2010年11月の記事
全30件 (30件中 1-30件目)
1
-
本当のところは…
つい此間にエコカー減税が終了とかで騒いでいたと思ったら、今度は家電エコポイント半減前の駆け込みで行列だってさ。不景気、不景気というけど、キッカケさえあれば需要はあるものですね。他の家電に比べて、液晶TVのポイントが多いことから、明らかに地デジ切り替えの促進と捉えるのが正しいかと思う。本当のところはどうなんでしょうね。一昔前のクルマや家電よりも、最近のモノの方が確かに環境にいいかもしれませんが、買い替えで行き場を失ったモノ達はどうなるんでしょうね。
2010.11.30
コメント(0)
-
12月の練習会
12月にある練習会を探していたら、12月19日(日曜)に舞洲でサル練がありました。タイム計測がないのはちょっと痛いですが、どうしようかなぁ…。あと、12月30日の名阪Cコースぐらいか…その他情報がありましたら、教えてください m(._.)m参考:http://iwaihoken.net/html/gymkhana.html
2010.11.29
コメント(0)
-
Test & Practice 3 in 舞洲
上達するには、頭を使って工夫するか、体を使ってひたすら練習するしかないんですよ。最近、どうも横着しすぎで、面倒なことは全くしなくなりました(笑)家に帰って、LAP＋で走行データを見ている時点で既に×(失格)。現場で見て、その場で気付いて、修正していかないと全くもって無意味な話です。＃どうもLAP+というか、GPSというか、計測装置(G503s)の調子が悪く＃計測点が飛んで軌跡が直線になってしまう現象が多発、まとも走行データが取れていません数少ない走行データからもわかったことですが、このデータからわかったことを、その日の次の走行に生かせていれば、結果(タイム)は変わっていたと思います。＃次の練習会でPCを持ち込んでいたとすれば、少しは成長しているかな?ポジションを下げたことによる欠点。左側が見えない…パイロンは勘で寄せないといけない。＃縦列駐車でいままでの感覚で止めたら、30cmほど寄せきれていません(笑)
2010.11.28
コメント(0)
-
ライセンス更新
JAFライセンスをインターネットから更新しました。昨年まではJAF 関西本部・大阪支部で更新手続きをしていたのですが、今年はJAFマイページから更新手続きをしました。これでライセンス更新も随分と楽になりました。さて、ライセンスを更新したのはよいが、来年はどうするかな…参考：http://www.jaf.or.jp/
2010.11.27
コメント(0)
-
土曜日は舞洲。
土曜日は舞洲です。天気の方はなんとか晴れそうな予報です。ただし、気温は低そうですが…シートレールとハンドルを下げて、かなりドライビングポジションが変わったので、ちょっと心配です。普通に運転する分には問題なさそうですが、実際にコースを走ってみたら、パイロンの見え方が随分と違うんでしょうね。参考：http://www.nishiogarage.com/events.htm
2010.11.26
コメント(0)
-
ロードインデックス
インチアップにインチダウン?タイヤのサイズを変更する際は、外径だけでなく、ロードインデックスも意外に重要。195/55R15 84Vから、185/65R14 86Qに変更する場合、外径は595mmから、596mmでほとんど変化はありませんが、ロードインデックスは、84から86に上がっています。メーカー指定の空気圧はロードインデックスが84で、前輪2.4キロ、後輪2.3キロ。空気圧で帳尻をあわすことが可能なので、ロードインデックスが86の場合、前輪2.2キロ、後輪2.1キロになります。ロードインデックスを調べてみると、扁平率やサイドウォールの硬さで決まるわけではないようです。RE01R 195/55R15 84A048 195/55R15 84RE11 195/55R15 85R1R 195/55R15 85A050 195/55R15 85
2010.11.25
コメント(0)
-
地味なチューニング2
シートレールで座面が下がったので、ハンドルの位置が微妙に合わなくなりました。チルトで調整できますが、あくまで純正シートの位置に対しての可動範囲なので、もう少し下げたいところ。調べてみると、コラムカバーを外して、ステアリングを固定しているナットを緩めて、ワッシャを挟んでナットを締めなおすだけで、ハンドルの位置を下げることができるようです。ということで、ワッシャを3mmほど挟んでみました。下がったような、あまり下がっていないような…
2010.11.24
コメント(0)
-
無頓着な空気圧
タイヤの空気圧って、意外に無頓着だったりします。タイヤの空気圧はクルマによってメーカー指定であって、このタイヤ（銘柄）の空気圧というわけではない。運転席側のドアにタイヤ空気圧の表示がよくありますが、注目すべきは、指定空気圧とロードインデックス。EK9の場合、前輪2.4キロ、後輪2.3キロと表示されていますが、この表記のまま空気を入れればよいというわけではありません。問題はタイヤサイズの195/55R15 84Vの部分。84がロードインデックスで、あくまで、ロードインデックスが84の場合は、空気圧を前輪2.4キロ、後輪2.3キロにするという意味。タイヤカタログでロードインデックスをみると、195/55R15 85Vとなっている(例えば、NEOVA)概ね目安ですが、ロードインデックスが1上がると、空気圧は0.1キロ下げます。ですから、195/55R15 85Vを使用する場合は、前輪2.3キロ、後輪2.2キロがメーカー指定の空気圧となります。特にインチアップなどでタイヤサイズを変更している場合は、要注意です。ロードインデックスが変わるということは、タイヤの耐荷重が変化することを意味しています。BMWなんかの欧州車では、定員や荷物の有無で細かく空気圧を指定しているようです。荷物や人を多く乗せて走るクルマ(1BOXなど)は、特に空気圧管理はシビアに考えないと、走行中にバーストなんてことが起こる可能性が高いということですね。
2010.11.23
コメント(2)
-
地味なチューニング
【変更前】【変更後】かなり前から座席のガタが気になって仕方がなかった。ガタといっても、シートレール自体が悪いわけではない。スライド式のレールの遊びなんで仕方がないから、ずっと諦めていたのですが…自分以外で運転することもないから、それなら固定式でいいじゃないかと。今回、BRIDEのFXというレール。受注生産でちょっと時間がかかりました。BRIDEブリッドシート用車種別専用シートレールFXタイプ 運転席ホンダ シビツク・シビツクフェリオ適応型式 ： EK＃適応年式 ： 95/9-98/8詳細 ： FF(Typr-R含む)ポジションは座席に座った状態からはあまり感じませんでしたが、画像で見るとかなり下がっています。あと、3キロほど軽くなりました。レールだけで3キロ軽量化とは意外ですね。
2010.11.22
コメント(0)
-
タイヤの手組み
初チャレンジでしたが、一応出来ました。1本目は梃子摺りましたが、2本目からはコツがわかってかなり手早くできます。2本目…調子に乗りすぎて、ビートにすこしキズをつけてしまいました。3本目、4本目はもう慣れたものです。＃1本あたり5分ぐらいでしょうか…でも、次から手組みするかといえば、ちょっと考えるなぁ…出来なくはないけど。お店でタイヤチェンジャーを使ってやってもらうがいいね。手組みの手間を考えたら、お店のタイヤ組替の工賃が安すぎるかもしれません。タイヤの手組みは力というより、コツですね。理屈がわかれば、このことが理解できます。なぜ、ホイルがああいう形状をしているかとか…
2010.11.21
コメント(0)
-
一芸
仕事の帰り、駅前の楽器店の前で、店員らしき人がエレクトーンの演奏をしていた。人前で披露できる芸(特技)があるというのは、素晴らしいことですね。『一芸に秀でる者は多芸に通ず』一つの道を究めた人は、ほかの多くの事柄も身につけることがたやすくなる。または、自ずと見えてくるようになる。自分には一芸はありませんが…
2010.11.20
コメント(0)
-
G6
2011年のＧ６ジムカーナシリーズの日程が発表されています。３月１３日 キョウセイドライバーランド ４月３日 キョウセイドライバーランド ５月８日 イオックスアローザ ６月１９日 奥伊吹スキー場駐車場 ７月１７日 名阪スポーツランド（Ｃコース） ８月１４日 キョウセイドライバーランド ９月１９日 富士ＳＷジムカーナ場 １０月１６日 清里ハイランドパーク １１月６日 美浜サーキット あと、参加クラス区分に変更があったようです。「Ｓタイヤクラス」Ｓ２ＷＤ：２輪駆動車Ｓ４ＷＤ：４輪駆動車「レギュラータイヤクラス」Ｎ２ＷＤ：吸排気系ノーマルの２輪駆動車Ｎ４ＷＤ：吸排気系ノーマルの４輪駆動車ＦＦ１：１０００ccを超え１５８６cc以下の前輪駆動車ＦＦ２：１５８６ccを超え１６００cc以下の前輪駆動車ＦＦ３：１６００ccを超える前輪駆動車ＦＲ１：１９００cc以下の後輪駆動車ＦＲ２：１９００ccを超え２２００ccまでの後輪駆動車ＦＲ３：２２００ccを超える後輪駆動車４ＷＤ：４輪駆動車Ｋ１ ：軽自動車及び１０００cc以下の車両（全ての駆動方式を含みます。ストーリアクロス４を含む）Ｌ ：レディース（全ての駆動方式を含みます。）ＡＴ ：オートマチックミッション車（ＡＴ限定免許にて許可された車両・全ての駆動方式を含みます。）ＥＨ：電気モーターを駆動及びアシストに使う車両（全ての駆動方式を含みます。）ＦＦ２の範囲ですが…微妙ですね。ＦＦ３が実質１８００cc以上ですから、１５８６ccを超え１７５０cc以下の前輪駆動車でもいいんじゃないかな？参考: http://www.car-island.co.jp/g6/11g6no0.html
2010.11.19
コメント(0)
-
寒い…
随分、寒くなってきました。自転車に乗るので、手袋とマフラーを出しました。まだ、11月なので流石にコートまでは…そういえば、チャオ御岳の山頂付近は既に2mほどの積雪があるそうです。気温も日中でもマイナスですし、もう、オープン間近といったところです。(オープンは12/2予定だそうです)参考:http://www.ciao.co.jp/
2010.11.18
コメント(2)
-
さよなら、
シビックの国内向け生産が１２月中に終了するそうです。１９７２年からこれまでの３８年…ホンダといえば、シビックというぐらいの代表車なのにね。フイットの登場、シビックの大型化(2000cc)あたりから、シビックらしさが薄れていったように思います。さよなら、そして、おつかれさま。でも、我が家のシビックはまだまだ頑張ってもらわなけないと困りますが…これからもヨロシク。
2010.11.17
コメント(0)
-
着々と…。
14インチのホイルは入手済み、フィッティングも問題なし。あとはスタッドレスと、ゴムバルブが届くのを待つばかり…着々とタイヤの組替の手組みの準備を整えています。もし、タイヤの手組みがそんなに手間じゃなかったら、今度から自分でしようかな…日曜日にASTRO(PRODUCTS)に工具を買いに行きました。リムプロテクターとタイヤバルブレンチ(虫回し)、あとタイヤレバーとビートワックス。少々、予定外の出費でしたが…手動式ですが、タイヤチェンジャーが19800円。あれ欲しいなぁ…置くところがないですが。
2010.11.16
コメント(0)
-
フィッティング
シビック(EK9)に14インチのホイルが入るか確認しました。リアは入るようですが、フロントには入らないはずの14インチですが、キャリパをEK4用に交換しているため、14インチが使える(はず)?＃ちょっと心配でしたが、何の問題もなく装着できました。
2010.11.15
コメント(0)
-
マルチ
オークションで落札したホイールが届きました。14インチのくせに重いね…。EK9純正(15インチ)も重いけど(あれ、1本8キロあるんだってさ、ホント??)例によって、バランス調整用のウェイトがついていてそれを外したり、ちょっとキレイにしていたら、結構手間がかかってしまった。あと、ホイールバルブ(ゴム製)がダメでした。これも交換です。ホイルの裏に、諸元が掘られている(型で形成されている)のですが、この表記が、4H 100 500K, 5H 100 509K, 4H 114.3 620K, 5H 114.3 630Kむむっ、4穴PCDマルチ、5穴PCDマルチ、4穴/5穴マルチは知っていたけど、4穴/5穴PCDマルチなんてあったけな?と一瞬悩んだが、たぶん、同じ型で形成して穴の空け方で分けているだけなんでしょうね…紛らわしい。＃そう考えるとTE37などの高級品?は、4穴・5穴・PCD別に専用の型で形成してるんでしょうね。これって、穴の空き方で判別するしかないのね…まぁ、諸元でマッチング(クルマへの適合)がわかるような人は穴の空き方でわかるか…
2010.11.14
コメント(0)
-
YouTube
スタッドレス用のホイールも無事落札。いまどき5穴で14インチのホイールを欲しがる人も少ないんでしょうね…6J-14 5H PCDマルチ オフセット38ハブ径が不明なのが気になりすが、社外製なのでたぶん問題ないかと…タイヤとホイルが届いたら、手組みでタイヤ交換する予定。ただいまYouTubeでイメージトレーニング中。
2010.11.13
コメント(0)
-
スタッドレス
いろいろ悩みましたが、買っちゃいました。まだ、これまで使っていたタイヤは売れていないんだけど…ホイルも中古で入手できそうなので、14インチにしました。＜ヨコハマ アイスガード ブラック：IG20＞185/65R142010年製? 新品 送料込みで29,500円扁平率が65だし、スタッドレスでサイドウォールも柔らかそうなので、自分で組んでみようかなぁ…なんで考えています。
2010.11.12
コメント(0)
-
年末調整
年末調整の書類を会社に提出しました。住宅ローン減税もあと2年か…今年で7年間、ローンを払い続けていますが思ったほどに元金が減ってないです。＃まぁ、払っている金額の1/3が利子ですからね…住宅ローン減税として、期末残高の1％が所得税（＋住民税）から控除されるわけですからこの差は結構でかいです（所得税はほとんどゼロです）＃でも、固定資産税を払っているのでかなり微妙です。12月は賞与、そして年末調整後の給与とかなり楽しみな月です。
2010.11.11
コメント(0)
-
FFの定番サイズ
とりあえず、スタッドレスは14インチで185/65R14にしようかと思います。やっぱり安いしね。扁平率が65だから、乗り心地も改善されるかも?14インチだとホイルを新調しないといけないのですが、いろいろ調べてみると、ダートラで14インチを使っているのは、6J-14でオフセットが38ぐらい。ひと昔前のFFの定番サイズですね。5穴というのが微妙ですが…とりあえず、某オクで物色中…
2010.11.10
コメント(0)
-
やっぱり値段かな?
次に履くスタッドレスを物色中…15インチで185/60R15だと、195/55R15とあまり値段かわらないのね。まぁ、外径が少し大きくなって、燃費とかはすこし上がってお得かもしれませんが…やっぱり14インチになると、ぐっと値段が下がって、4本だと15インチと比べて、1～1.5万円ぐらい安くなる。この差はかなり大きい。まぁ、ホイルがあっての話なので、実に悩ましい。そろそろこっちのほうも決断しないとね。DUNLOP ダンロップ DSX 185/65R14 新品 1本価格
2010.11.09
コメント(0)
-
現実的な選択
とりあえず、来年もG6ジムカーナは継続されるようです。名阪Cと奥伊吹だけ、スポットで参加しようかな…やっぱり値段が安いしね。G6で思い出しましたが…G6のために買ったR1Rの1セット(205/15インチ、195/15インチ)があるのを忘れていました。これを上手く使えば、フロントの1セット(225/16インチ)を買うだけで、十分かもしれません。やっぱり、お財布と相談したら、現実的な選択はGT1かな?
2010.11.08
コメント(0)
-
妄想3
タイヤ選択も実に悩ましい…値段を度外視すれば、225の16インチを使用できるのはかなり有利です。某オクでタイヤの値段を調べてみました。○RE-11S 225/45R16 24,163 ○A050 225/45R16 24,200 ○Z1 STAR SPEC 225/45R16 16,480○RE-11S 205/50R15 17,082 ○A050 205/55R15 17,300 ○RE-11S 195/55R15 14,162 ○A050 195/55R15 14,500 ○Z1 STAR SPEC 195/55R15 10,060比べてみると、ラジアルは安いなぁ…1.5倍の開きがあるとは。GT1の場合、タイヤ代(1セット) 約5万5000円SB1の場合、タイヤ代(フロントのみ2セット/15インチ) 約10万円タイヤ代(フロントのみ2セット/16インチ) 約13万円そして、妄想は更に更に更に深く…代引手数料無料!!■YOKOHAMA ADVAN A050 195/55R15 85V MH
2010.11.07
コメント(0)
-
妄想2
クラス選択において、GT1もSB1も基本はB車両規定。SB1は1600cc未満の排気量制限がありますが、GT1は2駆であれば排気量制限がない。馬力が全てではありませんが、何か特別な要素がない限り、GT1での勝算はかなり低いものと考えます。B車両といえば、タイヤ制限も＋1インチ、＋10mmまでの制限もなく、EKでも225の16インチが使用できる。しかも、軽量化も－50キロまでの最低重量の制限もない。もっといえば、陸運局の車検に合格する車両であればＯＫ。スタート地点にたった時点で既に、技量以外に差があることには変わりがない。まぁ、ネガティブな要素ばかり考えていると、妄想も楽しくなくなるので、どうすれば勝てるかを考えてみたい。そして、妄想は更に更に深く…
2010.11.06
コメント(0)
-
妄想
来年は競技に復活できるように画策中…。とりあえず、参加費が安く、SLで1本多く走れる可能性のあるミドル戦でしょうか…。2011年のカレンダですが、○3/13 鈴鹿南×4/17 名阪E○5/15 名阪C○6/19 姫路○7/24 鈴鹿南○8/21 名阪E○9/18 名阪C×10/16 名阪Cこのうち、4月と10月の3週は情報処理技術者試験ですから、4/17(名阪E)、10/16(名阪C)は既に参戦不可。＃有効6戦でちょうどいいか…姫路と鈴鹿が参加費が1000円高いので、12,000円×3+13,000円×3=75,000円あとはタイヤ代か。走るクラスをラジアルのGT1とするか、SタイヤのSB1とするか。ラジアルならスカラシップ狙い(来年もあるの?)でZ1☆、Sタイヤなら参加台数の関係でスカラシップはもはや期待できないので、やっぱりRE11SかA050だろう。ただ、時期的なものとウエットも考慮すると、フロントのコンパウンドは2種類欲しいところ。そして、妄想は更に深く…【送料無料代引き手数料無料】BRIGESTONE POTENZA RE-11S 195/55R15ブリジストンポテンザ アールイ-イレブンエス【新品】195/55-15
2010.11.05
コメント(0)
-
スタッドレス
ここ数年はスキーにも行っていないので、ハッキリ言って不要なんですけど…スタッドレスを新調したい(笑)幾ら冬場だけでも、5年も使っていたら、溝があろうが、ゴムが柔らかいといってもね…標準のタイヤサイズで考えれば、195/55R15。15インチで他のサイズを選ぶなら、185/60R15、175/60R15でしょうか。＃このサイズだと、少し安いかな?私のEK9は、ブレーキをサイズダウン(EK4/EG6純正)しているから、14インチも履けたりします。そうなると、185/65R14、175/70R14なんかも選択肢に。＃このサイズだと、かなり安い…ただ、ホイルが必要なんですよね。14インチの5穴、しかもPCD114.3とかなりレアサイズ。しかし、古いクルマの純正ホイルで探すと結構あったりします。でも、純正ホイルで気になるのは、やっぱりハブ径。http://www.j-sp.com/RNG/matching/matching.htmlそこでマッチングで有力なのが、ストリーム(RN1)。おそらく、14インチなのでテッチンか…誰かくれる人いないかな…
2010.11.04
コメント(0)
-
反省会
土曜日にあったD練の午後のタイムアタックの分析をしています。1本目と2本目の比較です。光電管でのタイムは、01:18.072 と 01:17.542 。どこでこの差が生じているか、LAP＋で分析してみました。LAP+での軌跡は恐ろしいぐらいにラインが同じ。スケールから換算して、最大0.5mまでの範囲のズレでしょうか。速度上で違いの現れた箇所は、1コーナー後の渡りでのアクセルオンのタイミングが2本目がかなり手前で、渡りの通過速度で10キロほど差。直線を挟んで、次の渡りまでで0.5秒の差が生じている。結局、ここでついた0.5秒の差が最後まで変わらず。同じラインを通っていても、手前で姿勢を作れた2本目とこれほどの差があるとはちょっとビックリです。…あっ、そうだ。1本目は1コーナーでリアが流れて姿勢を立て直してたのを思い出した。
2010.11.03
コメント(2)
-
衰退期
子供を寝かしつけるつもりが、自分が熟睡して、気が付くとあと1時間程で起きる時間です。米国ではブログ(weblog)は衰退期に入ったといわれています。これは米国に限らず、日本でもそうでしょう。新しくブログを開設する人もほとんどいないし、ブログの更新も停滞しているのではないでしょうか？理由としては、もっと気軽に簡単に楽しめるTwitterやFacebookがあるからでしょう。ここも閉鎖されないことを祈りつつ…
2010.11.01
コメント(0)
-
残り2ヶ月
あと、今年も残り2ヶ月。早いものです。月に1回を目標に練習会に参加して来ましたが8月は行けず仕舞い。残り2ヶ月なので、あと2回行けるかな?11月はニシオガレージTest & Practice(舞洲)に参加検討中。12月は練習会が無さそう…おかげさまで、今年はオフメンテも必要ないし、クルマにお金がかからないからホント助かりました。＃タイヤもオイルもストック品で、＃実質的にガス代と参加費だけですから…
2010.11.01
コメント(0)
全30件 (30件中 1-30件目)
1
-
-
- MINIのある生活(^o^)
- 営愛（ＡＩ）で、妄想旅行！
- (2026-07-09 20:05:13)
-
-
-
- ツーリング／ドライブ記
- 【JADE RS】釜渕豆腐店の厚揚げを買…
- (2026-07-27 12:04:37)
-
-
-
- バイクヘルメット
- ◎バイク ジェット ヘルメット JJシリ…
- (2026-03-05 10:10:46)
-
