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January 3, 2012

旅先での自動車トラブルほど肝を冷やすハプニングはない、とディーラーに直してもらいました（ぉ

カテゴリ：カテゴリ未分類

相変わらず、昨日は茨城界隈で雨なんかにも逢いましたが東北最南端部は問題なく
晴れてましたね。ただ寒いですが。いい加減この寒さには一休みして欲しいもので
す。昨年も冬がいつもの春くらいの時期まで長引いてなかなかに寒かったですし。
今年は2月あたりできっかり寒さとおさらばしたいものですが、天候さん天候さん、
早く寒さを終わらせてよと愛理ばりにお願いしたところでまー無理でしょうね。
ホント、最近の夏と冬は容赦なくて困ります。とりあえず昨日の疲れから、朝は
10時過ぎ起きでこれといって何もしてなかったですねぇ。三が日の無駄遣いのよう
な気もしますが、体が追いついてこないので致し方ないです。そういう毎日遊び
ほうけるのはGWまでお預けですね（ｗ

ともあれ今日の日記、昨日のトラブルが無事解消したのでご報告をば。本来なら
みんカラ支店向けのネタなんですけどね。

・肝を冷やした昨日のトラブル＠マイカー、とりあえず診てもらうことに

昨日の初詣他にマイカーで行った際、2度ほどエンジンが掛からなくなり掛かったら
トリップメーターがリセットされていたマイカー、日産ティーダ。初回車検を通し
てまだ1年も経ってないわけですが、重篤な故障だったらグッドプラス保証で何とか
なるかなーとか漠然と考えてました。とりあえず家まで帰って来られ、今日は特に車
を使う用事がなかったのでディーラーに診てもらおうかと思い、電話で担当のカー
ライフアドバイザーの人に斯く斯く然々で来店を予約しました。バッテリーが疑わ
しいみたいです。さて乗っていくかとドアロックを解除してエンジンを掛け・・・
ま　た　掛　か　り　ま　せ　ん　よ　？（汗
今度は何度やっても掛からず、室内灯も消えたままでこれでは出発できません。
ドアロックし直そうにもこれ、電気式アクチュエーターなのか電源が入っていないと
鍵穴に差し込んで回しても全く反応しないんですよねー。最近の車だからでしょうか。
昨日スタンドで給油したあとに友人とも話をしていたとおり、バッテリの接触なのか
と自分でボンネットを開けて確認してみたのですが、比重計も良好となっており特に
おかしなところは見受けられずバッテリの位置が少々左にずれてたくらいでした。
元々上位モデルでB24Lサイズのバッテリが入るくらいのスペースに、下位モデル故
B19Lサイズのバッテリが搭載されていたので、金具が緩んで左にずれちゃったよう
です。でもケーブルはちゃんと繋がっているようですし。ボンネットを閉めた衝撃で
室内灯が点いたので、エンジンがかかるかとゆっくりアクセサリー電源からシリンダー
を回していきましたがやはりセルモーターが回るところで止まって全部の電源が落ち
ました。こんな症状だと、

1年前に変えたもののバッテリー上がりなのかな・・・とか思い始めるわけで。確か
に最近寒いですし、そんな時はセルモーターを回す電力も大きくなるとかでこういう
バッテリーに負担が掛かる時期に突然死することは多いみたいですからね。高品質
で知名度の高いパナソニックのcaosもこんなもんか、とか思いつつバッテリー上がり
なら弟の車からブースターケーブルで引っ張ってやればエンジンかけられそう、と
物置を探しましたがバッテリー充電器はあったもののブースターケーブルはなく。
駐車場に100V電源がないので充電器を繋いで始動させることもできませんし、突然
死するようなバッテリーじゃ家で充電してから車に持って来て繋いでもエンジンは
かからなさそうで、とりあえず家でできることは終わっちゃった感じです。流石に
行くと行っておいてなかなか来ないというのも問題なので早々にディーラーに連絡を
入れ直したところ、CAさんが診に来てくれるとのことだったのでブースターケーブル
を弟の車で買いに行くことはせず到着をしばし待ちました。流石に初売り期間と言う
ことで来るのは遅かったのですが、現行マーチでやってきました。駐車場まで案内し
て作業開始、エンジンが全く掛からないのを確認してボンネットを開けバッテリーの
端子を確認していると

なんと＋端子からターミナルが外れてますよ？（汗

ショート防止のカバーがついていたので外れていることに全く気づきませんでした。
ボルトが緩んでターミナルが持ち上がって抜けたようです。バッテリー本体がずれて
いたことからも、走行中の力の掛かり方でバッテリーが動きそれでボルトが緩んで
抜けていったという可能性が考えられるそうです。自分でバッテリーを交換したので、
なかなかお恥ずかしい話ですが取り付けた時はちゃんとナット締めたんですけどねぇ。
-端子のターミナルはしっかり固定されていることから、やっぱりターミナルの固定が
緩いと言うよりはバッテリーの固定のゆるみから+端子に力が掛かったみたいな感じで
す。CAさんはマーチからレンチを取り出し、流石に-端子を繋いだまま+端子を締める
わけにもいかないので一旦-端子からターミナルを抜いて+端子のターミナルも外して
バッテリーを置き直して固定し直し-端子と+端子のターミナルを繋いでいました。
しかし収まりが悪いのは相変わらずで、新車搭載のB19Lサイズと同じものを選んだ
のにこれは・・・となってましたね。一応固く締め上げてはいるみたいですが、下の
トレイが樹脂製でB24Lサイズが入るトレイなためガチガチには固定できてないみたい
です。それとB24Lサイズに合わせてターミナルの配置もされているようなので、B19L
サイズのバッテリーだと+ターミナルのほうが若干斜めになるんですよね。左側に
オフセットすると綺麗になりましたが今度は右側のトレイが余るわけで、やっぱり
しっくりこないみたいでした。ともあれバッテリーを取り付け直してみるとあっけ
なくエンジンもしっかりかかり、マーチから取り出したバッテリーチェッカーの診断
結果も良好でアイドリングも問題無かったのでとりあえずこれで直りました。

CAさんによればやはり震災後にがたがたになった道がかなり増えたため、衝撃が多く
加わるようになってそれで緩んだのかもということでした。昨日はアキバに着くまで
は何とか首の皮一枚繋がっていたのが、鷲宮に向かう東北道あたりで抜けたんでしょ
うね。途中からナビの案内がおかしくなったのも接触不良で電圧が変になったからか
と推測されます。鷲宮神社近くのホームセンターに駐車して動かそうとしたときに
エンジンが一発で掛からず、帰りは一発で掛かったのは傾斜地に駐車したためバッテリ
が斜めになってそれで+ターミナルと接触していたからかもしれません。エンジンさえ
かかればエンジンの振動で+ターミナルが接触し続けるようで、何とか家まで帰って
来られたようです。しかしバッテリーが完全に外れてしまうと信号待ちなどでエンスト
する可能性もあったようで、そう考えてみるとぞっとしますね。それでなくともほぼ
フル乗車だったわけですし。今度から定期的にターミナルやバッテリーの固定のゆるみ
を確認しようと心に誓ったのは言うまでもありませんでした。

で、こんなしょうもない原因でしたが流石日産のCAさんらしく特に工賃などは取られ
ず、駐車場から家までも短距離でしたが送って貰えました。とりあえず明日は1時間
ほど走らせてバッテリーを充電してくださいとのことだったので、用事はないです
がちょっとドライブしてきますかね。ガソリンも満タンになっていることですし。

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