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2015.08.11

整備班：
そろそろまずいぞ～・・・。
幕僚長がミリタリーキャンプに行きたい！行きたい！って言っていたけど、
まだキャンプに行っていないんだよな・・・。
大騒ぎして怒られるパターンになる前に報告書を提出しなければ・・・。

そういった方向で、早速今回のミニジープ報告書を読み上げます！

50ccマニュアルエンジンは無事ミニジープに搭載する事が出来たので、
一安心ですが、なんせ中華エンジン！
戦場で突然エンジンが焼き付いてしまうかもしれません！

保険の意味を込めて添加剤を注入しておこう！
幕僚長の事だから「エンジンが焼き付いたのはお前のせいだ！」
なんて言いかねないからな・・・。

整備班：
幕僚長は知らないだろうな・・・。
この添加剤はMT10！某ディーラーで、お客さんにおすすめしている代物だ。
整備班である私は実際にMT10のデモンストレーションを見た事がある・・・。
私は衝撃を受けてしまった・・・。

MT10添加前と添加後の状態が信じられない事に・・・。
ベンチグラインダーに規定トルクでテスト用の部品を押しつけ削れ具合を見比べるデモンストレーションでした。
結果、MT10無添加はズルズルに削れてしまったが、MT10添加後のテスト用部品はほぼ削れていない！！
すごかったな・・・。

まあ、簡単に言いますと、エンジンは金属同士が擦れ合っているので少なからず減ってしまいます。
摩耗が進むにつれてエンジンが焼き付きを起こしてしまう訳ですね！
エンジン焼き付きには色々理由がありますが、今回はそういった方向で・・・。
この添加剤は耐摩耗性に優れるってことですね！

ネットでもいい評価貰っているみたいです。
youtubeに動画がアップされてるかな？

箱を開けると小瓶が入っていました。
235mlと書いてあります。
乗用車では一度添加したら20000Kmまでエンジン内部に留まり保護し続けるそうです。
ミニジープではそんなに走行しないので一度入れてしまえば安泰かな！？

ミニジープの給油口は狭いエンジンルームの中にあります。
100円ショップ等にあるジョウゴではエンジン各部に当たってしまい真っすぐ入れる事ができません。
そこで小さいジョウゴが必要になるわけですね！

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いつもお世話になっているアストロプロダクツのジョウゴを私は愛用しています。
各種サイズがセットになっており、重宝します！
パワステオイル入れたり、ATF入れたり・・・。

じゃあ早速入れてみよう・・・。

ミニジープ：
んん・・・。
うまい！

整備班：
ミニジープから声が聞こえたような気がした・・・。
MT10をゴクゴク飲み干していく・・・。
高い代物だ、今夜は俺におごらせてくれ。

給油キャップをしめ、しばらく静けさだけが続いた・・・。

整備班：
なあ、ミニジープよ・・・。
お前はいつも幕僚長にこき使われていて嫌にならないか・・・？
俺は嫌になってきた・・・。
勘違いしないでくれよ！
別に俺はお前の事を嫌いになった訳でもなくお前の整備、カスタムがいやになった訳でもない。
ただ、お前を好きになっちまったんだ！
初めて会った日から・・・。
幕僚長からお前を奪いたい！！
俺のものにしたい！

整備班：
幕僚長に俺の気持ちが知れたら怒られるんだろうな・・・。
今度は俺もミリタリーキャンプに連れて行ってもらおうかな・・・？
ミニジープのエンジン横のサイトグラスを覗いてみる・・・。

整備班：
フレームを切った部分にサイトグラスが収まっているのが良くわかる・・・。
これならミニジープの健康管理も容易になるはずだ！
オイルの量、汚れ具合・・・。
おっと！
オイルが泡立っている！
安物のオイルなんだろうな。
なんせ、最初から入っていたオイルだからな。

とか思っているでしょう！
先ほども言ったように今回は整備班のおごりです。
添加剤を添加して数Km走行したら、オイル交換するする予定です。
そしたらまたMT10入れちゃいます！
ミニジープは乗用車と違い、あまりオイルは入りませんからね！

今回のプロジェクトではエンジン関係はこれで終了になるかな。

次回、ミニジープ　50ccマニュアルエンジン搭載　クレッチレバー取り付け編　に続く！！

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