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2009年12月23日

今日は特に予告もしませんでしたが、千葉県を中心に大回り乗車をしてきたので、ご報告を致します。
※同時にフリーページの「行動記」の方も更新してあります。
※「行動記」の方は、画像や文章が日記よりも色んな意味で充実しておりますので、そちらも是非ご覧下さい。

本日のルート
相模線→東海道線→横須賀線・総武快速線→外房線・東金線→総武本線→成田線→常磐線緩行→武蔵野線→中央線→横浜線→相模線

・相模線（某駅→茅ケ崎）
いつも通りスタートラインの相模線。
今日は友人から借りている「バカとテストと召喚獣」を読んでいたので、茅ヶ崎までが早く感じた。
宮山付近でふと車景を見ると、圏央道が隣接しており、新たな時代を感じた。

茅ヶ崎２分接続と言う鬼畜な乗換え時間。
危うく乗り過ごすところであったが、ギリギリで乗車。戸塚へ向う。
辻堂駅西口が再開発の為整備されており、綺麗になっていた。

・横須賀線（戸塚→千葉）
戸塚から終点千葉まで、１ボックスを独り占めできたのが嬉しかった。
西大井-新川崎間に来年新しく開業する武蔵小杉駅ホームはまだ工事中であったが、着々と開業準備を進めていた。
新橋から馬喰町までの地下ホームは薄暗く、不気味さを感じた。
途中眠気を感じ、気付いたら千葉に到着していた。

・外房線、東金線（千葉→成東）
乗車した電車は、113系。車両は良かったが、ボックスのシートが最悪。流れん使用されていたからだろうが、シートが前のめりになっており、座っているのに違和感を感じたが、しばらくして慣れたので良しとしよう。
東金線に入ると、ジョイント音が激しくなり心地よい。
ウザ羨ましかった。そう言えば明日は事業仕分けで廃止になったけど、元々クリスマスだったっけ？

・総武本線（成東→佐倉）
乗車した電車はこれまたラッキーな113系。しかもシート改造車。
シートはふわふわでまさにふわふわ時間でした。
八街（やちまた）って駅名があったが、普通に読めないよな…

２駅だけと短い区間だけ利用。
１時間に１本しかない成田空港行き。
来年は成田高速線が開通し、上野-成田空港間を36分で結ぶと言うので、利用客減少が心配だ。

・成田線（成田→我孫子）
成田駅をどこか懐かしい発車メロディーで出発。
心地よい暖かさの為お昼ね時間（タイム）。
よだれを垂らしていたのはここだけの話。

・常磐線（我孫子→新松戸）
先日207系が引退したばかりの緩行線。
次に廃車になるであろう203系に乗車。
やはりこいつは爆音列車だった。
車内放送が聞こえない中、無事に新松戸に降りられた。

・武蔵野線（新松戸→西国分寺）
ほぼ初乗車の武蔵野線。
路線名の通り武蔵野台地を駆け巡る路線であった。
今年開業したばかりの越谷レイクタウン付近はまだ開発中であったが、これからの発展が期待できる街であろう。

・中央線（西国分寺→八王子）
中央線は普段から乗りなれている路線であるが、西国分寺乗換えでの中央線乗車は初めてであった。
面白かったのは、（武蔵野線ネタではあるが）殆どの乗客が西国分寺で中央線に乗り換えていた事である。

・横浜線（八王子→橋本）
大回りをするといつも相模線直通車に当たるのでとても楽であるのだが、今回はいつもより少し早い時間だったので、普通に橋本乗り換えで帰る事になった。
やはり相模線直通車は便利であると実感した１５分であった。

・相模線（橋本→某駅）
いつも通りのゴールライン。
今日１日の疲れを睡眠で和らげながら某駅に到着した。

長々とありがとうございました。