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93 68 47 38 37 26 24 17 15 10 7 6 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - |
Constructors' Championship Standings
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2009年04月03日
テーマ： Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ： F1_2009
マレーシアＧＰ開幕！！
2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX
| クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット 気温33℃ 路面温度45℃ ドライ |
|---|
| Pos. Driver Team Time Laps
２ Ｆ・マッサ フェラーリ 1:35.832 38 ３ Ｓ・ヴェッテル レッドブル 1:35.954 40 ４ Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:36.015 39 ５ Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:36.026 36 ６ Ｒ・バリチェロ ブラウンＧＰ 1:36.161 37 ７ Ｊ・バトン ブラウンＧＰ 1:36.254 31 ８ 中嶋一貴 ウィリアムズ 1:36.290 35 ９ Ｈ・コヴァライネン マクラーレン 1:36.397 40 １０ Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 1:36.401 35 １１ Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:36.515 30 １２ Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:36.516 34 １３ Ｓ・ブエミ トロロッソ 1:36.628 32 １４ Ｔ・グロック トヨタ 1:36.639 29 １５ Ｆ・アロンソ ルノー 1:36.640 20 １６ Ａ・スーティル フォースインディア 1:36.875 36 １７ Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:37.267 38 １８ Ｓ・ボーデ トロロッソ 1:37.278 30 １９ Ｇ・フィジケラ フォースインディア 1:37.432 27 ２０ Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:37.930 37 |
ライコネンがトップタイム！フェラーリが1-2！
フリー走行1回目にKERS（運動エネルギー回収システム）のトラブルが発生。
F60のコックピットからは白煙が上がり、
ライコネンはピットに着いた途端にマシンから飛び出し、
クルーがマスクと手袋を装着するなどピットレーンは騒然となったようです。
キミ・ライコネンのコメント
「午前にはKERSの問題に襲われて少しタイムロスしてしまったよ。
だけど午後にはうまくマネジメントすることができた。
ここまでの状況はメルボルンとは異なっていると感じているが、
僕らがライバルたちと比較してどの位置にいるかはまだわからない。
だけど、マシンがトラブルを発生しない時は、僕らは速いってことがわかった。
明日の予選ではいい仕事を期待したい」
フィジケラはターン11で芝生の上を走ってグラベルにはまりバリアに衝突。
フィジケラが駆ったVJM02はサスペンションにダメージを負ったようです。
ルイス・ハミルトンはフリー走行1回目にピットレーンの制限速度違反で、
ペナルティを科せられ罰金処分を受けています。
ニューース！
トロ・ロッソがマレーシアGPでKERSを使用！
トロ・ロッソは第2戦マレーシアGPで
KERSシステムを搭載することを発表しました。
しかし、トロ・ロッソのマレーシアGPでのKERSの使用方法は、
若干異なるものとなるようです。
回生エネルギーをエンジンパワーのブーストに使うのが
KERSの通常の利用方法ですが、
気温と湿度が高いマレーシアではクルマの信頼性を確保する必用があるため、
トロ・ロッソは今回のレースではKERSを
先進的なDCA（ドライバー・クーリング・エイド）として利用する模様です。
トロロッソKERS担当ウェイン・カーのコメント
「ブレーキングから回生したエネルギーは冷却ユニットに送られ、
ここで冷却液が冷やされる。
これは、特製ドライビングスーツに接続されており、
ドライバーがKERSボタンを押すと（1周最高6秒間）冷却液が
スーツ内を循環し、体温を下げるという仕組み。
研究によると、体の深部の温度が1度上昇すると、
ドライバーのパフォーマンスが23％低下するという。
従って、このシステムはパワーには何のメリットがなくても、
パフォーマンスに関してはかなりのアドバンテージになるはずだ」
動画 を UP しました。
動画は昨年と同じものですが、バックにアノ曲を流してみました。
よかったらどーぞ。
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