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タイとタイ語にまつわる様々な話題を、体験を織り交ぜながら綴るブログです。最近はバンコク周辺バス1日旅の内容がメインです。
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2014/04/17
テーマ： タイ(3472)
カテゴリ： タイ旅行記
タム・クラセー桟道橋だー！
旧泰緬鉄道、現国鉄西線（ナムトック線）で一番の見どころにいよいよ突入です！
時刻は、１３：１５。
クウェー・ヤイ橋駅 を出て１時間２６分が経っていました。
クウェー・ノーイ川 沿いに続く線路の先、中央やや右上に三角屋根の建物が見えますよね？
あそこが次の駅で、桟道橋もあの手前まで続いているようです。
ズームで狙ってみますか。
手前まで桟道橋が確かに見えますね。
で、駅には多くの人影が。
あれれ、先頭車両数両が桟道橋を渡り終え、地面を走り出してますよ。
タム・クラセー桟道橋 は厳密には２ヶ所に別れているってことですね。
振り返って後ろを眺めます。
はっきりとは分かりませんけど、橋の基礎部分はコンクリート、
橋脚は木で、橋桁は鋼鉄製のようですね。
もちろん戦後に作り直されたもので、当初このような橋は全線にわたり、
ほとんど木、竹、ロープ、ワイヤーで築かれていたようです。
なので雨季に流失したり、強度不足で倒壊して機関車や貨車が谷底へ転落する事故も頻発したとか。
今は大丈夫だと分かっていてもスリルを感じざるを得ません ^_^;)
そうこうしているうちに、私の乗車している車両もいったん桟道橋を抜け地上部分へ。
右側の断崖は、捕虜や雇われた労務者が削ったんでしょうね。
列車は再び２つめの桟道橋へ。
タム・クラセー桟道橋 は約３００メートルと言われていますが、
最初の長い方だけで３００メートルなのか、２つ合計でなのかよく分かりませんね。
そうそう、日本人の 国鉄西線（ナムトック線） 乗車体験記をネットで探すと、
タム・クラセー桟道橋 アルヒル桟道橋 と記述しているものを見かけるんです。
英語っぽい名称なので英語サイトで検索したんですがヒットしません。
英語では Tham Krasae bridge か Tam Krasae bridge ですし、
タイ語でも タム・クラセー橋 （สะพานถ้ำกระแซ）なんですよ。
気になってもっと調べてみたら 泰緬鉄道 当時、
ここに アルヒル駅 があったんだそうで。
タイ語っぽくない駅名だなと思ったら、
建設に従事した連合国軍の捕虜がここの矢のように鋭い断崖を
「 Arrow Hill 」と呼んだのを日本軍が アルヒル と訛って呼んだからのようです。
その旧 アルヒル駅 が、現在の タム・クラセー停留所 ってことですね。
また後ろを振り返ってみましょう。
ずっと後ろに最初の桟道橋が見えてますね。
ズームで寄ってみると、
あんなに高い橋脚だったのか！
今更ゾッとしてきました ^_^;)
２つめの桟道橋も渡り終えた列車は、目の前の次の駅に到着です。
おぉ、西洋人観光客がうじゃうじゃ待ち構えていますよ～。
駅前には土産物店やレストランまであって、観光の一大拠点になってるんですね。
駅名を確認したら…
タム・クラセー停留所
あれれ？ さっきと同じ駅名じゃないですか！
タイ語版ウィキペディアを読んでみると、
タム・クラセー停留所 はなんと３つあるんだとか！
１．スアン・サイヨークのところ。旧駅。
２．タム・クラセー橋。
３．売店ゾーン。新駅。
とのこと。
え、桟道橋の途中にもあったんですね。気が付きませんでした。
ここは３の新駅のほうか。
時刻は、１３：１９。
４分間のアドベンチャー体験でした。
さあ、あと残すは、終点 ナムトック駅 です！
…おっと、そうそう。
偶然なのですが4月19日（土）から 泰緬鉄道 がテーマの映画が
全国映画館で上映されるんです。
『レイルウェイ 運命の旅路』
泰緬鉄道 の建設に捕虜として従事させられたイギリス人将校と
当時施設にいた日本人通訳・永瀬隆氏の姿を描く、実話を元にした映画だそうです。
予告編を観ると タム・クラセー桟道橋 を渡る列車のシーンも出てきますね。
これも何かの縁。私も観て来ようと思います。
＜旅費交通費＞
列車に乗っていただけなので：０バーツ
ここまでの合計：２５５バーツ
※旅は2014年3月31日（月）に行いました。
＜参考＞
『泰緬鉄道－機密文書が明かすアジア太平洋戦争』 吉川利治著、同文舘、1994年
ウィキペディア "ที่หยุดรถไฟถ้ำกระแซ"
つづく
『 タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～ 』 もぜひご覧ください。
そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。
旅の参考になれば幸いです。
旧泰緬鉄道、現国鉄西線（ナムトック線）で一番の見どころにいよいよ突入です！
時刻は、１３：１５。
クウェー・ヤイ橋駅 を出て１時間２６分が経っていました。
クウェー・ノーイ川 沿いに続く線路の先、中央やや右上に三角屋根の建物が見えますよね？
あそこが次の駅で、桟道橋もあの手前まで続いているようです。
ズームで狙ってみますか。
手前まで桟道橋が確かに見えますね。
で、駅には多くの人影が。
あれれ、先頭車両数両が桟道橋を渡り終え、地面を走り出してますよ。
タム・クラセー桟道橋 は厳密には２ヶ所に別れているってことですね。
振り返って後ろを眺めます。
はっきりとは分かりませんけど、橋の基礎部分はコンクリート、
橋脚は木で、橋桁は鋼鉄製のようですね。
もちろん戦後に作り直されたもので、当初このような橋は全線にわたり、
ほとんど木、竹、ロープ、ワイヤーで築かれていたようです。
なので雨季に流失したり、強度不足で倒壊して機関車や貨車が谷底へ転落する事故も頻発したとか。
今は大丈夫だと分かっていてもスリルを感じざるを得ません ^_^;)
そうこうしているうちに、私の乗車している車両もいったん桟道橋を抜け地上部分へ。
右側の断崖は、捕虜や雇われた労務者が削ったんでしょうね。
列車は再び２つめの桟道橋へ。
タム・クラセー桟道橋 は約３００メートルと言われていますが、
最初の長い方だけで３００メートルなのか、２つ合計でなのかよく分かりませんね。
そうそう、日本人の 国鉄西線（ナムトック線） 乗車体験記をネットで探すと、
タム・クラセー桟道橋 アルヒル桟道橋 と記述しているものを見かけるんです。
英語っぽい名称なので英語サイトで検索したんですがヒットしません。
英語では Tham Krasae bridge か Tam Krasae bridge ですし、
タイ語でも タム・クラセー橋 （สะพานถ้ำกระแซ）なんですよ。
気になってもっと調べてみたら 泰緬鉄道 当時、
ここに アルヒル駅 があったんだそうで。
タイ語っぽくない駅名だなと思ったら、
建設に従事した連合国軍の捕虜がここの矢のように鋭い断崖を
「 Arrow Hill 」と呼んだのを日本軍が アルヒル と訛って呼んだからのようです。
その旧 アルヒル駅 が、現在の タム・クラセー停留所 ってことですね。
また後ろを振り返ってみましょう。
ずっと後ろに最初の桟道橋が見えてますね。
ズームで寄ってみると、
あんなに高い橋脚だったのか！
今更ゾッとしてきました ^_^;)
２つめの桟道橋も渡り終えた列車は、目の前の次の駅に到着です。
おぉ、西洋人観光客がうじゃうじゃ待ち構えていますよ～。
駅前には土産物店やレストランまであって、観光の一大拠点になってるんですね。
駅名を確認したら…
タム・クラセー停留所
あれれ？ さっきと同じ駅名じゃないですか！
タイ語版ウィキペディアを読んでみると、
タム・クラセー停留所 はなんと３つあるんだとか！
１．スアン・サイヨークのところ。旧駅。
２．タム・クラセー橋。
３．売店ゾーン。新駅。
とのこと。
え、桟道橋の途中にもあったんですね。気が付きませんでした。
ここは３の新駅のほうか。
時刻は、１３：１９。
４分間のアドベンチャー体験でした。
さあ、あと残すは、終点 ナムトック駅 です！
…おっと、そうそう。
偶然なのですが4月19日（土）から 泰緬鉄道 がテーマの映画が
全国映画館で上映されるんです。
『レイルウェイ 運命の旅路』
泰緬鉄道 の建設に捕虜として従事させられたイギリス人将校と
当時施設にいた日本人通訳・永瀬隆氏の姿を描く、実話を元にした映画だそうです。
予告編を観ると タム・クラセー桟道橋 を渡る列車のシーンも出てきますね。
これも何かの縁。私も観て来ようと思います。
＜旅費交通費＞
列車に乗っていただけなので：０バーツ
ここまでの合計：２５５バーツ
※旅は2014年3月31日（月）に行いました。
＜参考＞
『泰緬鉄道－機密文書が明かすアジア太平洋戦争』 吉川利治著、同文舘、1994年
ウィキペディア "ที่หยุดรถไฟถ้ำกระแซ"
つづく
『 タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～ 』 もぜひご覧ください。
そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。
旅の参考になれば幸いです。
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