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2015.04.11

何故かと言いますと、オルタネーター内部のブラシが摩耗の限界値になる距離が10万キロぐらいと言われているからです。

厳密に言うとオルタネーター内部のブラシの寿命であって、オルタネーター内部の電子部品が壊れていない限り、オルタネーターの寿命とは言え無いはずなのですが。

何れにしても、走行距離が10万キロ近くなればブラシが摩耗していて、オルタネーターの発電が不足している事は間違いありません。

走行中にバッテリーが上がってしまって立ち往生する前に点検し、早目にリビルトオルタネーター等に交換する事をお勧めします。

最近になってエンジンの掛かりが悪い、ヘッドライトが暗い、等の症状があればそろそろブラシの摩耗が限界にきている可能性大です。

早目に整備工場、ディーラー等で点検してもらう事をお勧めします。

オルタネーターが正常か、発電不足かを簡単に見分ける診断方法もありますが、あくまでも簡易点検方法で、全ての車種に利用できるものではありません。

オルタネーターの寿命がきて、交換が必要な場合は中古のオルタネーターよりもリビルト品を選択するかたが最近ではとてもおおいです。

オルタネーターが正常に発電しているかどうかを簡単に見分ける診断方法をご紹介します。

エンジンを始動します。

バッテリーのマイナス端子を外します。

これでエンジンが止まらなければ、オルタネーターは十分に発電していると考えてＯＫです！
ここでエンジンが止まってしまうようであれば、オルタネーターの発電不足が考えられます。

大橋産業（株） BAL バッテリー＆オルタネーターチェッカーバ品番：1722※C-keyword【02P05July14】