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Comments
2007.04.26
カテゴリ： 旅行
高校のときに交換留学でオーストラリアのメルボルンに行ったときに地元の人に聞いた話である。
メルボルンをはじめ、オセアニアや欧米諸国では中心都市に対して東側のベッドタウンの人気が高く、地価も高いそうである。逆に西側は人気も地価も低いという。
理由は単純。車で通勤するのに朝日と夕日がまぶしくない方角なんだそうである。
西側に住んでしまうと朝、都心に向かって通勤するのに朝日がまぶしく、帰りは西側の自宅に向かうのに夕日がまぶしくなってしまう。
太陽を背負うように通勤したい。という人が多く、見事に人気が別れ、街自体も人気そのままに東側から発展していく。という。
この立地条件を日本に置き換えてみるとまったく逆でおもしろい。
関東で言えば、東京西部や神奈川より千葉のほうが人気が高いわけである。
関西で言えば、神戸よりも奈良の方が人気が高くなるわけである。
日本でも、より車社会になれば、千葉や奈良の人気があがるのだろうか？
メルボルンをはじめ、オセアニアや欧米諸国では中心都市に対して東側のベッドタウンの人気が高く、地価も高いそうである。逆に西側は人気も地価も低いという。
理由は単純。車で通勤するのに朝日と夕日がまぶしくない方角なんだそうである。
西側に住んでしまうと朝、都心に向かって通勤するのに朝日がまぶしく、帰りは西側の自宅に向かうのに夕日がまぶしくなってしまう。
太陽を背負うように通勤したい。という人が多く、見事に人気が別れ、街自体も人気そのままに東側から発展していく。という。
この立地条件を日本に置き換えてみるとまったく逆でおもしろい。
関東で言えば、東京西部や神奈川より千葉のほうが人気が高いわけである。
関西で言えば、神戸よりも奈良の方が人気が高くなるわけである。
日本でも、より車社会になれば、千葉や奈良の人気があがるのだろうか？
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Last updated
2007.04.26 18:06:05
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