゃ分からないのですが、車輪に絡めていた集電用の銅線を２巻きから１巻きにして抵抗を減らしました。
それでもまだ抵抗が大きくスリップするため、駆動輪のひとつにトラクションリングを履かせました。
トラクションリングにより、Ｍ車からの集電効率が悪くなりますが、他のＴ車から集電できるので問題ありません。
今回はきちんとボディーを乗せました。Ｅ２３３系０番台中央線です。
パンタグラフもＧＭのPT71BからトミックスのPS33Dに変更し、よりリアルにしました。
このあと光化の改造もあるので、車番と方向幕はまだ付けていません。
走行テストの様子です。Ｒ１０３+Ｓ２８０のトラックレイアウトで手前の茶道床のところはトミックス鉄コレディスプレイ用のプラスチックレールで、140mmのギャップになります。
ここを通過する時はＢトレ２両分集電できません。
さあ、果たしてうまく走ることが出来たでしょうか？
上の写真をクリックすると YouTubeで動画 が見れます。是非ご覧下さい。
トラクションリングを履いているので、こんな実験もしてみました。
10%勾配です。Ｂトレにはきついっす。
予約
JR東日本 E233系 中央線
2両セット
09年6月以降発売予定
1,260円→905円
したっけね！
キハ２８号ドットコム kiha28go.com
この写真じゃ分からないのですが、車輪に絡めていた集電用の銅線を２巻きから１巻きにして抵抗を減らしました。
それでもまだ抵抗が大きくスリップするため、駆動輪のひとつにトラクションリングを履かせました。
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今回はきちんとボディーを乗せました。Ｅ２３３系０番台中央線です。
パンタグラフもＧＭのPT71BからトミックスのPS33Dに変更し、よりリアルにしました。
このあと光化の改造もあるので、車番と方向幕はまだ付けていません。
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ここを通過する時はＢトレ２両分集電できません。
さあ、果たしてうまく走ることが出来たでしょうか？
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