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Yutakarlson @ ■札幌の高校生が同級生を殺害する目的で爆弾づくり－発達障害の疑いはないのか? こんにちは。こうした事件が起こるたびに…

ガーベラ@ Re:幸福を人と分かち合えば、それは減るどころか更に増大するのです初コメントお邪魔致します少なからずや…自…

Ｈ4Ｏ@ Re:どう思いますか？(10/24) 病院だけのせいにするのはおかしいのでは…

まさみ2240 @ 日本脳炎三年前のワクチン積極勧奨中止のきっかけ…

May 9, 2009

どう思いますか？

テーマ：今日のニュース(1302)

カテゴリ：マサの今日、思ったこと

　予想されたことだが、今年の大型連休中は高速道路の渋滞が

大幅に増えた。

　高速道路各社が４月２５日から５月６日までの主要区間の交

通量を調べたところ、全国で１０キロ以上の渋滞は昨年より約

２００回多い４１４回、３０キロ以上の渋滞はほぼ倍増の５８

回発生した。

　九州でも５キロ以上の渋滞が過去最高の４８回、福岡県内の

九州道上りでは５日に最長５０キロの渋滞が起きたという。

　大渋滞に巻き込まれた人には、ただただお疲れさまと言うし

　軽自動車と普通車を対象に３月末から始まった土日と祝日の

高速道路料金の特別割引が原因である。

　自動料金収受システム（ＥＴＣ）を付けると、東京・大阪近

郊の高速道を除き一律１０００円で利用できる。

　２年間限定の景気対策である。

　私たちは、これを「配慮に欠ける政策」と呼んだ。

　九州旅客船協会連合会（福岡市）が事前に行った調査で、高

速道路と競合する九州発着のカーフェリーで利用者の大幅減な

どが懸念されたからだ。

　実際、大型連休中の鉄道利用に影響が出ている。

　４月２４日から５月６日にかけてＪＲ６社の新幹線や特急な

人にとどまった。

　九州新幹線も大幅に利用客が減った。

　さまざまな交通機関がある。

　それぞれ競争関係にある。

　そこで、政府が結果的に１つが有利になる政策を打ち出す。

　高速道利用者でも一律１０００円の恩恵を受けられるのは

「ＥＴＣ」を付けた「軽自動車・普通車」に限られている。

　ＥＴＣ車載器は購入費の補助もあって一気に品薄となった。

　まだ手に入れてない人もいるようだ。

　みんなが等しく利益を受けられない。

　気配りに欠ける政策でどこかおかしい、と私たちは考えた。

　景気対策は何のためか。

　昨秋以降、世界では金融危機の深化とともに自動車などの需

要が急減した。

　輸出頼りの日本は最も打撃を受けた。

　景気対策は失われた外需（輸出）を内需拡大で補うためだ。

　国内で新たな需要を生み、誰もが少しずつ恩恵を受ける。

　これが望ましい。

　しかし、道路が鉄道などの客を奪う結果になっただけで内需

拡大も限定的に終わるなら、効果的な景気対策とは言い難い。

　さらに、渋滞を生み出す政策は従来の道路行政とは相いれな

い。

　渋滞による経済的な損失は大きい。

　しかも、排ガスなど環境への影響も見逃せない。

　「だから」と言って、国は揮発油税などを特定財源として道

路を造り続けてきた。

　昨年の国会で焦点だった揮発油税などの暫定税率存廃で、存

続派から、暫定税率廃止でガソリン価格が下がり、使用量が増

えれば日本は地球温暖化防止に熱心ではないとみられる、との

声があった。

　渋滞は人にも地球環境にも優しくない。

　いくら緊急対策とはいえ、もう少し政策に一貫性があってし

かるべきだ。

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