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雨でジャケットもダメージ。補修。
GW、雨のなかずーっと走ることになりました。岡山から愛知まで。4時間は雨の中だったと思います。土砂降りではなかったけど、ずーっと雨。 もちろんレインは着てましたが、グローブはレイングローブとかしないので、完全びしょびしょ。グローブから水が染み込んだ、ってわけではないと思いますが、ジャケットの袖部分の、ウィンドストッパーのベルクロ部分、これが、 ペロンと剥離。なんと1体構造じゃないんだ。雨水かなぁ、なんだろう。 これはもう一度貼り合わせないと。ぱっと見接着されてるだけ見たい。よし、古い接着剤、糊をこれで落とそう。ベンジン。 ・・・。 なんか全然落ちない？それでもペーパーウェスには糊の塊がくっついてきました。少しはきれいになった？ 家を家探し。このボンドが相性良さそう。 薄く両面に塗って、5分くらい放置。 そしてぐっと、貼り付け。どうだろう、簡単にペロン、ってならないくらいにはくっついたかな。 ジャケットも古くなりました。本当は新調してもいいころ合いだけど、高いんだよなぁ。 いろいろ欲しいもの出てくるけど、まずはアクションカム。梅雨時が買い時。もう少し我慢です。
2026.05.26
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レギュレーター冷却ファン装着とUSB電源キー連動化
今日は本格的な梅雨入り前の貴重な晴れ間ですが、どうせ習い事のある捨て日なので、マシンいじりにささげます。まず、午前中にやったのが、簡単なオイル交換後のミリテック追加。 この前のオイルはリングイーズでエンジン内の洗浄を行なってました。今回は久しぶりにミリテックです。車検時の測定結果からすると、各気筒の圧縮圧力は奇跡の僅差を保てているようです。 それらは、整備毎のオイル交換はもちろん、ミリテックやナプロ、GA-01、リングイーズの諸ケアの成果であってほしいです。ということで、今回も追加します。 ２回目の処理なので初回処理の半分くらいの濃度にして添加です。 で、午後は習い事。今日はヘビーな整備があるのでひとコマだけのレッスンにして４時過ぎに帰ってきました。早速お店を広げます。今回は配線の被覆を剥いたり、端子をカシメたりする地味な作業が多いので時間が欲しいですが、すでに斜陽の気配。でも、手探りなところが多数あるので、時間が心配です。 まずはレギュレーターにファンを付けたいので、テールカウルを外します。 サービスマニュアルがないので、ビスがどこにあるか確認していて気づいたビスの脱落。多分テールランプをテールカウルに締め付けているビスですが、右側はありますが・・・、 左側がない？うーん・・・、何か代替のビスが工具箱とかにあればホームセンターに行かなくていいんですが、それはあとで探して見ます。まずは作業を続けます。 ビスを外して、テールランプのコネクターも外したらカウルをはずす事ができました。 レギュレーターは・・・、明らかにこれだと思います。VTRのやつよりデカイ！ 家捜しで見つけたＰＣ用のファン。大きさ的には手ごろです？ 装着の仕方は・・・、適当です。向きは事前にこちらがヒートシンクへ送風方向、と確認済みです。タイラップを継ぎ足して縛り付けるだけです。一応、タイラップの通し方を工夫して緩んでも下に落下することはないようにしました。配線にタイラップが触れてます。まあ、ファンの重さも知れているので、配線を傷める事はないと思います。 テールカウルを戻す前に、工具箱のビス袋をあさると、ラッキー！まったく同じビスを発見です。 これは、多分Ｒ１－Ｚの社外サイレンサーをとめていたビスです。社外製品に標準でついてきたやつはすぐに緩んでダメだったので、１サイズ大きいやつを買って使ってたんですが、そのあまりです。 それを紛失側に付けました。ぴったりです。 テールカウルを戻しましたが、追加した冷却ファンと干渉はないようです。 じゃあ、いよいよトグルスイッチのリレースイッチ化に取り掛かります。ついでにバッ直でターミナルに重ねづけされている端子類を、端子台に集めてバッテリーのターミナル周りをすっきりさせたいです。 そのための端子台ですが、でけぇ・・・。これ、収まるスペース、あるんでしょうか？ 置いてみるとスターターリレースイッチの脇になんとか収まりました。 ということで、配線の取り回し変更にかかります。まずはテールランプから取り出したアクセサリー電源をリレースイッチにつなぎます。 ここから配線の被覆の皮むき、端子付け、ハンダ付けを行なって、ややこしい配線を行っていくので集中力が必要なんですが、あちゃー、寝ていた下の子が起きてきました・・・。 まあ、今日は聞き分けよく庭で静かに遊んでくれていたので助かりました。 基本的にやるのは下の配線。せっかく端子台をかませるので、ターミナルはリッチです。だからバッテリー充電用の車外取り出し用ポートは残すことにしました。 画にするとややこしいですが、要はバッテリーのターミナルを端子台に移すイメージです。 上の写真をスマホで見ながら、被覆を剥いて、端子もかませていく作業。とってもコンフューズです。それでもトグルスイッチのリレースイッチへの置き換えと、端子台への各デバイスの集約を完了しました。 ターミナルに３本入っていた配線は、端子台への電気供給のための１本に減らすことができました。 慎重に配線したので、大丈夫だと思いますが実際にキーをオンにして、おかしなことが発生してないか確認して行きます。まずはテールランプ。キーオンで無事点灯しています。ブレーキをかけてもブレーキ灯もつくのでOKです。 レギュレーターに装着したファンも、キーをオンにすると回る音がします。タイラップがファンに干渉しているような気配もありません。大丈夫そうです。 で、バッテリーパルス装置は・・・、作動ランプが点いていません。故障？たしか、バッテリーに充電しているときしか働かなかった製品の気がします。もう日が暮れたのでエンジンはかけません。これはまた後日。あと、バッテリーに車外の充電ポートから充電できるかどうかは、後日確認です。 で、一番大事なUSB電源。２つありますが、カメラへの充電はキーに連動します。問題なさそうです。 iPhoneのほうはー・・・、初めぐずりました。キーをオンにしても充電されないので。また、何か持病発生か？とあせりましたが、何度か抜き差ししたら充電されるようになりました。 これも今のところ？キーに連動します。 で、トグルスイッチを取り外してすっきりさせました。カウル内は相変わらずビジーですがキー連動化できたので、スイッチの切り忘れのようなことも起きません。 リレースイッチ化が第一の目的だったんですが、レギュレーターにもファンをつけることが出来ましたし、ビスの脱落箇所も発見できました。そういう意味ではいろいろ機能保全に向けてレベルアップ。あとはパルス装置が生きているか、車外から充電できるか確認してみます。
2018.06.02
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失くしてまた買って
GW前から非常に憂鬱だった、ISOの外部アセスメントが終わりました。 姑の嫁いびり？みたいな、なんというか、できてませんねー、のようにほころびを突かれるイメージがあります。 なんか知らんけど、いつも矢面に立たされるのが設計部隊の自分の室。質問されたら、そっちの取り組み説明に回しますんで、って。もちろん監査員の質問が優先なので、本番じゃないとどういう流れになるかは不明。 迎えた監査当日、質問は室単位よりもっと大きな、仕組みに関する確認がメイン。最後に、無理やり自分の室の方針内容に転嫁されて説明することになりましたが、想定質問内ということと、時間いっぱい、ということで深追いはされずに無事終了。指摘、是正項目なし、で終了できました。 ・・・、長かった。 ほんと、GWも楽しめなかった理由のひとつが終わりました。 あまりに気が重くて、終わったらなにか楽しいことを、とかそういうのも考える暇がなくて。 そうだ、買い物してみよう。ちょっと欲しいもの。でも高い。勢いが必要。いまならセルフ供養の勢いがあるし。 インパクトレンチを実店舗でみてみます。 マキタやんけ！のマキタを見にホムセンに。今日は天気も悪いし、寒いな。 300Nくらいでるやつ置いてるかな。 あるかな、あるかな・・・、あった。どれどれ・・・？ うっ・・・、 高っけーな、トルクもそこまで出ない仕様で１万８千円くらい。無理。てか財布にそこまで入れてきてない。買う気ないでしょ。 そう、実際に調べてきたのはラチェットの柄の太さを測ってきました。φ18弱。 固く締まったボルトナットを緩めるためのエクステンションのほうが安上がり？ 以前使ってたパイプがどこかに行ってしまいました。しまってあるところは決めてたのに紛失。 内径18、19くらいだとぴったり。以前使ってたパイプはちょっと細くて、ラチェットの柄の一番太いところを通過できず、力のかけ具合が微妙でした。 外径20、21くらいだとちょうどいいのかな？ 結構時間をかけて店内をみたけど、結局以前使っていた外径19のパイプになりました。外径25だとガバガバすぎて逆に力が入れられなさそうでした。 お値段税込み492円でした。 まあ、このパイプを使ったエクステンションの効果は絶大だったので、これでいいんですが、やっぱりインパクトレンチも用意したいです。実店舗は高いから、使用頻度の低さを割り切って、中華製にしようかな。いや、中古工具ショップ？腐ってもマキタとかなのか？すげー気が向いたら工具ショップものぞいてみようかな、と思います。
2026.05.23
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スクーターで横断
今日は最速で仕上がればGSXの車検が終わるかもー、という日。電話くるかも？と待機してたけど夕方今現在、連絡なし。ということは来週？ いま借りているスクーターは31日には返さないといけないので、もし来週末を過ぎるようなら、いったんは代車のスクーターは返さないとダメ。 本当は今月の恵方参りが1か所残っているので、GSXが戻ってきたら、来週の日曜日、晴れたらGSXで行ってみようと思っていました。 けど、早くても車検から帰って来るのは来週。土曜日に引き取れれば日曜日はGSXで行けるけど、なんとなくスクーターで行ってみようかな、という気もしてきました。 距離的にはスクーターにしてはそこそこ。でも問題は距離じゃなくてクルマの流れの速度。早朝に着きたいので、早出すると交通量が少ないからクルマの流れもハイペース。とてもじゃないけどスクーターでその速度で長距離巡行は・・・。 方角は西。GSXなら名四で三重の手前まで行くと思います。それか少しゆっくり行くならR1号か。 だけどスクーターじゃそもそも名四の自動車専用道路区間は無理。R1号？楽しくはないか。 また県道で抜けていこうかな。昔子供の習い事で通っていたエリアを抜けていけば、名古屋の郊外というか外環近くを通れます。その辺のルートをベースに西進してみるか。 GSXでのツーリングだとただの通過点だけど、スクーターだとちょっとした冒険です。 雨が降らなければスクーターで。雨だったらまたクルマで早朝ドライブ。どっちにしても来週が楽しみです。 楽しみ、といってもうーん、って感じるポイントも。エンジンだ、加速だ、の前に、フロントがとにかく貧弱。貧弱すぎてブレーキも遠慮しがち。タイヤがカチコチってのもあって、とまらない、曲がらない、の悪循環。 タイヤ交換のタイミングで、あれこれできないか最近インパクトレンチを検討したりエクステンションを用意したりしています。この貧弱な足で遠出ってのが、身構えてしまいます。 そういえば落札した中古マフラーの画像をみても同じ感じだったところがあります。 それがマフラーの黒さにまだらがあるというか。自分の今のマフラー、テールエンド側は黒艶がなくてちょっと錆気味。 前回耐熱ワックスを塗ったけど、しばらく経ってます。今日みてみると、すっかり乾いてます。落札したのもこんな感じ。なにかあるのかな。 せっかく気づいたのでまた耐熱ワックスを吹きつけておきます。 すっかりウェット。ウェットすぎ。 来週、片道60km。晴れたら梅雨の前のいい散歩になりそう。できれば同じタイミングでGSXも車検から引き取りたいし。なんとか晴れてほしいところです。
2026.05.24
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失敗の連鎖・・・
この前の日曜日、洗車する前に実はトライしていたこと。それは燃料ポンプのフィルター交換と燃料カップの底に錆でも沈殿していないかの確認でした。 交換用のフィルターを取り寄せてあったので、いざトライ。 ・・・。 結果、いろいろ失敗でした。もう、げんなりしたので分解過程の写真もアップする気もないんで、最終状態だけアップ。燃料タンクから苦労して燃料ポンプを取り外すことに成功しました。 この作業をするために、この前の宿から無給油で帰ってきました。ねらい通りタンクはほぼ空。手抜きしてさらにタンクからガソリンを抜かずに、ポンプを外したものだから、残っていたガソリンが盛大に漏れました・・・。 タンク下部の配線、コネクター、ホース類に長時間にわたってガソリンがかかり続ける事態。いかに気化が早いといっても、なんかー・・・。いろいろ心配です。 そんな事態ですっかり動転。急いでポンプの分解にかかりました。外した燃料ポンプをベースから外そうとビス類を外して、引っ張ったんですが、少し抜けてくるだけでうまく外れませんでした。みるとまだ外さないといけないビスがありそうですが、なんか気がそがれて組み戻すことに。暗くなる前にガソリンを入れに行きたかったので作業を中断しました。心配していた錆も目視だけではなさそうだったので、もう、燃料ポンプ関係は触らないつもりでした。 ガソリンを入れてきて、部屋に戻って思い出したのが、（燃料ポンプ、ベースまでちゃんと押し戻したっけ？） ということ。無理に引っ張ったので少し抜けました。でも、それをきちんと戻した記憶がない・・・。 慌てて写真を眺めて、構造を確認。ビス止めはしたので、構造上ポンプ部がベースから抜けることはない、と判断。思いっきり抜けかかった状態の場合、フィルター部を通過しないで、タンク内の不純物が燃料系に入りこむ恐れはありそうな構造ですが、そもそもビス止めはできたので、抜けかかった量は、多くてもビスとビスの通し穴のクリアランス分のはず。それならＯリングもあるので不純物が入る隙間は出来ないと思います。 ・・・。 思います、というだけで、一番いいのはもう一度タンクからポンプを抜いて、しっかり確認することですが、あのガソリンの駄々漏れをまた味わうのは不安です。しっかり抜けば大丈夫とは思います。 まー、ガソリン入れに走ったけどフィールは問題なかったので、多分ＯＫです。なかったことにします。 と、書いてみても、また次の土曜日分解してるかも？いや、冬休みにじっくりやる？でも、もう寒いからホース類の作業は大変そう。じゃあ、暖かくなった次のＧＷ？ ・・・。この心配具合を解消するには、結局どこかで再分解することになりそうです。あー、とっても後悔です。少し書いてすっきりできました。
2018.11.13
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排気デバイスサーボモーターを交換してみたけど、ダメそう
今朝も早起き。また新しい抜け道を探しに出かけようとしたら、うへっ、グローブに穴。マジかぁー。萎える。 ちょっと白けちゃったなぁ・・・。 散歩はやめて、あれをしよう。中古で取り寄せた排気デバイスのサーボモーター交換。やってみます。 タンクをオープン。サーボモーターはフレームの内側に固定されています。 ボルト2本で固定されてます。 この状態でキーオン。サーボモーターの動きをチェック。ウィーン、と前後に動いて中央に戻ってきたあたりで、ブブブブ・・・、と小刻みに振動。前後に細かく動いてます。 これか、ゼロ点出しに苦労してそう。ゼロ点、うまく出せてないんだな、きっと。だからFIエラーになってるのかも。 今はブブブブ・・・、と言ってるけど、そのうちもっとおかしくなるんだろうな。壊れかけなのかもです。やっぱり交換してみます。 下側のワイヤーをアジャスターでめいいっぱい短くしたりしたら、ワイヤーは比較的簡単に外せたけど、苦労したのが白いコネクター。爪を押しにくいし、滑るしで苦労しました。 なんとか外せました。 中古で取り寄せたサーボモーターにコネクタをつないでキーオン。 お、問題なくウィーン、ウィーンと動きます。壊れてはいなさそう。ワイヤーも仮組してキーオン。大丈夫、ワイヤーも引けてます。動きそう。これはうまくいくか？ フレームに本固定。 キーオン。 ありゃ、フレームに本固定したらまったく動かない？？エンジン始動してもだめかぁ、FI警光灯が点いてしまいました。何度やってもダメです。 すでに気温は上昇。汗だく。そんな中でもう一度ワイヤーを外して、動作確認とかしてみます。 なんだろう、本組すると動かない。ワイヤーの取り回しの違いによる摩擦の違い？ ダメもとでワイヤーに注油。 当然だけど全然ダメ。 中古で取り寄せたサーボモーター。完全ジャンクじゃないけど、元気でもない。いままで付いていたサーボモーターに戻すか・・・。 いや、あのブブブブ・・・、という動き。ダメになるのも目に見えてる。これ、消耗品なんだな。 ・・・。 FI警告灯、気になるなら元から断ってみるか。 排気デバイスがないと、実用上何か問題でもあるのかな、排気デバイスを動かない状態で走ってみることに。サーボモーターを外します。 ワイヤーはひとまずこのままに。 これで試走してみました。エンジンの始動性は特に問題ないレベル。 排気デバイスが動かなくて影響を受けるのは低域だと思うので、街中でフィーリングをチェック。 出足、特に変わらないです。 巡航、そして引っ張ってみます。 実用上問題ないレベルだけど、若干、ダッシュする前にタイムラグがあるような、ないような。あと、排気音も間延びしてるというか、こもってるというか。 マフラー換えたオートマ車がボーボー言いながら走ってるサウンドが垣間見える？これも慣れのレベル。バルブが全開固定だから、バスレフポートというか、開口端補正が変わったのか。 いずれ1000ccの排気量に対しては微差。 よし、問題を元から断つことにします。排気デバイスキャンセラーを探して装着してみます。警告灯を消すだけなら、カプラの端子を抜くだけで良さそうだけど原状復帰できるのがポリシーなのでキャンセラーを探します。 取り寄せたサーボモーター。うまく使えなかったのは残念だけど、今のサーボモーターも挙動が変なのを確認できたのは良かったです。予防保全です。それにしてもこの作業、ほんと夏場にはやりたくない作業です。
2023.06.25
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LED安定器取り付け
木曜日あたりに届いていたやつ。金曜日は飲み会だったので中身は見てませんでした。 結構大きいのでちょっと苦労するかも、と気になる商品はこれでした。LED安定器。安定器というよりキャンセラーという類です。 土曜日はいつ雨が降り出すかわからない空模様だけど、これくらい取り付ける時間はあります。ヘッドライトのカプラの間に組み込むだけなので。 取り付ける前にキーオン。 お、やっぱり点かない。どうも安定しないLEDバルブ。 安定器を取り付けますが、場所が・・・、ない。やっぱデカいぞ。配線の長さがよくない。とりあえずこの辺にインシュロックで仮組。後日よさげな位置を探します。 2個セットだけど、取り付けは片目だけでいいらしいです。デカいので1つがやっと。安い商品だし2個あるので、配線カットして延長できるようにしようかな。それがいいかも、正月休みのいいネタゲットです。 取り付け後、キーオン。 お、簡単に点いた。何度もキーオン、オフ、ロー、ハイビームと切り替えるけど、レスポンスよく点灯してくれます。今のところノーミス。 で、夕方。 雨雲レーダーをみるといまにも降り出しそう。行くか、やめるか・・・。 やっぱり実走して消えるかどうか確認しないと落ち着かないので、雨が降り始めるまで試走に出ました。ここでもキーオンで点灯、エンジン始動でも大丈夫。安定しています。 だけど重要なのは走行中の電圧変化による影響が出るかどうか。今回は照度のチェックじゃなくて、連続点灯可能かどうかをみたいので、先週の走行みたいに1時間ちょっとは走りたいです。 いつ不意に消えるかドキドキです。 ハイビームも点灯。インジケーターも点きます。 もう少し走らないと先週の条件と比較できないけど、残念、雨がポツポツ降り始めました。 全然走れてない。10キロちょっとの散歩でした。 だけど、信号待ち、段差なんかも走ってみたけど消えることはありませんでした。 エンジンを切って、駐輪。もう一度キーオン。いままでなら、点かない確率が高いシチュでしが、OK、大丈夫です。 よし、たぶん球切れまでは使えるようになったんじゃないかな。高いバルブはこういう安定化の機能がしっかりしてるから高いんだろうか。安いのはそういうのがないから当たりはずれみたいになっていそう。なんとなくそんな印象をもった今回の一件です。天気がよければ来週はツーリングに出るので、ぎりぎり試運転間に合わせました。 そんな昨日は出向から戻った社員の歓迎会。3次会は・・・、ネタで往年の年季の入った熟キャバに行ってみましたがー、爆沈。全然若くなくてもいいんです、自分もおっさんなので。コロナぶりに行きましたが、やっぱちょい下品なんだよなぁ。前回室長と行ったところにすればよかった。 なので、これも安定のいつものお店で飲み直し。 入店時はお客が多かったけど、どんどんお客が帰って行ってしばらくひとり。カラオケも歌われなく、静かにたっぷりお話できました。 他のお客さんがいないから、入店2日目の子からエースの子まで貸し切りでした。かなーり満足。3次会のダメージを回復できました。あとは、来週の週末の天気次第。またずーっと忙しいけど命の洗濯をしながらなんとか・・・。忘年会、新年会も設定できたらいい年末年始になりそうです。ハイビームインジケーター 不点灯防止 点灯回路 アダプター ヘッドライト LED H4 12V車対応 リレーレス Hi/Low 共通タイプ 2本セット価格：1,584円（税込、送料無料) (2024/11/16時点)楽天で購入
2024.11.16
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タイヤ選び
いつも後手後手になる、夏の家族旅行のホテル予約ですが、珍しく１月以上前に予約です。以前、諏訪湖の温泉郷が良かったので空いているホテルを予約です。前回泊まった諏訪湖のホテルは、今まで行った中で１，２番に良かったのですが、今回のホテルは、写真だけ見るともっと素敵そうです。ただ、ホテルの写真だけは、当てにならないことは経験済みです。 思ったより、ボロっ！って思うこともありますが、そこは料理や温泉でカバーしてたり、金返せ！っていう経験はとりあえずありません。 草津温泉に行って、去年ツーリングで回った志賀草津高原道路～浅間山～軽井沢抜けて、ビーナスライン＆中央道で帰宅ってのも良かったんですが、なかなか思い通りのホテルが見つからなかったので諏訪湖になりました。 毎度、草津ツーリング写真をみて思い出すことにします。ちょっと湯釜は、家族がいると登れないかもしれません。 ツーリング写真を見ていて、タイヤも気になってきました。今度はどの銘柄を履こうかな・・・。斜めに生きているのでミシュランはパスしたい気もします。今履いているのが、ダンロップ。まさかの下限値商品のGPR-2OO。次に行くならロードスポーツくらいでしょうか・・・。 しばらく履いていないブリヂストン。９Ｒで履いていたのが、BT-57。相変わらず中途半端とも言えます。でも、真夏に関しては結構良かった印象があります。「こける気が死ねぇ！」って言いながら遊べました。なので、ブリヂストンは個人的に好印象。S20でも十分なのかもです。BT-003履けたら間違いなし。でも、車体にネガがでるほどかどうかは分りません。 BT-57の後にミシュランを履きましたが、新品に替わった効果以上に、ネームバリューは感じることが出来ませんでした。悪くはありませんでしたが・・・、あまりトレッドパターンが好きじゃなかったので、それを考えると、あえて積極的には履かないかも・・・、とも思うし、癖のあるパターンもイイかも・・・。 ということで、ピレリなんて履いたこともないんで面白いかも・・・、とも思います。天下のピレリさん。食わず嫌いも失礼なので一度くらい試してみてもいいかも知れません？ 後悔を長く引きずりたくないので、あまりロングライフは見送るかも知れません。と言ってもボーナス見越してサスペンション前後オーバーホールしてしまったので、特別予算もないので、今のタイヤ、きっちり磨耗させないと大蔵大臣の認可が下りないでしょう。 フロントはもうスリップサインが出掛かっています。明日、帰りにバイクショップに冷やかしに行って、値段調査と爪でも食い込ませて見るかもしれません。地味な調査です・・・。近くに喫茶店もあるので、そこで一休みを兼てドライブしようかな・・・。本当はそこに行くならどうしても寄りたいところがありますが、そこは財布にも身体にも毒なんで、今は我慢・・・。秋の誕生日までお楽しみにとっておきます。 やべー、ピレリ履きたくなってきました・・・。
2013.06.20
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余計なことして失敗
今日も在宅始業前に、プチバイク確認。バイクカバーだけ外して、先日購入したアナログ電圧計を取り付けるスペースがあるか、確認してみました。 自作のφ52の円柱はなんとかギリギリ入りそうでした。今回ゲットしたのはφ45。よほど大丈夫な気はしますが、まずは確認。 結果。平面スペースはありそうです。 ステーを取り付ける場所を探します。お？ちょうど真下にボルト発見。ステーは自作しないといけないので、何φの穴を開けないといけないか、現物チェックだけしてから家に入るつもりでした。これが後悔の始まり。ドライバーで回してみて、その緩さにクエスチョン。何回か回してみて、はっと気づきました。（これ、光軸調整ネジ？？） ユーザー車検とか通す人は鬼門とされる光軸。だから知ってて当たり前だと思いますが、自分はショップ任せなので、光軸には縁がないので失念してました。 なんとなく勝手なイメージで、金色の王冠みたいな化粧ネジかと思ってました。 日が暮れるまでソワソワ仕事。 んで、取説を確認するとやっぱり、左右の光軸調整のネジでした。あー、何回転させたか分かってたら、とりあえず同じだけ戻すんだけど。 パパっと調べると、壁にライトをあてて、中央をマーキング。難しいけど、まっすぐ後ろに下がらせて、中央がずれなきゃ、光軸はまっすぐ、という簡易方法があるみたいです。 庭は平坦じゃないけど、今回知りたいのは上下の光軸じゃないので、簡易にはチェックできるかと思って、夕食前に庭にバイクを出してみました。 ライトオン。 先日ヒューズの接触不良？かなにかでライトがつきませんでしたが、ヒューズ交換後、無事今日も点灯しました。 とりあえず光軸が動くか、ネジを回してみます。が、 壁面に投影されたライトはまったく動く気配なし。 結構、右に左に回してみたけど、動かず。 もう回し過ぎていじる前には戻れない悲哀。 でも思った、動かないなら触ってしまったけど狂ってないんじゃないか、という期待。だけど、壊れてんじゃね、という疑問も。もし光軸がくるってしまっていたとして、自分が回し過ぎて調整機構を壊してしまっていたら、次の車検通らないかもー、という心配も。 時間はまだお世話になってるショップが開いてる時間だったので、電話で相談してみました。残念ながら光軸のテスターは持ってないのですぐには確認調整はできないということ。簡単な確認方法としては、今やってる平なところで壁にライトを当てて、後退させて確認する、というもの。 念のため、車検時光軸がずれてたら調整してくれますか、って聞いたらもちろん、車検通すためやります、ってことでした。もっとも、調整機構が壊れてたら、車検通らないけど。 うーむ、余計なことをしてしまいました。後悔。 家に戻って、ちなみにヘッドライトの新品がいくらくらいなのか調べてみました。とりあえずヤフオクで５万オーバー！純正部品を調べる元気もなくなる値段。 こういう時はebayを・・・。そうしたら、あるな、安い新品。コピー品みたいだけど。もちろんチャイナ製がいっぱい。それは２万切る値段からあるけど、怪しいので、フランスのメーカー品をみるとリーズナブルな値段でありました。 最悪車検がダメそうだったら、これを取り寄せて対応したいと思います。 自分のバイクはまだレンズはきれいなほうだけど、リフレッシュでユニットごと交換するのは、意外にありなチョイスにも思えました。 ひとまず大丈夫そうだけど、なんか余計なことをしてしまって、萎えました。知らない、ということは傷口を広げるんだな、と痛感です。
2020.11.06
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フォグランプ点灯調整
暖冬だといろいろ出来るんだけどな、と思いつつ現実は真逆で、めちゃくちゃ寒い。風がなければまだしも天気予報では暴風の文字。 夕方、寒いは寒いけど風は少し収まったので、15分、と決めて屋外に。 バイクを引っ張り出して、あれをやります。フォグランプの点灯と照射角の確認。 まだスイッチを取り付けていないので、バイクから電気を取ることができません。だから12VのACアダプターを使います。宅内ではいろいろカーアクセサリーを転用して使ってるので12VのACアダプターがたくさんあります。これは車載用モニター用の電源として使ってたやつ。 丸形端子をカットしてギボシ端子になってます。1.5Aまで。enough。 ギボシ端子にフォグの芯線を触れさせればいいので、ワニ口で挟み込んでおきます。 引っ張ってきた延長コードにアダプターを差せば、 無事点灯してくれました。きれいなイエロー。 スポットじゃないので、きれいに散光してくれてます。前から見てもハイビームみたいに目に飛び込んでくる感じではないですが、やっぱり調整しておきます。 気持ち、ちょい下向き気味に調整して本締め。 ここでキーオン。ヘッドライトも点けます。イエローがいいアクセント。イメージ通り。やっぱり白じゃなくてよかった。あくまでサブの位置づけなので１灯が機能美です。 ヘッドライトが投げかける範囲の手前を補完してくれてます。遠くは照らせてないけど、照らしてる部分に関してはちゃんと路面の情報がわかります。まあ、この投光距離なので速度はほんと低速で。 光の具合はイメージ通りです。 あとはスイッチをどこに付けるか。ハンドル回りをまじまじと見るけど、結構ビジーです。装着できて、操作性もいいところ、ってかなり難しそうです。 ミニトグルスイッチが手元に届いているけど、寒すぎて現物で場所の検討とか無理。ステー、ブラケットも用意できてないので今日はここまで。とりあえず本取り付けまでは終了できました。夕方のバイクいじり、寒すぎでした。
2024.12.27
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オーリスの尾灯・制動灯を交換
昨日の話、帰宅すると嫁さんが嫁さんのオカンから言われたらしいですが、オーリスの左のブレーキランプが切れてるんだそうです。 春にディーラーに半年点検出すのでそのときに頼む？って話をしてきましたが、要は整備不良車、ってことだし、ブレーキランプってのはさらに危ないです。 多分、こういう消耗品は簡単に交換が出来るように設計されてるはず。ディーラーに頼むと簡単な割には工賃がとられる印象です。もったいないので、自分で交換することにしました。 本当にバルブが切れているか確認。ライトを点けると一応左右とも尾灯が点きます。昼間だとひとりではブレーキをかけてブレーキランプが点灯するかは確認が難しいですが、切れてるならやっぱりブレーキランプのほうなんでしょう。 取説をみるとテールランプは尾灯・制動灯がセットみたいでそれぞれ５Ｗ、２１Ｗみたいです。コンビネーションランプのようです。 ホームセンターに行くと２１Ｗ・５Ｗのコンビネーションランプは２種類あって、口金が違います。スマホの画像を拡大して確認すると・・・、口金はウェッジ球タイプと判断。購入です。５００円でおつりがきました。 クルマの取説をみるとなんと、バルブの交換の仕方が載ってます。勝手なイメージですがバイクはともかく、クルマは乗るユーザーの裾野が広いので、整備とかまったくクエスチョンの方も多いと思ってます。なので、無責任に触らせないために、交換方法とか載せてないんだとばかり思ってました。少し驚き。もっとも、壊す可能性があるので、ディーラーに依頼してください、みたいな免責事項っぽいのは書いてました。 ただ・・・、交換方法を載せておいて、その交換の仕方はやさしくない印象です。てっきりバイクの尾灯の交換みたいに、作業ホールがあって、そこから手を入れて、ソケットを回せば抜ける構造だとばかり思ってたのですが、自分がクルマに無知なだけ？ なんと、テールランプをアッシーで外す必要があります。 なんか、腑に落ちませんが・・・。外しにかかります。ボルトは２本だけです。 取説にはボルトを外したらまっすぐ後ろに引いてテールランプを外します、って簡単に書いてますが、固い！びくともしません。 樹脂とか壊さないか少し心配でしたが、強く引くと、少しガタがでました。取説どおりの指示なので、破損することはないんだろうと、ガコガコゆすりながら、出来た隙間に指を入れて、強く後ろに引いたら抜けました。 こんな作業、やらせる？って思う固さです。ハンドスペースもないのでとっても不親切に思いました。 ともあれ、ランプアッシーが抜ければあとは楽です。裏返すとソケットがあるので、これを９０度まわすとソケットを抜くことが出来ます。 引き抜いたバルブ。バルブの中が黒く煤けてます。目視ではフィラメントは切れてなさそうですが、消耗はしていそうです。 あとは買ってきた新しいバルブを差し込んで逆の手順で組み戻して終了。ブレーキランプは確認できませんでしたが、尾灯が点くのはエンジンをかけて確認しました。 はめるのも、固いし手探りだし、なかなか手間取りました。 作業としては特段難しさはないですが、クルマなのにこういう消耗品の交換性があんまり良くないことに、なんかとってもご立腹です。最近じゃあ各消耗品のライフも長くなってきているので、こういう作業性はあんまり考慮しないんでしょうか。 GSXのオイルパンを交換するためにマフラー、ラジエターなんか外す作業をしたんですが、各所に作業性を考えた跡がみえてうれしくなりました。 自分ももともとは作業性とか考慮しないといけない物件の設計を長くしていたので、見えない設計者と会話しているようで、うれしく思いました。いい設計だな、って。少なくても現場優先の声が設計に届いていそうです。なので、今回のトヨタはSUZUKIのGSXに負けとしておきます。 話がそれましたが、個人的に萎えた作業。同じくらいのタイミングで右も切れる可能性があります。それに、本当に切れているのが左なのか、右の間違いなのかわからないので、もう片側も交換してしまいます。 １回やった作業なので、はじめよりはコツがわかって交換は早かったですが・・・。 忘備録。取説にもありますが、ボディ側から出ている白い突起にランプ側の溝を合わせて、 手前側に突起があるので、それをはめ込むホールをねらって、あとは押し込みます。 ただ、実際はボルトというかタッピングビスですが、ボディ側のタップ部は樹脂です。それが締め付けられていた癖で広がっているものだから、なかなかランプアッシー側のホールにはまりません。そこが一番手間で、細いドライーバーで樹脂タップ部の癖を矯正しながらはめ込みました。 これはー、ディラーに頼んだほうが楽な作業です。値段にもよりますが。手も砂や泥で真っ黒になるし・・・。 まったく関係ないですが、午前中でかけたショッピングモールの休憩コーナー。地元のケーブルテレビのコーナーがあるんですが、見覚えのある画が。 懐かしの銀英伝。なんとなく見覚えがないシーンが連続だったので、外伝版のアニメのほうでしょうか。やっぱり同盟軍の軍服のほうがかっこいいな、って思いました。COSPA コスパ 同盟軍ブルゾン・スカーフセット[銀河英雄伝説] 05P05Nov16 常々、バイクによっては合うものもあるんじゃないかと思ってます。
2018.03.17
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ゆっくり解体リアフェンダー
連休初日は快晴。明日の夜までは雨は降らない予報なので、この土日でリアフェンダーの交換に挑戦です。先日お風呂で洗ったリアフェンダー。室内だとそれほど分かりませんでしたが、日光の下でみると白くなってます。 小傷とかは逆に車齢成りで違和感ないですが、白化はウェルカムじゃないです。 人間の髪じゃないけど、老けて見えるというか、締まりがない感じです。ということでやっぱり塗ることに。いつも樹脂フェンダーを塗ってる染めＱ。これがほんと質感を損なわず塗ることができるすごいスプレーです。 外装でも足回り？部品なのでムラとか気にせずクイックに塗りました。おぉ・・・。毎度新品樹脂パーツのような感じで蘇ります。いつもながらすげーです。 リアフェンダーは脱着したことがないですが、まずはテールカウルを外して、リアフェンダー、ハーネス類がどんな感じか現認することに。サービスマニュアルがないからまさに手探りです。 カウルを外した状態。区切り良く覚えていくために、もちろん各部写真を撮って取り回しとか残しておきますが、ブロック単位で取り除いていきます。 まずは、リレーと端子台。キー連動化、バッテリーターミナルにぶら下がるアクセサリー類の団子解消のためとはいえ、ビジーすぎ。 自作パソコンを使っていた時も配線の取り回しとか無頓着でしたが、バイクもまったくイコールです。 外してみたものの、何がなんだったのか、すでに難解。思い出すときに苦労しそうです。 少しすっきりしました。これが納車状態だっとと思います。 さて、次に外すのはETC？以前から気になっていた配線のループ。車両前のETCセンサーから来ているやつそうでした。ぐー、これはカットして詰めたい。詰めたいけど、細い配線そうだし、接触不良とかでETC通過時にエラーとか困るのでこのままかな、 なんて考えている最中、視線を上げると、家の目の前の駐車場に何か動くものが。 近づくと、亀でした。もっと近づくと手足、首を引っ込めました。駐車場の前は川。前も小亀が庭に入ってきていましたが、今日のは大きい・・・。 接写しようと近づくと、完全防御。想像以上に臆病です。 あまり見てると進退窮まるので、自分の駐輪場に戻りました。でも、野生ってすごい。視線を感じるうちは手足、頭を出しません。動きは遅いけど、別に鈍いわけではなさそうです。 バイクの作業に戻ったふりをしていると、ガリガリと音が聞こえてきました。お、また歩き始めたようです。腹を擦ってるんだな、静粛性は乏しいです。 クルマの往来は多くない住宅街ですが、道を渡るのを見ているとハラハラ。不注意なクルマがきて轢かれてしまうんじゃないかと。無事渡り切ったようだけど、この先はうちの駐車場。どのみち駐車スペースはブロックで囲まれているので、どこにも行けないはず。 まー、川に戻してあげようかと、亀を見に行ったけど、クルマの後ろにもいない、いない？ クルマの下をのぞくと、そこで休んでました。あれか、今日はいきなり暑くなったので、日陰を探してたんでしょうか。別に川辺の草むらでもいいだろうに。 このあと、騒ぎを聞きつけた嫁さんのオトンに回収されて川に帰っていきました。 ネイチャーにもほどがある・・・。あー、面白かったけど、下の子は昼夜逆転して爆睡中。珍客を見せてあげたかった。 それにしても、クルマを出す前のネコバン、が流行りましたが、亀はどうなんだろうなー。東海大豪雨のとき市中は至る所冠水。川とつながっちゃって、水が引いたあと、幹線道路上で轢かれた亀をみたことがあります。当然だけど、亀の甲羅もクルマには勝てないか。 思わぬ騒動で作業がストップしましたが、ETCを外しました。 お？また少しすっきりしました。 次はー、ウィンカーのコネクターを外して、ナンバープレートとウィンカー部を外しました。 ここで、作業中断。お昼ご飯を食べて、１００均に。今日は暑い！体が慣れないので、夕方まで宅内で待機しました。 さすがに夕方は少し涼しくなったので、作業再開。 次は、バッテリーを外しました。 かなりリア周りがスカスカになりました。あともうひと息。 でも、今日中にはノーマルリアフェンダーの組み戻しは終わらないので、ひと晩は放置になります。クルマほどバッテリーを外した後のリセット感をバイクで感じることはありませんが、一応、先日購入した軽自動車用のバッテリーをショートさせないように念入りに絶縁して、つないでおきました。旧いバイクは意味ナッシングと思われます。 残ってる大物、コントロールユニットはただ置かれているだけでした。これはシートフレームの上に置いておきます。 リアフェンダーはパーツリスト上、前方２本、後ろ２本のビスで止まっているはず。後ろは以前、脱落しているのを発見、処置しているので知ってますが、前は・・・、ありました。すげー作業性の悪いところに。 一応バッテリートレイ下部にはレンチ用？の切り欠きがありますが、やりにくいです。六角棒レンチも満足に使えないありさま。外すのはいいけど、組付けるときはしっかりトルクをかけられるんでしょうか。 もう片方は、金属プレートを使って２本のビスで締められていました。１本外して、もう１本のビスを緩めると・・・、 なんと金属プレートが破断していました。 こういう折れ方って・・・、上下振動による疲労？心当たりは、リアフェンダーの後ろのビスが以前脱落していました。それがどのくらい続いていたのか分かりませんが。その間は、バッテリー含め、リアフェンダー上の重量が今日外したビス２本に加わっていたことになります。多分それが原因の気がします。 あとは、フェンダー前部に引っ掛けられている３個の補器類を外して完全フリーに。 慎重に後ろに引いたら無事、リアフェンダーを外すことができました。ふたつもち比べてみてわかったこと。社外フェンダーのほうが重い？？重心の関係かー。気のせいにしてもびっくりするほど軽くない気がしました。じゃあ、あんまり意味ねーじゃねーか、って思えます。軽量化のための交換ではなく、やっぱりルックスのためだけのカスタムっていう位置づけなんでしょうか。 日が傾いたところでちょうどひと区切り。なんとか外すまでは出来ました。あとは純正を組み戻しますが、締め付けボルト類は社外品のは流用出来ないはず。その辺が不安ですが、それはまた明日確認してみます。 汗をかいたので近くの自販機まで散歩。ほんと最寄りだった自販機が撤去されてから少し歩かないといけなくなりました。飲み物を買って戻る途中、亀が上がってきた川をみてみました。今日は水が濁っています。結構な土手を上がって来たもんだ、無事川に帰れたんだろうかと、しみじみ眺めていると・・・、 あっという間に黒い点々が浮上。 この橋から近所の住人がパンとか、いろんなものを下の鯉、亀にあげています。なんつーか、節操がないというか・・・。 ふぅ・・・。とりあえず明日は組み戻しにチャレンジ。配線はやらないかもです。
2020.05.02
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やっとカメラ装着
ずーっとやれていなかったスクーターへのアクションカムの取り付け。付ける前から付属してきた、マウントがダメすぎなのが判明。 きつく締めても指で少し強く押すと簡単に動いてしまします。 10月は土日が雨なことが多くて、作業もできなかったんですが、がっちり締め付けができそうなマウントを用意していました。 ボール部にしっかりクランプが付いたやつを用意。これを試してみます。 ハンドルバーに装着して仮止め。 カメラを装着。 ここで問題。GoProはWi-Fiでスマホと接続できるので、スマホにリアルタイムでプレビューを表示させながら画角の確認ができます。でも今回のアクションカムは4千円くらいのやつ。そんな機能は実装されていません。 実際に画角を確認するためには、SDカードを抜いて、カードリーダーでパソコンに取り込むのが一番早いかな、ということでノートをスクーター脇にもってきて動画ファイルをその場で確認できるようにしました。 画だけみると、ECUのチューンでもするのかっていう感じです。 でもやってるのはただの動画ファイルの再生。 何度か撮って、リーダー経由でパソコンで実際の映りを確認。それでカメラの向きを調整して水平がちゃんと出ているかまた確認します。 ・・・。 超広角だからいろいろ歪んでいてわからないな。 大体水平が出ていそうなところで終了です。 クランプはがっちりされていて、無理に強く撮影ボタンとか押さなければ、カメラはズレなさそうには思います。 GoProのときは振動がひどかったですが、このカメラとマウントの組み合わせは？これは実施に走行動画を撮ってみて。また来週にでも試してみます。
2025.11.16
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タクシーが・・・
やっと金曜日！ゴングが鳴って１週間終了です。きっちり終わっている仕事も少なく、宝くじでもないキャリーオーバーは最低です。が、日曜も肉体労働なので・・・、飲む！最近のベタベタする熱気がまたビールに誘います。 最近、家を建てている後輩君はローンが始まったとかで来れませんでした。 家は・・・、たとえ注文住宅でもほどほどがいいと思います。いや、拘るんです、もちろん。自分もとことん拘りました。でも、予算とそれからの遊び力も残しておかないと、首が回らなくなります。いや？、それがマイホームパパを作るんでしょうか？家にいるのが好きなんだか、身動きが取れない地縛霊化パパなのか・・・。 自分は気ままに生きたいので適当です。家にいてもよし、仕事してもよし、バイク乗ってもいいし、飲んでもよし！フラストレーションはごめんです。 と、２０時に残っていた都合が合いそうな人を誘って移動です。名古屋に行きたかったんですが２０時から移動だと無理です。またいつもの手羽先やさんに。だって、うまいんです、ここ。 ２１時からスタート。ほかのみんなは終電があるので、２３時に解散するとして・・・、いつものお店に１時間寄るとしたら、２２時までここです。 一緒にきた派遣さんは、面白い。白米とホッケ、味噌汁で本気のご飯です。ま、働いたあとなのでおいしそう。自分達は、手羽先を堪能です。 しばし、猥談・・・。ヒーヒー盛り上がっていると、奥の宴会席が解散のようです。みんな席を立ってます。見ていると、後姿しか見えませんが、女性がいきなり服たくし上げて、腹を丸出しです。（はぁぁぁぁ？？とんだ露出狂だなーー・・・。下着まで見えてんなーー。） 後姿、ひじの辺りの肌感から、３０後半・・・。着ているものからして、独身ではー、とプロファイリングです。若くはない・・・、けどー、男の性なので、何の気なしに見ています。（まー、ビールの肴かね・・・、お？こっち、振り向くぞ・・・） おいおい・・・、ノーコメント・・・。道理で、同席の男性陣がノーリアクションだったわけです・・・。「さ、移動しよう！」 目の補正をしにレッツ・ゴーです。いつものお店は混んでいるのか、空いているのか？３人なのでどうでしょう。店の前のボーイさんは電話中だったので、とりあえずのぞいてみます。 入ってみるとー、奥に案内されました。今日も矢口っ子はこっちです。 ３人で並んで、まずはビールで。矢口っ子もビールをもらってみんなで乾杯します。 今日は、知らない子がひとり？その子がついてくれましたが、今日の話題は、後輩の彼女との進退がテーマです。 ずーっと、付き合っているのに、お互い他県で働いているので、女性は今の仕事を辞める気もないし、県外に移動する気もない、男、後輩君のほうが女性のほうに来て、そこから通って、というものです。 いろいろ、お店の女の子たちの意見を聞くとー、「分かれて、お互い違うひとを探したほうがいい。お互いのため。」 というものでした。なんか、ずるずる行っても・・・。 そんな話で、１セット終了です。電車があるので彼らはここで終了。「どうする？」「まだ、自分は残るから、１回会計してリセットお願い。」 さー、ここから少し飲みなおしです。けど、結構酔いが回ったので、あまり記憶が・・・。矢口っ子のもてすぎ自慢がまた始まりました。それを肴にビールを飲みます。 お店は秋にはやめるので、今の彼とはどうするんだろ？「遠距離でもする？やめたほうが・・・、」「あっ！ちょっとその話題ストップ！私のお客来たからー、ちょっとまた、」 で、テーブルを流れていきました。（気のある男に配慮してなのか、隠して男をキープするのか・・・、） どのみち通わせて、金を使い込ませるんだなー、なんにしろ計算高い？なんて思っていると、久しぶりのデブ○スねえさんです。 いえいえ、嫌いじゃないですよ。どこか可愛らしいところもある姉さんです。お話も面白いし。ただ、仮免子がいつも、「デブ○スのー、」って言うのでー。女は陰で怖い、陰湿ですかねー。豚（トン）ちゃんにします。また増量？夏場は痩せそうなものですけど・・・。「久しぶりですねー、」「久しぶり、Huuuuuっ！」テンションあがってます。「うわ、兄さん、珍しく酔ってますねー、テンション高いですねー、金曜日ですねー。」「金曜、金曜！」 なんとなく、メンパブの話になって、よく行くらしく。男たちがガールズバーに行くのと同じなんでしょうねー。かなり楽しいらしいです。自分も１回行きましたが、まー、楽しかった気がします。 そのときは、ガッツリカラオケが歌えたので楽しかったな・・・、ってことで、「だんだん・・・、歌いたくなってきた！」「ここ、カラオケないからねー。」「じゃあ、スナック気分だけでも。芋ちょうだい。水割りで。」 トンちゃんは、自分がひたすらのビーラーということを知らないので、普通に水割りを作ってくれました。ひと口・・・。（薄・・・。） なんて、水割りをもらっていると、矢口っ子が戻ってきて、「珍しいー、もう水割り？前の店で結構飲んだ？」「まあまあ？」 と言いながら、矢口っ子とトンちゃんがネイルの見せ合いっこです。もー、相当酔ってピントが合いませんが、ふたりとも可愛らしい指だこと・・・。年齢は手に出ますので・・・。「なんか、飲む？カクテルにしなよ。作るから。」 メニューを開いてくれますがー、もうよく見えない・・・。何がいいかな・・・。あ、久しぶりのやつ発見。今日ウコン飲んでないから防御しよう・・・。「カルーア、出来る？」「出来るよーー！当たりまえ！」 いちいち奥で作りながら、自慢の仕入れた牛乳を見せてくれます。特濃がどうの、って言ってますが耳に入りません？ジャン！ さー、久しぶりの、カルーア・ミルクは・・・、あー、美味しい・・・。コーヒー牛乳です。一気飲みです。「私も久しぶりにカルーアにしよ！」 ２杯目はいっしょにカルーアで乾杯です。これ・・・、美味しいけどアルコール度数はそこそこと記憶しています。結構、ボーっとしてきました。 うーん、２杯目を空けて時間です。なんだかんだで１時を回ったのでお会計です。「お店の前までタクシー呼んでもいいんだよ、絶対そっちのほうが、いいよ。」「いや、結構待たないで乗れるから、じゃあ。」 珍しく、タクシーねたで別れましたが、きっと予兆でした。 駅の階段には、ゲロが・・・。目の前を歩いていた、ニアリーホ○ムレスみたいなおっさんが、 「なーに、吐いてんだよ、バカかぁ？」 みたいな・・・、吐かない俺様カッケー、毒づいてる俺様カッケー、感プンプンです。最近、自分は逆に吐きまくるので、（おいおい、分ってないなー、この感じが、） なんだろーーー！って、次の朝の清掃員さんはたまったものじゃないでしょうね。 と、タクシー乗り場まできたら、アホみたいな行列です。いつもの３倍くらい？しかもタクシーの回転が悪いです。 並ぶ→気持ち悪くなってトイレに行って吐く→また最後尾・・・、 恐るべし、カルーア。結構濃いんでしょうか・・・。こんな繰り返しをしていたので、２時間近く掛かりました。タクシーの運転手も、「今日は異常ですねー、こんなの年に１度あるかないかですよ。ボーナス時期の金曜だからでしょうか。」 みたいなことを言ってましたが、２言３言会話して、寝てました・・・。 まー、これがFriday Night!ちょくちょくなので、Nights!いいじゃないですか。また、楽しめました。
2014.07.18
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フォグランプ点灯チェック
この前届いたフォグランプ。一応点灯試験をしておこうかな、と。前回のヘッドライトはそもそも車体側の接触不良が原因と思いますが、点かなかったので念のため確認です。 このフォグランプはとってもシンプル、ホワイト、イエローなんかの切り替えもないし、ハイローの切り替えもないです。 ほんと単色のイエローが通電すると点くだけの仕様。赤黒のコードが点いているだけ。お、コードの端部は被覆がなく、芯線がむき出しになってます。これは好都合。 自分のバイクには工具レスで充電できるように、充電ポートを増設してあります。ここに配線を差し込んで端子に触れさせるだけでランプは点くはずです。 配線を充電ポートに差し込んでみると、おー、きれいなイエロー。よくあるビームでスポットを照らす、とかじゃなくて散光してくれて広い範囲を照射してます。イメージ通り。照度、輝度とも銀ギラ銀じゃなくて、落ち着いていてOK。 サブなんだから目立っちゃダメ、と思うんですけど。フォグ増設でいろいろ調べてると、眩しいフォグを左右対称で2灯付けるのが流行りみたいで。 そういうサイトの事例をみると、増設フォグ2灯のビームスポットのほうが目立って、なんか後付け感がパない、って感じたけど、そう感じるのは加齢なんでしょう。 まあ、自分はこのくらいの仄暗さがしっくりきます。光源としてはイメージ通り。あとは取り付け方法の検討です。
2024.12.14
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カーナビの文字化けやっと解消
この前地図ソフトを更新したプジョー。その作業中、シート下に失くしたと思っていたUSBメモリを発見。探していたmp3音源でした。自分以外は新しい、最近の曲を聴きますが、自分は音楽なんてそんなに聴かないので、自分専用に往年の懐メロを入れていたメモリでした。てっきり家の中で失くしたと思ってたけど、クルマの中に落としていたようです。 で、久しぶりに入れてみて思い出したのが、曲名の文字化け。曲名が英語ならいいんですが、日本語だとちゃんと表示されるやつ、化けるやつが混在。気にはなってたけど紛失してしまったので、そのままでした。 でも今は冬休みなので少し腰を据えて修正してみます。 調べるとこの不具合はメジャーで、古いPCなんかで作られたmp3ファイルは、今では使われなくなったJISコードで作成されていて、そのため文字化けするんだとか。 mp3ファイルのJISコードを一括変換するソフトを使うをちゃんと表示されるようになる、みたいな記事がたくさん。もちろんプジョーの事例も。 ということで実績のあるSTEP_KというファイルでJISコードを一括変換してみました。こんなソフトです。 V2.3か2.4あたりでUTF16にすると文字化けは解消されるとのこと。変換後はちゃんとV2.3のUTF16に統一されました。 ところが、ナビで読ませると文字化けのまま。違う変換ソフトを使ってみたけど、変わらず。 こりゃあ手詰まり。 新しいWindowsで作成されたmp3だと文字化けしない、なんてのも書いてあったのでプロパティを開いて、地道に書き直して再挑戦。 ・・・。 結果、変わらず。 でもこのとき気づいたのが、ちゃんと表示されている日本語タイトルの曲。タイトルの頭にトラック数が入っていたので、プロパティで除去したんですが、それが反映されていませんでした。 もしかしてファイル側の問題じゃなくて、ナビ本体側の問題？ ちょっと疑ったのが、USBメモリを抜き差ししてもなんらかの情報がナビ側に残っていて、再度USBメモリ情報を読みに行ってないんじゃないか、ということ。USBを抜き差ししても、最後に再生していた曲、場所から始まるので記憶してる情報を使ってる可能性は高そう。 なのでUSBメモリを一度フォーマット。クイックじゃなくてしっかりフォーマット。そこにmp3ファイルを戻して、ナビに読み込ませたら・・・、おー、全部に日本語になった！ 再度フォーマットが効いたのかは不明ですが、一件落着。長かったです。年末からずーっとやってた作業。コンプリートです。 もう一件、コンプリートしたのが昨日バッテリーを交換したiPhoneSE。写真を撮り忘れましたが、満充電してもバッテリー残量が65%表示でした。 容量が減ってすぐ切れるようなバッテリーでも、表示は100%まで行くようなものですが。 スマホの充電はいろいろ制御されているみたいなので、容量が回復したハード側と今まで充電制御してきたなんらかのパラメータ間で乖離が出てるせいかも。 これも調べるとバッテリーのリフレッシュというのを行うと表示が戻る可能性があるみたいです。 やり方は、バッテリーを使い切って数時間放置。その後充電。満充電後さらに数時間充電しておく、というもの。 ということで昨晩、動画再生させてダウンさせたSEをひと晩充電させてみたら、やった！バッテリー残量100%の表示になりました。 ちなみに動画再生も明らかに今までより長く再生できたので、バッテリー交換でもちは良くなったと思います。 あと、バッテリーと言えばバイクの方。 明日は寒いけど、初乗りしてちょい遠くに出かけてみようかと思ってました。 で、夕方エンジンをかけてみたら、始動せず。 もうバッテリーが弱ってます。先週、走り納めで少し走ったはずなのに。ということで充電。 1時間ほどで満充電になりました。セルを回したらエンジン始動。 でも、日の出前に出発したいから激寒のはず。満充電になったといっても、このバッテリーは信用できません。明日は別の移動手段かな。 そろそろ休みも終わり。今日も日頃気になっていた残務処理完了。気分はすっきりです。
2023.01.05
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夏の宿を予約
ついつい先延ばししていた夏のツーリング検討。お盆休みまでさすがにひと月を切ったので、なんとなく行こうかな、と思っていた方面の宿を検索。 これが、予想してたけど、 ニュースなんかでアフターコロナの反動で、宿泊施設はすでに予約が埋まっている、なんて聞いてましたが不安的中。 家族旅行のほうは、先に予約しておいてよかったです。 ない、というか、空き室もあるにはあるけど予算以上の部屋なわけです。おっさんのおひとりツーリングで２万近くの部屋とか・・・。 泊まりたいエリアを少し外して検索。 目的地を行き過ぎたところに1軒発見。目的地を1度通り過ぎるのが、二日目の目的地到達感を阻害しますが、貴重な予算内の宿だったのでぽちり。 10年以上前に行った場所を再訪します。その時の朝食風景を思い出して・・・、その二日目の行程がタフだったことを思い出してちょっとうろたえてます。 タイヤを交換して、ハンドリングが元にもどったら行こう、行こうと思ってた方面。前後タイヤひさしぶりの同時交換、チェーンも交換して、今がそのとき。 当時は遠出には不向きなVTRでした。行きも帰りも高速多用でした。 今は下道で行くのがマイルール。そうすると、早出して、日没後に帰ってくることになりそうです。当時から10歳老いて、体力的にはやべぇな、って思いますが4発マルチのK1はなかなか優秀なツアラーです。その分、マシンが助けてくれる気もします。 そっちに行くなら寄りたいスポットが数か所。キャンプ場じゃないので、チェックインギリギリまで行動できるメリットはあります。 宿は決めたのでルーティングを。さっそく更新したマップルで検討です。 ギリギリ掲載範囲内。 あとは天気。今回の宿は前日からキャンセル料金が発生。ギリギリまで天気予報とにらめっこができそうです。 夏のツーリングが決定。 アクティビティが新しいアイディアを呼び込みます。あれを換えてみよう。夏休み前になんとか間に合ってほしいです。
2023.07.16
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スクーター用のゴミ集め２
この前見つけたスクーター用のゴミ。おんぼろシート。330円。補修ベースとして割り切ってゲットしました。 それを探していて、目についたものが・・・。 程度はいいな、かなりいい。今の自分の車体についているそれより良さそうです。 必要か？といえば全然。だけど消耗品といえなくもないし、いつか転倒とかしたら真っ先にダメージをくらうところ。悩ませてくれたのがその価格。安い、程度イイ。こんな美品、値段云々の前に、そもそも出ないのでは・・・。 送料は高いな。実は同じ県内からの発送なんだけど、大きいからな。 ゲットしたのは中古のノーマルマフラーでした。 いつかは社外のマフラーにしたいな、って思ってますが安い社外品って耐久性とかどうなんだろう？いつかはノーマルに戻すかもだし、ノーマルが２つあったら、どっちか劣化が激しいほうを、バーナーであぶってカーボン焼き切ってみたり、耐熱ブラックで塗りなおしても面白そう。 とにかく素材としてキープしたくなったわけです。 でも、大きなシートがこの前届いたばかり。いくら中古品といっても、主に宅配を受け取るのは嫁さん。 クルマ、バイクに詳しくなくても、マフラーっぽいものが届いたら、なんか高そうなもの買ったな、って思われるのは避けられないか。だけど段ボールに梱包されてくるだろうから、「なにその大きいの」って聞かれたら「バイク用のジャンク」って答えようと思ってました。 思ってましたがー、帰宅したら、2階から嫁さんの声。「たった今、佐川さんきたけど・・・、またなんかバイクのパーツ買ったでしょ」ってちょっととげとげしく言われ。 なんでバレた？どういうこと？ 確認のため照明を点けます。「うっ・・・、」 プチプチダイレクト。ボディラインくっきり。 この養生の仕方の発想はなかったです。やられました。 といっても確かに不要不急。相当出番はこないはず。これをつけるならまずはなにか社外マフラーをつけてみてからです。 階段下にスクーター用のジャンクがたまってきました。シートにマフラー。 あとねらっているのは・・・、あれかな？ だけど、これ以上ゴミが届くと、家も狭くなるが肩身も狭い。とりあえずはこのくらいで今年は終わりにしようかな。 オークションで掘り出し物を見つけると、どうしても、最後のチャンスかも、って心理が働きます。冷静になるとアクションカムも急務。そっちは梅雨明けにゲットかな。それまでは飲み会我慢して貯金です。
2026.05.22
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スクリーン交換とバリアスコート処理
今日は出かける前にクイックにスクリーンの交換をしました。GSXのスクリーンはボルト６本で固定されています。 ボルトを外しても、ゴムブーツ付きナットは変形の癖が残っているので、そのままでは引き抜けません。 癖が付いたナットを頑張って抜いても、装着するときも入れにくいので廃棄します。外側のゴムフランジに何箇所か切れ目を入れて、カウル内側に抜くのが楽です。 スクリーンが外れました。 新しいスクリーンを仮組みします。 取り寄せてあった新しいナットに交換してボルトで締めます。 無事交換完了です。ぐっと張り出し感がまして、エッジも効いた凛々しい姿になりました。 横から。スクリーンにもぐりこまなくてもイージーなウィンドプロテクション効果をゲットです。ツアラー化が進みました。 夏のツーリングから帰ってまだ洗車していませんでしたので、軽く洗います。 洗車したあとに試したいのがこれ。ワコーズのコーティング剤です。手軽さが売りなので、コート層は形成されないのかと思ってましたが、裏の箱書きをみると、ガラス系化合物のコート層が形成されるようです。 缶を良く振ってスプレーします。 拭き上げ用のクロスが２枚も付いてきます。これで吹き上げます。 クロスで拭いて終了。とっても簡単です。 ついでにヘッドライトも処理します。 せっかく換えたメーターレンズも処理しました。 今までしたことないんですが、普段バイクカバーをかけるときに、毛布とかかけたことはないんですが、せっかくスクリーンを換えたので養生します。いつまできれいな状態をキープできるでしょうか。 スクリーンを換えた前後で車載カメラの写りがどう変わるか確認しました。こちらが交換前。 交換後。段付き部に当然ですが、ひずみが出てます。 上の写真では分かりにくいですが、タコメーターの写り込みはかなり大きいです。段付き部以外のスクリーン面もよくみると、ゆがみが何箇所か。透明なので気になりませんが、その辺は値段相応の中華製かも。２５００円送料込みなので、全然okです。バリアスコート、処理が手軽なのでヘルメットのシールドにも使ってみます。
2018.09.16
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ミラー交換完了。K2ルックに
今朝も涼しいうちにバイクいじり。この前届いていたミラーを取り付けます。ゴムブーツも野暮ったいですが、ミラーも四角っぽいんだな。 これをキーンなK2ルックのミラーに交換です。サードパーティー製のリプレイス品。もっとカクカクしたデザインやカーボン調ミラーもあるけど、ま、純正調がまとまりがよくて無難です。 数年ぶりにミラーを交換します。どうやって取り付いていたか覚えていない。ゴムブーツをめくると、ボルトが腐食してるな。 取り外し完了。 純正ミラーをみたらラバークッションは両面テープでミラーにくっついているようでした。付属品を確認したらラバークッションのほかに両面テープも付いてきていました。それで貼り付けます。 ここでにわか雨。庭に出た時は快晴だったのに、あっという間に雨雲が。早朝ににわか雨とは珍しいです。 雨が強くなってきたけど、晴れ間も遠くに見えてるので、作業続行。 このミラー、鋭角側のボルトの締め付けがLレンチぎりぎり設計。もっと作業スペースを確保しようと、アームを動かそうとしたけど、アームが非常に固くて角度を変えれませんでした。壊しても嫌だし、工具もぎりぎりアプローチできたこのままでいきます。 取り付け完了。 OK、スリムでシャープな印象になりました。 買っておいたキャップボルトの蓋？これも付けます。 ボルトの頭に蓋をして完了です。まあ、この蓋は必須かどうかといわれると微妙。遠目だと気にもしないところだけど、確かに蓋があるほうが意匠性は上がってます。 やっと型番が40F10のGSX-R1000用のミラーになりました。 雨上がりで一瞬気温が下がったので足回りのメンテも。空気圧チェック。OK。減ってません。長距離走るので規定値入れておきます。 チェーンも確認。まだ汚れはそんなに目立たないので、手が汚れる洗浄は次回に。今回はモーターオイルを薄く塗り足しておきます。 天気が良ければ夏休み前半にツーリングに出るので、最低限走るためのメンテは完了です。 明日も天気が良ければ洗車して休み前の準備を進めたいと思います。
2023.08.05
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- Ωクルマ好きの交流所Ω
- ★日本の御料車⑥「トヨタ・センチュリ…
- (2026-05-16 10:59:49)
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- 【MOTO GP】レース雑感・速報など
- Moto GP ２０２６ 第６戦 カタル…
- (2026-05-18 20:32:08)
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- ハーレー倶楽部
- そうだ！ハーレーに乗ろう！
- (2026-03-31 16:44:09)
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