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2009.01.17

って事は今付いてたのは１６センチで合ってたのかな～１３センチロングだとばかり思ってたんですが。

画像を見るとわかると思うのですが、３３０ｍのショックではスイングアームが斜めになってチェーンがゴムスライダーに当たって削れてました。

今回のスイングアームではショックの取り付け位置の溶接が少し後方になっています。

今付いてるのも、これと同じ位置に溶接されてたら、ちょうどいいのに。。。

長さを確認するはずが、手持ちの工具ですぐに外れそうだったので寒さも忘れるくらい楽しみながらばらしてました。

すると、他の中華バイクの方のブログで同じスイングアームに交換した方が削ったり広げたりとすんなり付かないとの事でしたが、自分のもやはり右側を少しヤスリで削ったりして何とか入りましたが。。。

さすがに、精度が悪いです、リヤハブのベアリングのガタが無いか手で回して見ましたが、まだ行けそうでしたが？タイヤを回転させると、ホイールがぶれてました。。。

これまた別の人で中華モンキーに乗ってる方も同じ事書いてたのですが、自分の中華モンキーも同じ制度でした。

こんな状態で乗ってたら、ベアリングもスグに駄目になりそうです。

やはりハブのベアリングは国産にしないと怖いですが、ホイールのバランス制度なども問題ありそうです、見た目だけですね。。。

スイングアームの取りつけ完了して、ショック取り付け位置が後方になった分スイングアームがかなり水平になりました、これでチェーンの削れもましになるでしょう。

車高も少し下がったので、フロントフォークも少し下げてバランスを取ります。

チェーンがそのまま使えるかと思ってましたが、少し短くて使えないので、交換ついでにゴールドチェーンにする予定です。

最初に付いてたステアリングダンパーがスカスカだったので、同じ中華のダンパーをオークションで購入したのですが、新品でも抵抗が少ないような。。。

なんだかんだと、自分好みに仕上げる為に、ゴリラタンクなども購入してしまいました。

新品でも安いので、買ってしまいました。

大してバイクには乗らないのに、こうしてカスタムしてるのが楽しいのです。

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