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2004年01月の記事
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ＣＸＴ２とＺＸの乗り心地！
１８日の日曜日から昨日までは、ひげクマＣＸＴ２に乗り続けていましたが、今日は久しぶりにひげクマＺＸに乗りました。ＺＸの乗り心地感が変わってしまいました！なんとなくゴツゴツ感が以前より強いのです、ＣＸＴ２より・・・。ひげクマＣＸＴ２の方が、シナヤカでひげクマの好みなのです。原因は、ひげクマＣＸＴ２に取付けたＳＥＶ－ＡＬとシートに拠るものですね！ＺＸの猫足もひげクマＣＸＴ２には、適わなくなってしまいました。今日は、ＺＸのポジション球を点灯時に黄色になる物に交換しました。又、ウィンカー球も交換を！交換の楽なリアーを同じく点灯時に黄色になる物に交換しました。しかし、フロントは、黄色のフィルターで点灯時に黄色になるもので交換しませんでした。ひげクマＣＸＴ２のエンジン不調原因が、特定できました。昨日は、エンジンを掛ける前にＬＥＫ（排ガス清浄装置）をＯＦＦにして起動しました。１０分ほど放って置いてもエンジンストールしません。そこで、ＬＥＫをＯＮにしましたら２分ほどでエンジンストールしてしまいました・・・今までと同じです。エンジンストール時に一昨日と同じくエンジン左後方から排気ガスが立ち昇りました。ＬＥＫ－ＯＦＦでも排気口に顔を近づけてもＬＥＫ－ＯＮ時と余り変化無く臭くありません。来週、コパンさんでＬＩＦＴ－ＵＰして排気管の状態を点検してみないと最終原因が判明しません。
2004.01.29
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ひげクマＣＸＴ２不調？
今日も午後にエンジンを始動しましたが、やはり不調です。そこで、エンジンを掛けてボンネットを開いて様子を見ていますとエンジンがばらついてボンと言う音と共にエンジンが停止し、エンジン右後部から排気ガスが少々立ち昇りました。それで原因がほぼ判明したようです、昨日も今日も排気ガスが非常に濃かったようです。ターボ駆動後の排気管の何処からかエアーを吸って（穴が開いているか、接合フランジ部が緩んでいる）いてＬＥＫ（排ガス洗浄装置）がエミッションコントロールしていますがエアーの混入によりガソリン量を濃くしているようです。このＬＥＫは、作動をＯＮ＆ＯＦＦがスライドスィッチでコントロール出来ますので、明日の起動時にはＯＦＦで試してみます。多分、エンジンオイルの粘度だけではなかったようですね！
2004.01.27
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ひげクマＣＸＴ２帰還！
昨日、午後にひげクマＣＸＴ２をコパンさんに引取に行って来ました。マフラーの交換、エンジンオイル交換、ダストブーツ交換とＳＥＶ－ＡＬの装着でした。マフラーについては、特別に有りません。エンジンオイルは、１０Ｗ４０にしましたが、ヤッパリ少々粘度が硬めなのでしょうかクラッチを切らずにアクセルも煽らずにキーを捻ると２０Ｗ－５０とは違いエンジンは起動しますが、３～５分くらいでエンジンが止まってしまいます。こんどは、クラッチを切ってアクセルを少々踏んでキーを捻ると簡単に起動します、更にアクセルを２～４回ほど煽ってやると安定しています。どうやら鉱物油だけだと１０Ｗ４０でも冬には少々酷なようですね。明日、魔法の粉を少し混ぜて見ましょうかね！ＳＥＶ－ＡＬは、驚きですね！！！ひげクマＣＸＴ２純正ＴＲＸタイヤがＸＳＶタイヤに変身したようです！何時も路面の悪い所へ来ると”お袋さん”が”道が悪いね”と必ず言うのに今日は一言も言いませんでした。流石に猫足ＺＸまでは行きませんが中々なものですよ！ＡＬは、スフィアーには、直に貼らずにその下のサス部分にホースバンドで取付けて頂きました。スフィアーに貼ると交換時に張替えが必要になるためです。暫く、ＺＸに乗っていてＣＸＴ２に昨日午後から乗換えると先ずシートが良いですね（勿論ＣＸＴ２です）。ひげクマは、ＣＸＴ２にゾッコンです。また、ＡＬで更に惚れ直しました。今日は、お袋さんのリクエストで広々した所へ連れて行けとのことで、日本平の日本平ホテルの芝生の庭に出かけました。残念ながら富士山は雲塊に包まれて見えませんでしたが、伊豆半島から愛宕山、浜石や竜双や南アルプスと清水港と三保が見えていました。冬枯れの芝生の庭も寂しさを誘い中々な風情でした。お袋さんには、少々寒かったようで直ぐに”帰ろうよ”が発せられてご帰還でした。登りは、清水側から旧道（普通の人は有料道路）からヘヤーピンカーブが多く直線路が殆ど無くＳＥＶ－ＡＬのテストに絶好ですね！（路面も悪くてね！）下りは、仕方なく動物園側に有料をのろのろと降りて来ました。ＣＸＴ２とＺＸそれぞれ特徴が違っていて使い分けをすれば楽しめそうですね！昨夜から、ＣＸＴ２とＺＸが２台繁々と眺めるひげクマは、異常なのでしょうか？
2004.01.26
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ＣＸＴ２の旧いマフラーとＺＸの鉄チンホィールをお譲りします。
首題の件で、ご希望の方は、下記のメルアドにご連絡下さい。ＣＸＴ２マフラー＆排気管対象車種 ：ＣＸ ＧＴｉ ＆ ＴＵＲＢＯＧＴｉにも取付可能です。最初のマフラーからダブル配管になります。多少直管の継足しが必要です。（ひげクマＣＸＴ２には、触媒が取付けてありましたので）ＺＸ鉄チンホィールＺＸ Ｂｒｅａｋに着いていた正規ホィールです。ＺＸならばどの車種でも装着可能です。pallas@mcn.ne.jp 宛にご希望価格と住所、氏名、郵便番号と電話番号を記載の上お申し込み下さい。送料は、それなりに掛かります。マフラーは、長いので運送業者さんに問合せが必要です。ホィールは、￥５０００－くらいでしょうか？
2004.01.25
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ＩＢＭ ＴｈｉｎｋＰａｄ Ｔ－２０ ５５Ｊ 帰還す！ ＺＸ Ｂｒｅａｋの誕生日
今日、Ｔ－２０が、ＩＢＭから帰還しました。２０００年年末に購入したＴ－２０でしたがＥＭＳ（Ｅｎｈａｎｃｅｄ Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ Ｓｅｒｖｉｃｅ）に加入しました。その有効期限が今年の１月１７日でした。３年間にキーボードベゼル左下に割れが出来てしまいました。また、ＬＣＤが暗くなりましたのでこの際に、交換して頂きました。３年前に３万円以上支払っていましたが、これで充分に元が取れましたね！交換部品は、キーボ－ドベゼル、ＬＣＤパネルと液晶ケーブルの３点でした。ＬＣＤ交換でＴ－２０が青味が強めの色調だったことを思い出しました。また、Ｔ－２０でＺＸ Ｂｒｅａｋの製造年月日が判明致しました。１９９６．１０．１７生まれだそうな！http://www.citroen.mb.ca/organr.html にアクセスしてオーガナイゼーションＮｏ．をインプットしてボタンをクッリックすればたちまち製造年月日が表示されます。
2004.01.22
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ひげクマＣＸＴ２の旧いマフラーと お譲り致します
今日もコパンさんへ！ＳＥＶ ＡＬを前後スフィアーの元に取付けようと出かけました。リフトアップされている内にね！ところが、Ｔ下さんが”取付けときますから”とやって頂けることになってしまいました。ありがとうございますＴ下さん！また、昨日持込んだ、マフラーアーシングも既に取付けて頂けていました。ＣＸＴ２ユーザーさん、又は、ＣＸ ＧＴｉユーザーの方でマフラーが酷い状態の方、ひげクマＣＸＴ２に付いていたマフラーで良かったらお安くお譲り致します。お申し出下さい。また、ＺＸ用の鉄チンホィールもご希望の方もお申し出下さい、お安くお譲り致します。
2004.01.21
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ＺＸ Ｂｒｅａｋ ＆ ＣＸＴ２
ＺＸ Ｂｒｅａｋでコパンさんへ行って来ました。丁度、ひげクマＣＸＴ２は、リフトアップされて下では溶接屋さんがＬＥＫとマフラーを含む排気管の組立作業中でした。マフラーアーシングワイヤーを取付けて頂きたくて持参したのでした。ひげクマＣＸＴ２がリフトアップされていたので好い機会と下回りをシゲシゲと覗き込んでみましたら、有りました有りました、フロント右側のダストブーツが破れてグリースが出ていました。早速、交換をお願いして来ました。ＺＸ Ｂｒｅａｋの足を”猫足”と評した表現がありましたが、ひげクマＣＸＴ２に比べると確かに街乗りでは同感です。まだ、高速道路については今後になります。明日もコパンさんに通います。ＯＧさんＣＸが、居ました。新品のＭｉｃｈｌｉｎを履いて！リアーのベアリングかブッシュが具合が悪いのか音が出ていましたね！相変わらずエンジンは軽い良い音でした。
2004.01.20
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ZX Break 初仕事！
今日は、午前９時過ぎに門屋の河川敷飛行場に出かけました。ここは、牛妻原から土手を戻り河川敷を走り飛行場に到着です。このためにもＺＸ Ｂｒｅａｋが必要なのです・・・バネシトがね！ハイドロでは、駄目なのですよ。今日は、ＳＦＣの２名の方が”ＲＣ ＡＩＲ ＷＯＲＬＤ”誌の取材を受ける予定なのです。ひげクマは、先日入手したＯＫ模型製”シナモン”（電動グライダー）を箱ごと持って出かけました。そこで、諸先輩から作成上のアドバイスを頂きました。みなさ～ん！ありがとうございました。お昼ごろに失礼して来ました。夕方には、駅前のホテルにＺＸ Ｂｒｅａｋでお出かけし先ほど帰って来ました。帰りにライトオン時に例のヘッドライトレベルを変えてみました。なかなか面白いですね！ＺＸ Ｂｒｅａｋの感想！１．ヒーターの効きが早く強力です。２．諸氏のご指摘道理にＡＴのシフトアップポイントが少々高くなかなか３速にシフトアップしない。３．車体の立付けが思いのほかしっかりしている。４．１．８Ｌで街乗りには十分ですね。５．低速区域が、トルクが少ない。（当たり前）何方か、ＢＯＳＣＨ Ｂｒｉｇｈｔｏｎ Ｇｏｌｄ Ｈ１バルブをお譲り頂ける方がおられましたならばお教え下さい。
2004.01.18
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ＺＸ Ｂｒｅａｋ
今日午後にひげクマＣＸＴ２でコパンさんに行って、帰りにＺＸ Ｂｒｅａｋで帰ってきました。実走行距離１６０４７５ｋｍで我が家に到着しました。補修に少々掛かってしまいましたが、その分９月に控えている車検時には軽く済みそうです。しかし、フロントブレーキパッドとディスクが心配です。早速、ヘッドランプ球を交換しようと思いましたら、コパンのＵ海さんがハイビーム（サンダームーン）にして、ＰＩＡＡのイェローバルブをロービームにしたほうが良いとアドバイスを頂その通りにしました。ＰＩＡＡのイェローバルブは、高いのです。今後の課題です。ＩＢＭ ＴｈｉｋＰａｄ Ｔ－２０が、明日から補修のためにＩＢＭに里帰りしますので暫くメールは、お休みです。
2004.01.16
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Ｃｈｅｖｒｏｎ ｓｕｐｒｅｍｅ １０Ｗ－４０
今日午前中に１０Ｗ－４０の鉱物油が、届きました。Ｙａｈｏｏ！Ａｕｃｔｉｏｎで１２クォート／箱を２箱￥４３９８－（送料込み）で入手致しました。以前同メーカー同銘柄の２０Ｗ－５０も同様に格安価格でした。今回は、更に安く入手出来ました。ひげクマＣＸＴ２は、今日も寝起きが悪くて愚図てばかりでした。ひげクマＺＸをコパンさんから引き取ったならば変わりにＣＸＴ２を預けて排気管とエンジンオイルの交換をお願いする予定です。
2004.01.14
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久しぶりに”ひげクマＣＸＴ２” ＆ ｅ－Ｂａｙ Ａｕｃｔｉｏｎ
今日は久しぶりに”ひげクマＣＸＴ２”について！ここ暫く午前中にエンジンを起こすと決まってご機嫌が悪いんです？？？そうなんです・・・今、小寒を過ぎたところなんですね！今冬は、１２月まで暖かかったのでＣＸＴ２のエンジンもご機嫌が良かったのでしょう。何しろエンジンオイルが、鉱物油２０Ｗ－５０なんです。どうも、これがご機嫌が悪い最大の原因かと思われます。そこで、ＹａｈｏｏＡｕｃｔｉｏｎで同じメーカー１０Ｗ－４０を見つけてましたので早速落札しました。今週末には届くでしょう、交換してみます。当然、冬季期間のみの使用に限ります。また、ひげクマＣＸＴ２は、もともと２０Ｗ－５０は、少々年度が高すぎてご機嫌が悪かったので１０Ｗ－４０と２０Ｗ５０を混合使用を試してみようと思います。メーカーは、共にＣｈｅｖｒｏｎのＳｕｐｒｉｍｅです。理論的には、同一メーカーの同じ銘柄を混ぜれば１５Ｗ－４５（？）に成らないかな～ぁ。ご意見をお待ち致します。左の欄に”ｅ－Ｂａｙ Ａｕｃｔｉｏｎ（１）”をＵＰ致しましたので、参考にして下さい。
2004.01.12
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ＺＸ Ｂｒｅａｋ その後
今日外出の途中でコパンさんに寄ってきました。日曜日なので当番さんがのみなのでしたが、白のＸＭエクルシーブが来ていました。ひげクマＺＸは、既にタイヤも整備も終わっているようでした。多分１３日に名義変更とナンバー変更を済ませて終了のようです。ボンネットを開けてＳＥＶの取付場所を探してみましたが、ヘッドバランサーのＨ１（吸気側）は何とかそのまま取付可能のようでしたが、Ｈ２（排気側）は上部構造物（カムカバーとオイル投入カバー）を取外さなくては取付不可能のようですね！コパンさんで協力して頂かないとね！エグゾースト＆ＥＸフライリングは、簡単に取付可能です。但し、到着予定は今週末ですがね。
2004.01.11
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ＺＸ スパークプラグ ＆ 自然冷媒
今日午前中に宅急便で届きました。ＢＯＳＣＨ ＰＬＡＴＩＵＭ＋４の”４４１７”が４本１箱が、税＆送料込みで￥４８００－でした。例の４電極プラグなのです。（残念ながらＣＸＴ２用はありません）Ｙａｈｏｏ！Ａｕｃｔｉｏｎで見つけたのですが、こちらの出品者が昨日の”自然冷媒”を扱っています。興味のある方は、下記のＵＲＬをコピペしてご覧下さい。http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14383211?u=derolin02 この冷媒の優れている点は、無公害なのとＲ１２＆Ｆ１３４ａ用の機器をそのまま流用可能な点ですから、設備費の追加が不要なのです。冷媒の材料費と充填代金のみでいいようです。但し、Ｒ１２＆Ｆ１３４ａの処理費用は必要だと思われます。ひげクマＺＸ Ｂｒｅａｋには、導入予定です。みなさんも環境保全にご協力下さい。
2004.01.09
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ＺＸ Ｂｒｅａｋ タイヤ ＆ 自然冷媒
Ａｌホィールが到着しました。１８５が付いていましたが、Ｂｒｅａｋの純正は１７５ですからＭｉｃｈｌｉｎＭＸＥＧｒｅｅｎに付け替えてくれましたが、ｉ－ｍａｋｅ－ｔさんのアドヴァイスによりＸＴ－１１７５に変更して頂きました。ありがとうございました。ｉ－ｍａｋｅ－ｔさん自然冷媒ひげクマｃｘｔ２の冷媒は、”Ｒ１３４ａ”ですが、これも”Ｆ１２”の当座の代替品のようです。”ハイドロカーボン冷媒”が”自然冷媒”のようです。業務用と住宅用のヒートポンプにも自然冷媒が利用され始めていますが、車用には未だに話題に上っていませんね！興味を抱かれた方は、検索エンジンでお調べ下さい。
2004.01.08
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ＺＸ Ｂｒｅａｋ 補修状況
今日、コパンさんに手続等で行って来ました。仕事が速いですね！既に、タイミングベルト、ＡＴＦ＆エンジンオイル、ブレーキフルイド、エアーフィルター、フロントワイパー＆電動ファンモーターは交換されていました。一部中古品を転用して頂いていました。ＡＬホィールは、明日か明後日に届く予定です。ＭｉｃｈｌｉｎＭＸＥかＭＸＫのＧｒｅｅｎタイヤを装着予定です。サイズは、到着後確認してからになります。ドグサイひげクマは、フォグランプを初期型用を入手してしまい、‘９７には適合しないのです。何方か後期型のフォグランプをご紹介下さい。
2004.01.07
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ＺＸ Ｂｒｅａｋ 用 ＡＬホィール、フォグランプと小物入れ
ＺＸ Ｂｒｅａｋ用小物類の収集はじめました。手始めに、年末にＳＥＶのインテークとヘッドバランサーＨ２、本日ＡＬホィール（中古品）４本とフロントバンパーのフォグランプ（中古品）２個とＺＸ純正小物入れ（ＺＸには、書類入れがありません）を入手致しました。仕事始めのコパンＴ下さんにＺＸ Ｂｒｅａｋの様子を尋ねました。走行距離１６万ｋｍを営業車として走った車としては、程度が良いそうです。今日から手入を始めてくれているようです。追々作業が進行するに従い情報を教えて頂けますので、ここでご披露致します。
2004.01.05
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本日は、Ｒ／Ｃ見学会！
１０時頃、門屋の河川敷に！既に、ＳＦＣのメンバーの方々がＧＰ機が４機ほど上空に乱舞していました。早速、奥川さん、石上さんと杉山さん（？）に新年のご挨拶を済ませて、いろいろとアドバイスを頂きました。ひげクマは、矢張りグライダーを最終目的として当初は、電動機で・・・。肝心の電池は、ＬｉＰで揃えようと考え始めました。ＬｉＰは、充電器からアンプやモーターまでＬｉＰ対応品を揃えなくてはね！昼前にお暇してまいりました。クラブのみなさん宜しくお願い致します。クラブ員の中には、ひげクマよりも１廻りも年上の方々が居られまして、ひげクマもマダマダ若輩者でした。
2004.01.03
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明けましておめでとうございます！
”行く年来る年”を見ながらカキコしています。四国八十八箇所２３番霊場日和佐の薬王寺さんが今年の１番画面でしたね！もう７年ほど前の頃でしょうか、２度ほど参拝させていただきました。医薬関係に余りご縁が無いことをお祈りしました。新年早々にＺＸの補修とＣＸＴ２の排気管更新です。大晦日にＳＥＶのＨ２とインテークを中古品をＧＥＴしてしまいました。ＺＸ Ｂｒｅａｋ用です。初詣は、日頃お世話になっておりますお寺に昼過ぎに詣でて皆さんでお経をあげます。皆様、良い年になりますように！
2004.01.01
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- (2026-07-23 20:22:35)
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