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2009.01.07
カテゴリ： 好きなことが仕事なら
明けましておめでとうございます。
正月は、家族と郷里で過ごし、その後３日から仕事をしてきました。
そのシップは、APUという補助動力装置が時々兆候もなくいきなりバシャッと切れて、その結果、電源が落ちて機内が暗くなったり、エンジンスタートが失敗するというスコワークがあったらしい。
整備さんとしては、変えられる所は変えたんだけど、本格的に整備するために、夜まで何とか持たせたいらしい。
で、僕らは、MEL（修理持ち越し基準）を適用しAPUを不作動にしたまま運航せざるを得なくなった。それは、普通の手順と違って、地上の補助動力を使って、片方のエンジンを掛け、プッシュパックした後、誘導路上で、片方のエンジンの出力を使って、片方を掛けるという手順を使用して運航するということだった。
普段あまりやらないことだから、こちらとしても少し緊張するが、そこは落ち着いた風を装って、「手順どおりやれば、どうってことないから！」などと言いつつ、無事に終えてきました。その日３回目位にはマニュアルを見なくても、できるようになっていました。
若いCo-Piさんは、老練な落ち着いた感じにえらく感激してくれたので、すごく気分良く終えることができました。
これが、今年の厄落としになってくれればいいのですが、さて今年はどうなりますかね！？
正月は、家族と郷里で過ごし、その後３日から仕事をしてきました。
そのシップは、APUという補助動力装置が時々兆候もなくいきなりバシャッと切れて、その結果、電源が落ちて機内が暗くなったり、エンジンスタートが失敗するというスコワークがあったらしい。
整備さんとしては、変えられる所は変えたんだけど、本格的に整備するために、夜まで何とか持たせたいらしい。
で、僕らは、MEL（修理持ち越し基準）を適用しAPUを不作動にしたまま運航せざるを得なくなった。それは、普通の手順と違って、地上の補助動力を使って、片方のエンジンを掛け、プッシュパックした後、誘導路上で、片方のエンジンの出力を使って、片方を掛けるという手順を使用して運航するということだった。
普段あまりやらないことだから、こちらとしても少し緊張するが、そこは落ち着いた風を装って、「手順どおりやれば、どうってことないから！」などと言いつつ、無事に終えてきました。その日３回目位にはマニュアルを見なくても、できるようになっていました。
若いCo-Piさんは、老練な落ち着いた感じにえらく感激してくれたので、すごく気分良く終えることができました。
これが、今年の厄落としになってくれればいいのですが、さて今年はどうなりますかね！？
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