ホンコンスターオーの香港日記

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2005年04月29日

香港運送業界の未来

カテゴリ：仕事

明報と大公報というLOCAL新聞社のHPに掲載されていた記事を要約する。

九倉（運輸倉庫業の大手）がシンセンの大〔金産〕湾に港湾を開発する。CAPAは最終的に香港港の半分にまでなる規模にする計画だそうだ。この開発に当たり同社は中国側と700億元の合弁企業を設立する。同社の出資比率は65%。

輸出者の立場からすると工場から近いほうが便利な上に経費も安く上がるのでいい事ばっかりである。一方の香港の陸運業界は過去の遺産でメシを食っているので早晩立ち行かなくなるだろう。とまで酷評されていた。（ボクが言ったんじゃないですからね。地元新聞ですよ、地元の）

P&O NEDDLLOYD（世界有数の海運会）は中国の経済発展に伴い海運業は安定成長を続けるだろう、数年の好況に続き数年の不況に見舞われると言うこれまでのサイクルは「中国の奇跡的経済発展」によって消滅するだろう。中国の経済発展が前提になるのだが、欧米企業はまだ本格的に中国に進出しておらず、中国の経済発展はまだまだ続くと見ているのが興味を引いた。

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運輸業界だけに限定して言えば、中国には明るい未来が約束され、香港は歴史的役割をおえて衰亡する事になる。なってみないと判らないが、世界的な良港なので、ゼロになることはないのだろうが、中国から回ってくるおこぼれと、東南アジアのHUB港程度の役目に成り下がるのではないか。
工場そのものが中国に殆ど移転してしまっている現状を鑑みると見るべきものとして後は観光業と金融業、商業しか残らないことになる。金融だって人民元がHARD　CURRENCY化したら資金需要の多い都市に移動するはずだから上海かシンセンがその役割を引き受けることになるのではないだろうか。
では、観光業が盛んになるかと言うと、リゾートでもない、歴史的遺産があるわけでもない、マカオやラスベガスのようなギャンブル都市でもない。ディズーランドに期待を賭けるしかないのだろうか。
いずれにせよ、遠い未来は縮小せざるを得ない街に見えてくる。

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