おクルマドットコム・ブログ

コーナーリングマシーンを作らないと

その前にヘッドライトレンズが汚れているので

キレイにして

さて、選んだ車高長はコレ

おっと・・・XYZじゃないよ～ん

なぜテインを選んだかというと

コレです。

足の長さが純正と変わらないから

MR2もそうだけど

MRの場合、フロントよりりやの方が重い

リヤのストローク不足になると

限界を超えたとき、とても操作が難しくなる

とくにS字の切り替えし時に・・・

それがおきないように

ストロークの長い車高長を選びました

もちろんスプリングは変更しましたよ～ん。

あとは取り付けて

アライメントを調整して走行テストして

車高セッティングに入ります。

テストをしていると

あれ・・・以前よりブレーキが

あきらかに効かないんだけど

そういえば、前回の走行会

ノーマルパッドだったよな～

400度は超えたハズ・・・

ということは、パッドの材質が変化しちゃって

この効きになったのか～

う～ん、これはスポーツパッドに交換です。

あとは定番のブレーキホースも

タイヤはちょっと限界です。

というかグリップタイヤじゃないし・・・

スリップサインが・・・・

あれ・・・外側が減っていない

ここまでキャンバーはいらなかった証拠ですね。

う～ん、このサイズ・・・R1R出てないんだよな～

となるとネオバに決定で～す。

さて、これからが大変

車高が決まったら

いろいろなバネレートを試して

ベストを探していきま～す。

そのあとにセッティングですね

まだまだ先は長いぞ～