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メンテです。

今回は、エンジン内部を修復

メタＰＲＯを使います。

エンジンオイルをなるべく安い鉱物油に交換して

これ以前にも話しましたが、100化学合成油には

修復するための不純物（鉄）が入っていないので

不純物が入っている、なるべく安い鉱物油を使います。

エンジンを充分暖気して、油温を上げます。

あとはメタＰＲＯを注入して、アイドリングを１時間すれば

修復完了です

その後2000キロ走れば、コーティングも完成しま～す。

2000キロ走行前に、オイル交換しないでくださいね！

さて、今度はトルセンデフオイル交換プラス、

メタＰＲＯ修復です。

まあ、こちらもオイル交換してメタＰＲＯを

注入するだけなんだけど

さて、デフオイルを抜いて見ると

汚い～

トルセンでここまでオイルが汚れていると

油温が上がってくるとオイルがサラサラになって

ＬＳＤ効果はかなり落ちますね

メタＰＲＯを注入してからデフオイルを入れて

作業は完了、あとは走るごとに修復されていきます。

ここでトルセンとメタＰＲＯ修復なんだけど

トルセンの構造上、

内部ギヤの摩擦抵抗とオイル抵抗との微妙なバランス 使って

ＬＳＤ効果を生み出しているんだよね。

修復が進みコーティングされていくと

ＬＳＤ効果を生み出す内部ギヤの

摩擦抵抗も減っていきます。

ということで、トルセンＬＳＤの場合、

修復が進むにつれてＬＳＤ効果は

だんだんなくなっていきます

修復が終わると、トルセンＬＳＤ効果は全くゼロ

ノーマルデフと変わらない状態になるけど

ビックリしないね

走り方にもよるけど、こちらも2000キロを目安に

そのあと、デフオイルを新品に変えると

新品のトルセンＬＳＤと思うほど

バッチリ効くようになるからね

あとは、夏場のサーキットだとトルセンの場合

とくに耐久走行会になると油温が上がりすぎて、

オイルがサラサラになって、すっぽ抜けるので

粘度指数、上１４０を使いましょう。

黒７０の経験上、上９０は耐久走行会

午後２時ぐらいから、毎回効かなくなりましたら～

上１４０だと、最終５時まで、

ＬＳＤ効果はまったく問題なく

走れましたよ～ん