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2009.12.17
カテゴリ： 好きなことが仕事なら
皆さんは、ジェット旅客機と聞いて、どんな機体を思い浮かべるでしょうか？
僕らがまだ小さかった頃なら、空の貴婦人と呼ばれた、DC-8などがあります。特に胴体の長い-61は、貴婦人とは名ばかりで、着陸の際、腕に青筋を立て、おもわず、｢どっこいしょ｣と声がでるくらい、その操縦桿は重かったそうです。
そして、やっぱり、みんなが思うジェット旅客機の代表、それはB-747じゃないでしょうか？！
米軍の輸送機として設計され、そしてコンペで、競争相手のギャラクシーC5Aに敗れ、民間に転用したのが大当たり。大量輸送時代の申し子と言われ、時代を風靡しました。
そのジャンボが、いまJ社の重荷になっているという。ガソリンは食うは、段々古くなってきて維持費がかさむ、そのキャパシティーに合った路線が段々なくなってきてるという。ヨーロッパどころか地球の反対側へも、いまや双発のB-777で行ける時代になった。売却しようにも、そんな燃費の悪い飛行機は売れないという。
移り変わりの激しい世の中で、いつまでも優位を保つのは難しいと思うけど、自分もいつかは一線を退いていくのかと思うと、なんとなく一抹の寂しさを感じる年末です。
とりあえず、なんとか体力を保ちつつ、来年も無事に飛べるようにと祈る気持ちです。
僕らがまだ小さかった頃なら、空の貴婦人と呼ばれた、DC-8などがあります。特に胴体の長い-61は、貴婦人とは名ばかりで、着陸の際、腕に青筋を立て、おもわず、｢どっこいしょ｣と声がでるくらい、その操縦桿は重かったそうです。
そして、やっぱり、みんなが思うジェット旅客機の代表、それはB-747じゃないでしょうか？！
米軍の輸送機として設計され、そしてコンペで、競争相手のギャラクシーC5Aに敗れ、民間に転用したのが大当たり。大量輸送時代の申し子と言われ、時代を風靡しました。
そのジャンボが、いまJ社の重荷になっているという。ガソリンは食うは、段々古くなってきて維持費がかさむ、そのキャパシティーに合った路線が段々なくなってきてるという。ヨーロッパどころか地球の反対側へも、いまや双発のB-777で行ける時代になった。売却しようにも、そんな燃費の悪い飛行機は売れないという。
移り変わりの激しい世の中で、いつまでも優位を保つのは難しいと思うけど、自分もいつかは一線を退いていくのかと思うと、なんとなく一抹の寂しさを感じる年末です。
とりあえず、なんとか体力を保ちつつ、来年も無事に飛べるようにと祈る気持ちです。
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