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博多のリリー
美食料理研究家「博多のリリー」です。「辛口リリーのこれ美味しい！」を月刊で新聞に連載中です。いろいろな食材に着目し、ここをこのように頂くと美味しいと皆さまが捨ててしまっている食材の美味しい食べ方、調理方法を紹介しています。 また時々、便利なキッチングッズ、美味しいレシピー、時には、経済、時には科学について、語っています。
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カテゴリ： ニュース
台風21号の強風で関西空港と対岸を結ぶ連絡橋に衝突したタンカー宝運丸（2591トン）を所有する日之出海運（福岡市）が、 来年3月に国内の海運事業から撤退
する方針を固めたことが18日、同社への取材で分かったという。
清水満雄社長は「事故原因は自然災害だが、多くの人に迷惑を掛けたのは事実。何らかの責任を取る必要があると判断した」と話している。
同社は宝運丸など国内用タンカー2隻を所有。宝運丸は事故で破損し、修復に数億円かかる見通しのため、 廃船 にする。もう1隻のタンカーは近く売却する。海外向けの海運事業は継続する。
がんばれ、日之出海運
不可抗力的、 「想定外の超自然災害 -台風21号-」の元記事はこちら 。
2019年9月追記：
2019年の台風15号は千葉で、超高圧電線の鉄塔を何基も倒した。その最大瞬間風速は、57.9m/sと観測された。2018年の台風21号(上陸時の中心気圧は950hPa)が吹き荒れた時、障害物のない海上はさらに最大瞬間風速が速くなる。新聞記事は言っている、「タンカーに設置された風速計は風速計の測定上限値、秒速60メートルを振り切っていた」と。
2018年9月の台風21号の強風で関西国際空港の連絡橋にタンカー「宝運丸」（2591トン）が衝突した事故で、大阪地検は2019年12月23日、業務上過失往来危険の疑いで書類送検された元船長の男性（41）を嫌疑不十分で不起訴処分とした。地検は「捜査を尽くしたが、起訴するに足るまでの事実が認定できなかった」としている。
はつ花 ボランティアweb 担当
弊社の商品は無農薬、無人工甘味料、無添加物です。
大相撲九州場所のおつまみお弁当の受付を始めました。
完全予約制高級仕出し弁当専門店
弊社のお弁当は、大切な方と一緒に頂くプレゼント用のお弁当です。上棟式、法事、喜寿、米寿、白寿、九州場所、博多座観劇、セミナー、ブランド品ご商談会などでお使い頂いております。
関空の
清水満雄社長は「事故原因は自然災害だが、多くの人に迷惑を掛けたのは事実。何らかの責任を取る必要があると判断した」と話している。
同社は宝運丸など国内用タンカー2隻を所有。宝運丸は事故で破損し、修復に数億円かかる見通しのため、 廃船 にする。もう1隻のタンカーは近く売却する。海外向けの海運事業は継続する。
がんばれ、日之出海運
不可抗力的、 「想定外の超自然災害 -台風21号-」の元記事はこちら 。
2019年9月追記：
2019年の台風15号は千葉で、超高圧電線の鉄塔を何基も倒した。その最大瞬間風速は、57.9m/sと観測された。2018年の台風21号(上陸時の中心気圧は950hPa)が吹き荒れた時、障害物のない海上はさらに最大瞬間風速が速くなる。新聞記事は言っている、「タンカーに設置された風速計は風速計の測定上限値、秒速60メートルを振り切っていた」と。
2018年9月の台風21号の強風で関西国際空港の連絡橋にタンカー「宝運丸」（2591トン）が衝突した事故で、大阪地検は2019年12月23日、業務上過失往来危険の疑いで書類送検された元船長の男性（41）を嫌疑不十分で不起訴処分とした。地検は「捜査を尽くしたが、起訴するに足るまでの事実が認定できなかった」としている。
はつ花 ボランティアweb 担当
弊社の商品は無農薬、無人工甘味料、無添加物です。
大相撲九州場所のおつまみお弁当の受付を始めました。
完全予約制高級仕出し弁当専門店
弊社のお弁当は、大切な方と一緒に頂くプレゼント用のお弁当です。上棟式、法事、喜寿、米寿、白寿、九州場所、博多座観劇、セミナー、ブランド品ご商談会などでお使い頂いております。
関空の
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Re:連絡橋に衝突したタンカー宝運丸のその後(10/19)
日之出海運 さん
激励コメントありがとうございます。嬉しく思います。
因みに当時近くの船が73.8メートル、大阪湾内甲子園浜では82.4メートルを記録しております。
少し前、はつ花のお弁当、社員で頂きました。おいしかったです。ご馳走さまでした。 (2019.11.21 14:23:15)
因みに当時近くの船が73.8メートル、大阪湾内甲子園浜では82.4メートルを記録しております。
少し前、はつ花のお弁当、社員で頂きました。おいしかったです。ご馳走さまでした。 (2019.11.21 14:23:15)
Re[1]:連絡橋に衝突したタンカー宝運丸のその後(10/19)
博多のリリー
さん
日之出海運様
日之出海運様コメントありがとうございます。応援しています。絶対これは想定を越えた、超自然災害です。台風の超巨大化は地球温暖化を進めた人類への自然の反撃です。今年の台風では、千葉で鉄塔が57m/sほどの風で倒れています。自船の風力計が測定限界60m/sを振り切り、実際には73.8m/sぐらいと計測されていたとのこと。自動車が超強風で転がって、ビルのガラスを割ったのと同じように思います。鉄塔だって、60m/sぐらいの風は完全に想定外だった。
はつ花 ボランティアweb担当ですが、何か協力できることがございましたら、お申し付けください。 (2019.11.23 15:19:32)
日之出海運様コメントありがとうございます。応援しています。絶対これは想定を越えた、超自然災害です。台風の超巨大化は地球温暖化を進めた人類への自然の反撃です。今年の台風では、千葉で鉄塔が57m/sほどの風で倒れています。自船の風力計が測定限界60m/sを振り切り、実際には73.8m/sぐらいと計測されていたとのこと。自動車が超強風で転がって、ビルのガラスを割ったのと同じように思います。鉄塔だって、60m/sぐらいの風は完全に想定外だった。
はつ花 ボランティアweb担当ですが、何か協力できることがございましたら、お申し付けください。 (2019.11.23 15:19:32)
Re[1]:連絡橋に衝突したタンカー宝運丸のその後(10/19)
博多のリリー
さん
日之出海運さんへ
高圧電線の基準が分かりました。風速40m/sに耐えられるというのが、国の基準です。すなわち、これまで、風速40m/sなら、問題ないとなっていた。これは、錨の形状もこれに準じた基準であり、現在の台風の最大風速が60m/sを越えるような風速は、まったく想定外であったことは言うまでもない。 (2019.11.29 05:38:42)
高圧電線の基準が分かりました。風速40m/sに耐えられるというのが、国の基準です。すなわち、これまで、風速40m/sなら、問題ないとなっていた。これは、錨の形状もこれに準じた基準であり、現在の台風の最大風速が60m/sを越えるような風速は、まったく想定外であったことは言うまでもない。 (2019.11.29 05:38:42)
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