Tomorrow

上

鮭青菜ふりかけ

だし巻き玉子

下

肩ロース塩麹漬け焼き

ピーマンソテー

ウインナー

茄子めんつゆ漬け

ポテトサラダ

今朝出かけるとき

頭上で激しく大きな音が

空を見上げると

そこには二基のヘリコプターが。。 

一基はホバリング

もう一基は かなりの低空飛行で旋回しています

これは何かあったのかと思ったのですが

駅周辺では何もなかった様子

そのままヨドバシに直行してその後コーラスへ行きました。

するとダンナからＬｉｎｅで 

私の実家の方で事故があったと。

帰り道、ネットニュースを見ると京急のバス事故なのか？

家に着いて父に電話するともちろん父は無事でありましたが

実家近くでの交通事故で一年生の男の子が亡くなったと。

その後、夕方から夜にかけてのニュースと

夕刊の一面で事故の詳細を知りました。

現場は幅5，5メートルの一方通行の私道

バス停がありバスが停車したときに

後続の軽自動車も一緒に停車して

そこへ軽トラックが突っ込んできて

おりしも集団登校中の小学生の列が巻き添えになり

前から2番目おそらく6年生の班長さんのうしろ

一番安全な場所を歩いていたはずの一年生が犠牲になりました。

そこは私が母のお腹にいるころから

ずっと通いなれた駅から実家へ向かう道の途中

歩道もなく、信号も横断歩道もないのに

車はひっきりなしなのでとても危険をはらんだ通りです。

でも今まで一度も事故の話は聞いたことがありませんでした。

バスは駅と市立高校を結ぶ路線で

山の頂上の高校から長い坂を下りてくるバスは

坂を下りきると左折して次の交差点までの数百メートル直線コースに入ります。

この現場はこの直線の道沿いでした。

バスはバス停に止まったのですが

このバス停は駅に向かう最後のバス停で

そこから駅までは歩いて数分なのですが

バスは一方通行の為

さらに左折右折を繰り返しうねうねしながら

ようやくロータリーに入るので7～8分は費やしてしまいます。

それで朝の忙しいとき

乗客のほとんどはこの最後のバス停で降りて歩くのです。 

でも歩行者はこのバスが止まっている瞬間が

一番安心して歩けるような気持になります。

バスから降りた歩行者もバスの前を次々横切ったりして・・

バスが止まっていれば当然ほかの車も止まるからです。

きっと子どもたちもバスが止まる瞬間は

ホッとしていたことでしょう。

かといって油断があったわけではないと思います。

私もそうですが危険な場所は100も承知ですから

一番気を遣って慎重に歩いていたと思います。 

なのにこんな痛ましい事故が起きてしまって

どんなに恐ろしく苦しかったことか。 

小学校（私の母校）の校長先生が会見したとき

この歩道もガードレールもない危険な通りを

どうして通学路にしていたのかと

質問されていて

これから検討したいと返答されていましたが 

私が想像する限りでは 

かなりの遠回りをすれば歩道を歩くコースもありますが

その場合もそこに行きつくまでに

必ず同じような歩道のない危険な道を通らねばならず 

結局どこに解決策を見出すのかと疑問に思ってしまいます。

わが町は住宅街ではありますが

とても繁華街でもあります。

この学区だけでも1万世帯近くあります。

しかも古い街なので

どこもかしこも狭い道路をバスが通る

（バスの運転手さんの技術はすごいです）

そんな危険な場所ばかり。

子どももそうですがうちの父のような老人も多いので

そういう弱者をどうやって交通事故から守るのか

難しい問題だと思います。 

亡くなられた小学1年生

写真を拝見すると

かわいいかわいい男の子でした。

たった6年の命。

本当に口惜しいですし 

ご家族の悲しみを思うと

とても心穏やかではいられません。

どうぞ天国で安らかに。 

ご冥福を心からお祈り申し上げます。

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