2017.06.02
カテゴリ： モータースポーツ
モナコグランプリは抜けないサーキット。
セナとマンセルの終盤バトル「抜けない！抜けない！絶対に抜けない、ここはモナコ！モンテカルロ！」の絶叫実況で有名なサーキット。
ラップタイム差が３秒くらいあっても、本気で守れば抜けないサーキット。
予選が重要になっている。
今回のモナコは、フェラーリ・ベッテルが絶好調。フリープラクティス２・３で、ベッテルが圧倒的なタイムを記録していた。メルセデスは特にハミルトンが絶不調。タイムが伸びてこない。
そして迎えた予選だが、メルセデスのルイス・ハミルトンがなんとＱ２敗退。
ラストアタックは、なんとかＴＯＰ１０に入れそうなタイムが出そうだったが、なんとマクラーレン・ホンダのバンドーンが、クラッシュ。イエローフラッグが出て、タイム更新ができなくなってしまった。
まあ、仮にＱ３進出できても、ハミルトン予選ＴＯＰ５にも届かなかったように思われる。
フェラーリコンビの予選だが、ＦＰ３では、コンマ３秒程度ちぎっていたベッテルだが、ライコネンはなぜか予選では好タイムを連発。Ｑ２、Ｑ３ともベッテルより速く走ってしまった。
大事な予選で２番手となったベッテル。
コース上では、特にチームメイト相手では無謀なアタックもできないので、追い越しのチャンスはほぼない。チャンスは、スタートと１回だけのタイヤ交換時のアンダーカット（またはオーバーカット）しかなさそうだ。
レーススタート、ライコネンは確実なスタートを決めた。
ＴＯＰ5は、ライコネン・ベッテル・ボッタス・フェルスタッペン・リカルドの順で、ほぼ1～2秒のギャップしかない状態で周回を進めた。
この時点では、アンダーカットとオーバーカット、どっちがいいかなんて多分どのチームもはっきりと確信できてはいなかったと思う。最初に動いたのはレッドブル。フェルスタッペンをピットに呼び込み、ボッタスのアンダーカットを狙っていった。
ボッタスはフェルスタッペンに反応し、結果ベッテルのアンダーカットを狙う形となる。
そのままベッテルを先にピットインさせると、今度はベッテルがライコネンのアンダーカットする形となる。また、ステイアウトしたリカルドのカバーも必要となる。
ボッタスとフェラーリの間には少しタイム差があったが、結局フェラーリはライコネンを先に呼び込んだ。（アンダーカットの方が有利と見たのかな。）
ここからベッテルが大爆発した。紫（最速タイム）連発で、スピードを上げていく。
３週連続ファステスト・ラップを重ね、ライコネンが周回遅れに引っかかったこともあり、５周引っ張って、タイヤ交換に入り、ピットアウトした時にはライコネンの鼻先をかすめＴＯＰに立ってしまった。
結果、オーバーカットが成功した形だが、これはベッテルのファステスト連発が原因であり、またライコネンが周回遅れに引っかかったためでもあった。
Ｆ１ＧＰニュースでも川合ちゃんもフェラーリを非難気味のコメントをしていたが、私的には、周回遅れの位置が不運だったのと、ベッテルの驚異的な大爆発が原因で、チームとしては、無理に順位操作をしたわけではなかったと思っている。先にアンダーカットを狙ったフェルスタッペンも同じく文句を言っていたようだが、今回はオーバーカットが正解だったようだ。
前に出たベッテルは早かった。（ライコネンもやる気を失った？）
フェラーリが、モナコで１－２を決めた。
予選１４番手からスタートしたハミルトンは、なんとか７位まで挽回したが、チャンピオンシップ上は、ベッテルとの差が２５ポイントとなってしまった。
ボッタスはリカルドに届かず、メルセデスは、４－７位とチャンピオンシップポイントでは苦しい結果となった。
＊＊＊
ライコネン・ベッテルの作戦についての私的な見解です。（素人のくせに。。。）
もし、あの場面、ベッテルを先に入れた場合、アンダーカットが成功してしまったように思われる。
ライコネンにはベッテルの様な紫連発ができたとは、あまり思えないからです。
そしてベッテルのアンダーカットが成功してしまったら、それこそ、チームは順位を入れ替えたという批判を受けたのではないかと思うのです。
確実にライコネンを勝たせるのであれば、ライコネン・ベッテルと同じ作戦で１周後に入れてやるという手があるが、その場合、オーバーカットを狙っていたリカルドが不気味になって来る。下手するとベッテルが食われたかもしれない。（実際オーバーカットの方が利があったわけで。。。）
結局フェラーリの今回の作戦は正当だったと私的には思うのです。（ベッテルファンの色眼鏡入っているかも。）
セナとマンセルの終盤バトル「抜けない！抜けない！絶対に抜けない、ここはモナコ！モンテカルロ！」の絶叫実況で有名なサーキット。
ラップタイム差が３秒くらいあっても、本気で守れば抜けないサーキット。
予選が重要になっている。
今回のモナコは、フェラーリ・ベッテルが絶好調。フリープラクティス２・３で、ベッテルが圧倒的なタイムを記録していた。メルセデスは特にハミルトンが絶不調。タイムが伸びてこない。
そして迎えた予選だが、メルセデスのルイス・ハミルトンがなんとＱ２敗退。
ラストアタックは、なんとかＴＯＰ１０に入れそうなタイムが出そうだったが、なんとマクラーレン・ホンダのバンドーンが、クラッシュ。イエローフラッグが出て、タイム更新ができなくなってしまった。
まあ、仮にＱ３進出できても、ハミルトン予選ＴＯＰ５にも届かなかったように思われる。
フェラーリコンビの予選だが、ＦＰ３では、コンマ３秒程度ちぎっていたベッテルだが、ライコネンはなぜか予選では好タイムを連発。Ｑ２、Ｑ３ともベッテルより速く走ってしまった。
大事な予選で２番手となったベッテル。
コース上では、特にチームメイト相手では無謀なアタックもできないので、追い越しのチャンスはほぼない。チャンスは、スタートと１回だけのタイヤ交換時のアンダーカット（またはオーバーカット）しかなさそうだ。
レーススタート、ライコネンは確実なスタートを決めた。
ＴＯＰ5は、ライコネン・ベッテル・ボッタス・フェルスタッペン・リカルドの順で、ほぼ1～2秒のギャップしかない状態で周回を進めた。
この時点では、アンダーカットとオーバーカット、どっちがいいかなんて多分どのチームもはっきりと確信できてはいなかったと思う。最初に動いたのはレッドブル。フェルスタッペンをピットに呼び込み、ボッタスのアンダーカットを狙っていった。
ボッタスはフェルスタッペンに反応し、結果ベッテルのアンダーカットを狙う形となる。
そのままベッテルを先にピットインさせると、今度はベッテルがライコネンのアンダーカットする形となる。また、ステイアウトしたリカルドのカバーも必要となる。
ボッタスとフェラーリの間には少しタイム差があったが、結局フェラーリはライコネンを先に呼び込んだ。（アンダーカットの方が有利と見たのかな。）
ここからベッテルが大爆発した。紫（最速タイム）連発で、スピードを上げていく。
３週連続ファステスト・ラップを重ね、ライコネンが周回遅れに引っかかったこともあり、５周引っ張って、タイヤ交換に入り、ピットアウトした時にはライコネンの鼻先をかすめＴＯＰに立ってしまった。
結果、オーバーカットが成功した形だが、これはベッテルのファステスト連発が原因であり、またライコネンが周回遅れに引っかかったためでもあった。
Ｆ１ＧＰニュースでも川合ちゃんもフェラーリを非難気味のコメントをしていたが、私的には、周回遅れの位置が不運だったのと、ベッテルの驚異的な大爆発が原因で、チームとしては、無理に順位操作をしたわけではなかったと思っている。先にアンダーカットを狙ったフェルスタッペンも同じく文句を言っていたようだが、今回はオーバーカットが正解だったようだ。
前に出たベッテルは早かった。（ライコネンもやる気を失った？）
フェラーリが、モナコで１－２を決めた。
予選１４番手からスタートしたハミルトンは、なんとか７位まで挽回したが、チャンピオンシップ上は、ベッテルとの差が２５ポイントとなってしまった。
ボッタスはリカルドに届かず、メルセデスは、４－７位とチャンピオンシップポイントでは苦しい結果となった。
＊＊＊
ライコネン・ベッテルの作戦についての私的な見解です。（素人のくせに。。。）
もし、あの場面、ベッテルを先に入れた場合、アンダーカットが成功してしまったように思われる。
ライコネンにはベッテルの様な紫連発ができたとは、あまり思えないからです。
そしてベッテルのアンダーカットが成功してしまったら、それこそ、チームは順位を入れ替えたという批判を受けたのではないかと思うのです。
確実にライコネンを勝たせるのであれば、ライコネン・ベッテルと同じ作戦で１周後に入れてやるという手があるが、その場合、オーバーカットを狙っていたリカルドが不気味になって来る。下手するとベッテルが食われたかもしれない。（実際オーバーカットの方が利があったわけで。。。）
結局フェラーリの今回の作戦は正当だったと私的には思うのです。（ベッテルファンの色眼鏡入っているかも。）
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