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Yutakarlson @ ■札幌の高校生が同級生を殺害する目的で爆弾づくり－発達障害の疑いはないのか? こんにちは。こうした事件が起こるたびに…

ガーベラ@ Re:幸福を人と分かち合えば、それは減るどころか更に増大するのです初コメントお邪魔致します少なからずや…自…

Ｈ4Ｏ@ Re:どう思いますか？(10/24) 病院だけのせいにするのはおかしいのでは…

まさみ2240 @ 日本脳炎三年前のワクチン積極勧奨中止のきっかけ…

Feb 16, 2009

どう思いますか？

テーマ：今日のニュース(1302)

カテゴリ：マサの今日、思ったこと

　厳しい逆風にさらされながら、神戸空港はきょう、開港三年を

迎える。

　この一年間の搭乗者数は二百六十八万三千人で過去最低となっ

た。

　三百十九万人という需要予測を掲げているが、三年間で一度も

超えたことがない。

　路線も減った。

　開港時は航空三社が国内七都市を結んだ。

　しかし、新潟、鹿児島に続き、この三月末で仙台線もなくなる。

した天草エアラインの熊本線だけになる。

　景気が悪化しているだけに、路線拡充は難しい。

　今期は赤字に転落する見通しの日航、全日空は、不採算路線の

廃止や減便は進めても路線増は期待薄だ。

　便数が減ることは、神戸への企業進出にも影響する。

　空港島にある企業向け用地の売却は、まだ全体の６％にとどま

る。

　売却代金を造成費の借金返済に充てるという計画の達成に暗雲

が漂う。

　一方、三年間でポートアイランドの土地利用がかなり進んだ。

　景気回復期に重なったこともあって、百三十社を超える医療関

　医療産業都市構想は少しずつ形になってきたといえる。

　理化学研究所の次世代スーパーコンピューターが着工にこぎ着

け、大学の開校も相次いだ。

　空港の存在が、ビジネスマンや研究者には魅力と映っている。

　しかし、総じて状況は厳しい。

で高まっており、将来の姿ははっきりしない。

　いま大切なのは、増便への働きかけと同時に、将来をにらんで

神戸の魅力を磨いておくことだろう。

　スカイマークは神戸空港を「西日本の拠点」と位置づけ、今後

五年間の経営計画の中で路線を大幅に増やす方針だ。

　神戸空港の利用便数がもっと増えるよう、他の航空会社への働

きかけを続けていかなければならない。

　その際、神戸や周辺地域を訪れたくなる長期的な戦略が欠かせ

ないだろう。

　例えば、観光資源をもっと生かす方策はないものか。

　兵庫で宿泊する人の半数は、関西圏内からの観光客だ。

　より遠い地域からの観光客が増えれば、空港の利用者数も底上

げされるだろう。

　一度訪れたら繰り返して足を運びたくなるのが神戸といわれる

だけに、誘致への工夫をさらに重ねていかなければならない。

　企業活動や医療、観光、教育などで、神戸の力を磨く。

　空港が元気になるかどうかは、そこにかかっているのではない

だろうか。

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