おっさんバギー

Profile

まいきんまん

フォローする

モーターなんかも、まるでサナギに変身する前の昆虫のごとく、写真のとおり「もけもけ」になってしまう。

なんだか、放線菌が付着した鏡餅の表面みたいなのだ。

もっとも、サーキットには強力なコンプレッサーが据え付けられているので、これでブババババと吹くと、簡単に除去出来る。

そんでキレイになったつもりで、いつものモーターメンテをしていると、ギュルギュルと異音がする。

やっぱりモーターの寿命なのかなあ、と思いつつ、メタル部に注油をしてみると、アッサリと直ってしまった。

アスファルトで走らせている分には、メタルの油切なんて、そうそう無いのだけど、カーペットだと、早々に油分が飛んでしまうみたい。

これは、あの「もけもけ」に油分が吸収されるせいだろうか？

それともグリップが高いので、想像以上にモーターの負担が掛かっているせいだろうか？

それと、度重なるクラッシュで、フロントのキングピンが無くなっていた。

帰りに併設のショップで、Ｍ０３用の軽量キングピンを買ったけど、これはＭ０３、Ｍ０３Ｌ用なので、おっさんのＭ０３Ｍには使えない。

Ｍ０３Ｍだけ、フロントの部品構成が違うらしい。

う～ん、ややこしい。

それと、サーボマウントのあたりが、クラッシュの衝撃でゆるゆるになっていたので、ビス４本で固定する事にした。

ついでにサーボステーを止めるネジも、少し長い物に交換しておいた。

ここが緩んでくると、クラッシュの度にニュートラルが狂って、真っ直ぐ走らない原因となってしまう。

なので、アルミのオプション類に交換しようかとも思ったのだが、すでにアルミ化されているＭ０３Ｒのタケさんも、ニュートラルのズレで苦しんでいる様子。

なので、とりあえず簡単な対策に留めておく事にする。その方が、お金も掛からないしね。

それと、ボディの方も、すでにぼろぼろ。

シューグーで補強しようかとも思ったのだが、せっかくの軽量ボディが重たくなってしまうので却下。

今回は、初インドア＆初カーペットコースだったけど、各部の疲労と云うか破損が激しい。

かなりテクニカルな、スピードの出ないコースだったにも関わらず、各部がボロボロになってしまった。

もっとも、おっさんがヘタクソなのが一番の原因なのであって、コースに合わせたスピードで、慎重にドライブすれば、もっと防げたはずだ。

コースの常連さんは、この狭いコースを１/10のツーリングカーで、ガンガン攻めている。

それはもう、すごい世界なのだ。

おっさんも、ひっくり返って亀になっている所を、何度も助けて頂いた。

皆さん、ありがとうございました＆ご迷惑をお掛けしました。

もっと修行してから、出直して来ます、トホホホホ・・・。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう