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たまに、奥に入る現象だけど

点検してみると

右フロントハブベアリングのガタがハンパじゃない

ハブナットを増し締めし、ハブガタはなくなりました。

タイヤホイールとハブそれと、ブレーキローターは

ホイールナットで固定されているので

一体の動きをする。

ハブガタがあるとブレーキローターも一緒にガタつくんだよね。

でも、ブレーキキャリパーはナックル側に固定されているので

ハブガタがあっても、動かない。

ということで、ハブガタによりブレーキローターが振れ

キャリパーのピストンが戻される。

その次に、ブレーキペダルを踏むと

ピストンが戻された分、ブレーキフルードを

送らなければブレーキが効かないので

ブレーキペダルがその分、奥に入る現象になったんだね。

今回の場合、左コーナーに入る時

車の動きに違和感があった、ハブガタによる

アライメント変化によるもの、

そして左コーナーを抜けたあと、

ブレーキペダルが奥に入ったので

あ～、これかなりハブガタあるな～って

でも、普通のブレーキキャリパーだと

ブレーキ容量が小さいので、ここまで

ブレーキペダルが奥に入ることはないけど

今回のＳＴiは、ブレンボの巨大４ポットキャリパーが

ついているので、ブレーキペダルに出たんだよね

さて、次は走行中、ステアリングを切ると右フロントから

ギーギー、ガーガー、ゴーゴー、ウォンウォン、キーキー

だいたい、５種類ぐらいの異音がでてるかな

う～ん、久々にオモシロイ現象

スゴイ複合音、しかも直進時はもちろん

リフトに上げて、 どの速度でステアリングを切っても、

まったく異音がでない

走行して、異音を聞いて確かなことは

ステアリングを切って、速度を上げていくと、

すべての異音の周波数が上がるということ

これは、 めったに出会えない症状ですよォ～

なるほど、サーキットでドライビングさせてもらった時

ブレンボなのにベーパーロック起こしてたもんな～

となると、 あり得るね

というか、ここまでの複合音が

出せるところって、１箇所しかないけどね

おそらく、左フロントからも出ているハズ。

というところで、今日は空手の日なので

これから、埼玉県に移動で～す。

オーナーさん、この複合異音の箇所とナゼそうなったかも

分かっているので、心配しないでくださいね

では、行ってきま～す。