成定　竜一～高速バス新時代～

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2009.05.29

5月度の取扱高、予算達成！

カテゴリ：高速ツアーバス

私のサイトの、今月の取扱高が久しぶりに「予算」を達成した。今週末の積み上げがもう少しあるので、今のところ着地見込みは予算達成率102％と見ている。前年比で言うと、このところプラス40％前後が続いていたが、本当に久しぶり（調べてみたら昨年の10月以来、半年振り）に前年比プラス45％を超えることができそうだ。私が今の会社に転職して、所定の研修を終えてバスの実務に入ったのが、ちょうど３年前の５月だった。当時の取扱高と比較すると、５倍近くになっている。大きくなったもんだなあ、とあらためて感じた。

ここまで一緒にがんばってきた高速ツアーバス各社や、ウェブマーケティングを協力してやってきた業者さん達に感謝。それからもちろん、黙っていても勝手に動いて数字を作り上げるスタッフ達にもあらためて感謝。スタッフはそれぞれ、現在の取引先である高速ツアーバス各社に対し積極的なコンサルティングを行ない、足元の数字を積み上げてくれた。一方、そうやって考えると、事業の責任者としての私は今月予算を達成したが、一営業マンとしての私は何も結果を出していない。この会社での今の私のミッションは、事業全体を管理し取扱高を増やしていく責任者としての役割のほかに、路線バス事業者に対し、高速路線バスを私のサイトで取り扱いさせていただけるようご提案する「営業マン」としての役割もあるのだ。

もちろん、一朝一夕に成し遂げられるミッションではないから、スタッフに任せず自分自身で担当しているのだ。すぐに結果が出せない仕事であることはよく承知している。だが、２年間同じようなことを続けていて、契約までこぎつけて明確に「数字」として会社に貢献できたのは１社だけ。小田急箱根高速バスだけである（それも募集型企画旅行商品だけ）。「タダメシ食い」と言われても仕方ない気もする。

今のところ会社の経営陣も、私のサイトを永続的に数字の上でも成長させ、かつ、「あらゆる高速バス」を取扱う「高速バスの、真のマーケットプレイス」にするためには、たとえ時間がかかっても既存路線バス事業者にご提案を続け、彼らの高速バスを取扱うことが必要であることは理解してくれている。しかし、いつまでも私が自由に路線バス事業者に訪問し続けられるかどうかは保証がない。そこは会社である。利潤を生み出すことが目的である以上、足元の事業（すなわち高速ツアーバス）の成長性が悪ければ「責任者であるお前が、事業をほったらかしにして自分の信念のために、いつ結果が出るかわからない路線バス事業者への営業を続けているから悪い」と言われてしまうだろう。将来のことは後回しにして、まずは足元の事業の成長性を確保しろ、と言われたら、私もサラリーマンである。

私自身は、当然、一生この会社のこのポジションにいるとは限らない。おこがましい言い方で恐縮だが、「私がどの会社のどのポジションでバス産業にかかわることが、バス産業にとって最もプラスになるか」という基準で自分の居場所を決めていきたいと思う（文字にするとすごく偉そうな言い方だが、単に「バス産業が成長するのをお手伝いするのが好き」ということだ）。今現在は、私のサイトで路線バス事業者の高速バスを取扱い、彼らの高速バスを成長させることこそ、具体的な数字の面でも、そして何より「象徴的な意味合い」でも最も効果的だと考えて今の会社にいる。失礼ながら多くの路線バス事業者には「マーケティング意識」が欠けていて、それを補うために最も必要なパートナー（それでありながら、路線バス事業者からは「敵」だと思われている存在）が私のサイトであるからだ。

短期的な足元の成長と、長期的な事業展開への布石をバランスよく組み合わせていくのが「経営」である。今の数字が出ている限り、会社も「路線バス事業者への営業には行くな」とは言わないだろう。さあ、会社から任せてもらえている間に、大手既存事業者のどこか１社でも口説き落とせるか。正直、不安はあるけれど、今日は予算達成の日。あまり深く考えずおいしくビールを飲もう。

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