◇　わたしの「自由帳」　◇

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ​ ​13日 札幌の天気は概ね晴れで、最高気温10℃、最低気温4℃。

父が施設内で転倒し、大腿骨周辺部を骨折し入院してましたが、
　今週退院、リハビリが必要なため再び介護老人保健施設へ入居。
　それら対応で、ここ数日落ち着かない毎日でした。

昨日12日、家内と離れたところにいる息子へ、少し過ぎてしまったのですが
　誕生日のプレゼントを買いに行き贈ってきました。
　15:00近くに出かけた際、月が表面の起伏が少しわかるような状態で
　きれいに見えてました。　
　残念ながら私の腕では、携帯のカメラで
　きれいに撮ることはできませんでしたが写真載せてみます。

Fig-1：12日15:00頃の札幌の空 　　　　　　　　　自身撮影

苗穂というところにあるショッピングモールに、
　既に店内の飾りつけはクリスマス 
　今年ももう終わりかと思うと寂しくなりました。

Fig-2：店内の飾りつけ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自身撮影

​ ​＜ちょっと気になったニュース＞
​​
​​ 燃料電池自動車の規制緩和 ​ に関わる最終報告書が発行されました。​
　この規制緩和は、 ​  2050年を目標とする「カーボンニュートラル」​
​​　に向け、 ​ 燃料電池自動車などを普及促進 させること ​ にあります。​​
​​　規制緩和には ​液化ガスも含まれ、液化水素トラックも対象​ ですが…​​

​緩和されたとする規制内容 ですが
　あまり普及促進に大きく寄与するものでは無いかと思います。​
　これまで、圧縮水素や圧縮天然ガスを燃料とする車両は
　　車両については国土交通省管轄　道路運用車両法で
　　・車検にて登録日から3年後の検査
　　高圧ガス系は経済産業省管轄 高圧ガス保安法にて
　　・水素タンク検査は製造日から4年1か月後
　でそれぞれ別のタイミングで点検が必要だったものが、
圧縮水素、圧縮天然ガスを 燃料とする車両は、高圧ガス保安法の
　適用除外とし、 車検にて定期的に容器品質 を確認

但し、水素自動車の車検は、検査に必要な設備を有する
　指定整備工場で 行うことになり、 通常の整備工場の場合、
　試験機関により容器確認をしなければなりません。

容器再検査については車載状態で実施できる内容で
　・外観検査　機器+目視検査
　・漏洩試験　燃料充填下でガス検知器により10秒以上未検知
　また、容器の検査実施にあたり、特に有資格者の必要はなく
　必要設備が導入できれば一般の整備工場でも対応可能なレベル。

​​ 250CC以下の二輪車 は 車検制度がない ので
　経済産業省 高圧ガス保安法の​​ 容器再検査で良いことになりますが
　安全管理が不可能なので、 ​​​ 高圧水素を燃料とする原付バイクが
　開発されることは当面なさそう です。
　確かに LIB（リチウムイオン電池）のエネルギー密度が現状の倍程度
　にもなれば、この用途の動力源としては高エネルギー密度2次電池を
　搭載するEVの範疇 だとは思います。
　但し、こちらも ​ 安全運用のための 品質検査は必要 ​ です……​​​

今回の規制で緩和されることは無かった事として、
​​​　 水素タンク寿命 については、 15年 で据置き され、 7回目の車検で
　水素タンクの交換が必要 になります。​
　車検切れの水素タンク搭載車両は、私有地での利用も禁止されます。
　車検切れ車両でも高圧ガス保安法の適用対象になるため 保管する
　だけでもガス容器の定期検査が必要になりそうです。​

車載用燃料電池システムで、長期間の休止状態からの ​​​再稼働で、
　システムとしてセルフチェック機能を備えるなどを義務付け
　する必要がありますよね。

＜MY COLLECTION＞

ちょっと ​ おもしろいものを見つけたので紹介します。
​　　「 mini暖炉 LED」 っていうガチャ​ ​
​ 高さ4cm程度の暖炉の模型で、
　　こんなんで部屋が温かくなるわけも無いのですが
​​​写真画像で検索すると同じような形で
　　「 暖炉型ファンヒーター」 として販売されてるんですね。
　　笑っちゃいました。​​ ​
写真ではスケール感がつかめないので勘違いしそう です。
​ ​​　　現物がおもちゃっぽくてかわいくて、
　　部屋のインテリアとしては、おもしろいですよね。　

　mini暖炉 LED 暖炉型ファンヒーター
​​ ​ ​​​​​​​​​​​​​​ ​
​＜お薦めです＞​
　大好きな”故郷の味”なんです。　​ うまいですよ。

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