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2014.02.04

プラッツ　ブレーキパット交換　取り付け編

カテゴリ：整備履歴

話が分からなくなる前に更新、更新！

プラッツ　ブレーキパット交換　取り付け編の開幕です！

今回がブレーキパット交換、最終記事になります。

お付き合い有難うございます。　

早速ですが、ブレーキパットをキャリパーに装着します！

新品ブレーキパットをセットしますが、やっぱり新品は気持ちいいですね。

ブレーキパットには内側用、外側用があるのでブレーキパットの向きに注意しましょう！

前回もお話ししたように、ウェアインジケーターが付いている方がピストン側ですよ！

また、プラッツは逆にも付いてしまうので気を付けて！

ブレーキピストンが飛び出しているのでキャリパーを戻す事ができません。

ですのでウォーターポンププライヤーを使ってピストンを戻します。

本来ならちゃんとしたSSTがありますが、私は持っていないので無理やりウォーターポンププライヤーで戻しちゃいます。

いつか KTC(京都機械工具) ディスクブレーキピストンツール AB-10 が欲しいですね・・・。

ブレーキピストンツールが有ればほとんどのブレーキパット交換に対応できるので作業が楽＆広がる！

出来ない事はないが２ポットキャリパーとかちょっとコツが要りますからね…。

このように「グイッ」と戻します。

そうなんです！

ここでピストンをキャリパー内に戻すので、戻した分だけブレーキリザーバータンクにブレーキフルードが逆流するんです！

逆流したブレーキフルードはリザーバータンクに溜まってくるので溢れてしまうって事なんですね！

だから作業前に、フルードは抜いておく！これが大事！

ピストンを戻したら、キャリパーを戻し固定ボルトで締めつけます。

ネジ切らないようにね♡
忘れてはいけない作業がこの作業！

ピストンがキャリパー内に戻りきっているので、ブレーキペダルを何回かベタ踏みます。

通常3～4回位でペダルに当たりが出ます。

この作業を忘れると、車両を移動しようと動かした時に・・・・！！！！！！！！！

ブレーキが利かない！！！！！！！！！

ガチャーン！！！！

なんて事に・・・。

怖いですね・・・。