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2017.05.21
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テーマ: 防災の話(1166)
カテゴリ: 地震に備える
C)アクアを電源供給車にして電源を確保

最近の電気自動車、PHV、ハイブリッド車は 災害時に電源供出来ること謳い文句にしています。

それらの車に比べ小さなメインバッテリーを積んでいるアクアでもなんとか災害時に電源供給車にならないか?

ご存知の方も多いと思いますがアクアには駆動用のニッケル水素バッテリーとハイブリッドシステムやヘッドライト等のために12Vの補機バッテリーが後部座席下に積み込まれています。



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通常の車ではエンジンでオルタネーター(発電機)を回して得られた電力をバッテリーを充電しますが アクアでは補機バッテリーの電圧が規定を下回るとニッケル水素バッテリーからDC-DCコンバーターを経由して充電されます。

またニッケル水素バッテリーはその容量の80%から40%の範囲でエンジンの発電機から充電されています。

ならば補機バッテリーから直接電源を取れば相当多くの電力を得られそうですが バッテリーの容量が軽自動車のものより小さく元々多くの電力を供給することを考えていない設計になっている事を考えるとこれから多くの電力を得ることは不可能に感じます。

200~300Wまでの電力供給を考えた方が賢明だと思います。

せめて500~750W程度の電力を安定的に取り出せないものか?





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最初から設置した場所はアクアのカーゴスペース (他に置く場所が無かったからですw)

商用100V電源から充電していましたが アクアからの100V電源で充電できれば・・・・

ディープサイクルバッテリーはその容量の50%まで数百回繰り返し使用する事ができる反面 100%まで充電するためには16V以上の充電電圧が必要になります。

そのため 新たに充電器を購入しました





通常の充電器では15V弱のためディープサイクルバッテリーの本来の性能が発揮できませんが この充電器は16V以上の電圧で電流制御を行いながら100%充電可能になります。

最大消費電力は270Wなので 商用電源やガソリン発電機に頼らすに 115Ah×2(並列接続)のディープサイクルバッテリーが充電可能に!

問題はコンピュータ制御の充電器が20年前のインバーターで動作するか? です


現在 ディープサイクルバッテリーの電圧は 12.9Vなので もうちょっと電気を使用した後で実験してみたいと思います。



















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最終更新日  2017.05.21 13:15:11
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